廣東
近日，海南省人民政府對外發布《“十五五”海南國家生態文明試驗區規劃（美麗海南建設“十五五”規劃）》提出，平穩推進2030年禁售燃油車，這意味著海南將成為中國第一個不再賣燃油車的省份。
新能源汽車采用非常規燃料作為動力來源，其中純電動車因近乎零排放的環保標準，大致與傳統汽車相媲美的價格使其前途更加光明。海南成為我國首個確認禁售燃油車的省份，這個消息不是第一次向外界透露。早在2022年8月，海南省政府就發布《海南省碳達峰實施方案》，提出到2030年，海南全島全面禁止銷售燃油汽車。但要注意的是，海南是“禁售”燃油車，而非“禁行”燃油車，即使到了2030年之期限，海南全省的燃油車比例仍舊不低，同樣可以在路上通行。
海南能成為第一個“吃螃蟹”者，是基于其獨特的條件和資源稟賦。海南處于熱帶季風氣候區域，這種氣候特征不但有利于新能源汽車的續航（如北方冬季寒冷，電量消耗巨大，對新能源車的需求相對較?。?，也有利于汽車的產品研發等環節（即氣候穩定，能夠保持新能源汽車電池的穩定性）。此外，海南是一個島嶼省份，相對獨立的地理單元和近似橢圓形的公路網，也有利于新能源汽車的技術應用，具有天然的“試驗場”優勢（地域范圍相對較小，空間距離近，符合新能源汽車電池續航里程）。
注意：海南環島高速公路是環繞中國海南島的主要高速公路，由東線（海口至三亞沿海東側。位于國家公路網主干線黑龍江至海南三亞的最南端）和西線（三亞至?？谘睾Ｎ鱾龋?/strong>兩部分構成，形成閉合環路，連接?？?、三亞及沿海主要城市，是中國首個環島高速公路。海南的環島高速東線和西線總里程約為613千米，與不少新能源汽車充滿電正常行駛的距離相近，正好環海南島一圈。此外，海南的充電樁數量巨大，且多沿環島高速及其他公路網分布，少有電池續航危機。
同時，作為自貿港，海南背靠國內大市場、毗鄰東南亞，在連接國內外市場、探索數據跨境流動和汽車貿易等方面，擁有獨一無二的政策和區位優勢。海南還具有雄厚的新能源汽車市場推廣基礎。近年來，海南的新能源轉型已經走在全國前列。“十四五”期間，海南新能源汽車市場滲透率、保有量占比分別居全國省級地區第一、第二位。這是其進一步推動新能源汽車發展的重要基礎。此外，較輕的產業包袱，也是海南禁售燃油車的重要條件。與傳統汽車工業重鎮不同，海南的傳統汽車產業鏈相對較薄弱，轉型不會面臨巨大的產業慣性和壓力，改革阻力相對較小。
注意：海南省的《“十五五”海南國家生態文明試驗區規劃》提出，到2030年，全省公共服務和社會運營領域新增和更換車輛（特殊用途除外）清潔能源占比、私人用車領域新增和更換車輛新能源占比達到100%，車樁比保持2.5：1以下。同時，有序推進重卡、冷鏈物流、公共交通領域燃料電池汽車示范應用。據《規劃》給出的量化目標，預計海南新能源汽車保有量占比將從2025年的23.75%提升至2030年的45%。目前，海南新能源汽車市場滲透率、保有量占比分別居全國省級地區第一、第二。
根據《“十五五”海南國家生態文明試驗區規劃》，海南非化石能源占能源消費總量比重將從2024年的20.9%。提升到2030年的35%。到2030年，全省新能源發電裝機比重達到55%。為實現這一目標，海南將加快推進能源、產業、交通、城鄉建設、農業等重點領域綠色低碳轉型。比如，在建設新型低碳能源體系方面，海南將規模化發展海上風電，探索“風光同場”，建設一批海上光伏示范項目。安全有序發展核電，引導核電參與調峰，推進核電余熱供熱。因地制宜發展生物天然氣和生物柴油、生物航煤等綠色燃料。
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