廣東
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車零售銷量100.7萬輛，滲透率62.8%。看著挺熱鬧對吧？拆開全是雷。
純電68.5萬輛，同比漲3.6%，穩(wěn)得很。插混24.1萬輛，同比跌了27.3%。增程8.2萬輛，更慘，同比暴跌31.9%。三條路線就純電一個正增長，插混和增程全在往下掉。
環(huán)比數(shù)據(jù)不用太當回事，6月年中沖量，哪家不得努一把？插混5.4%的環(huán)比回血說明不了什么，下個月能不能穩(wěn)住才是真本事。
宋Pro（參數(shù)丨圖片）還是那個宋Pro，但第二名已經(jīng)換人了
宋Pro新能源賣了17439臺，插混銷冠，穩(wěn)得讓人沒脾氣。10萬出頭、省油、網(wǎng)點多，老百姓認這個。
真正的變化在第二名。鈦7沖到了15165臺，一臺中型方盒子插混SUV，直接把以前宋PLUS DM-i常年霸占的榜眼位置給端了。這車切的是年輕家庭，既想要家用空間又不想太中庸，定位卡得很準。海獅05 DM-i 11270臺排第三，秦PLUS 10880臺排第四。四臺過萬的車型里比亞迪占三個，10-15萬這個價位，比亞迪的護城河確實深。
再往下就是五六千臺這個檔了。哈弗猛龍7603臺、海豹05 DM-i 7246臺、秦L 6827臺。嵐圖夢想家5957臺，在高端MPV里算是最能打的。值得一提的是，比亞迪不僅霸榜前四，在前十車型中比亞迪更是占據(jù)了七款車型。
五千臺是個坎，跨過去的沒幾個
銀河星耀7 5932臺、海豹06 5825臺、極氪9X 5817臺，三臺擠在5800上下，卷得頭破血流。
華境S 5689臺、別克至境E7 5555臺——別克至境E7能賣到這個數(shù)其實是有點意外的，合資插混里就它還能看看。海獅06 5309臺，騰勢D9 4958臺，魏牌高山4920臺。曾經(jīng)GL8插混還能跟這幾臺MPV掰掰手腕，現(xiàn)在GL8新能源只有3612臺，被國產(chǎn)壓得死死的。
中后段就是修羅場，合資基本出局
風云T9L 4545臺、銀河M7 4416臺、宋L DM-i 4304臺、銀河星耀6 4261臺。吉利銀河的產(chǎn)品線鋪得是真寬，寬到自家車型之間都在打架。
騰勢N8L 4002臺、極氪8X 3935臺，這兩臺算是中高端插混里為數(shù)不多能穩(wěn)住五千上下的。
三千臺這條線，宋Ultra 3225臺、啟源Q07 3097臺、沃爾沃XC70插混3051臺。沃爾沃XC70是豪華品牌插混里賣得最好的了，但也就三千出頭，慘不慘自己品。
兩千到三千這個區(qū)間，坦克700新能源2515臺、豹5 2171臺、坦克500新能源1825臺、坦克400新能源1659臺。硬派插混就這點量，圈子小、需求固定，上限看得很清楚。
再往下就沒法看了。帕薩特插混382臺、途觀L插混337臺、探岳L PHEV 273臺、雅閣新能源122臺、邁騰PHEV 118臺。這些當年燃油時代一個月賣兩三萬臺的神車，到了插混賽道連國產(chǎn)的零頭都摸不著。
還有個特別扎眼的——宋PLUS新能源6月只賣了7臺。對，7臺，排在榜單第112位。不是這車不行，是宋Pro和宋L把它內部的量全吃干凈了，自己人把自己人干趴了。
尾部那些合資和豪華品牌插混，沃爾沃S90插混7臺、長安UNI-K智電iDD 4臺、護衛(wèi)艦07 3臺、江淮QX PHEV 2臺、啟源A05經(jīng)典1臺。月銷個位數(shù)，基本屬于有賣但沒人買的擺設。
插混為什么跌得這么慘？
800V快充普及了，充電樁到處都有，高速服務區(qū)充電覆蓋率98%以上，純電的短板確實在被一點點補上。以前買插混的人很多是因為充電不方便，現(xiàn)在這個理由越來越不成立了。
但這不代表插混會死。沒固定車位裝不了樁的人、經(jīng)常跑長途的人、三四線城市置換燃油車的人，這三類用戶天然適合插混。你讓他們硬上純電，充電麻煩、冬天掉電、高速排隊，全是現(xiàn)實問題。
還有一個點——插混出口很猛。比亞迪6月出口17.5萬輛，同比漲95%。國內零售雖然疲軟，但海外增量把批發(fā)量撐上去了。國內卷不動了，出去卷，也算是個出路。
誰適合插混，誰直接沖純電？
有固定車位能裝樁、日常通勤200公里以內、不常跑長途——直接純電，用車成本低得嚇人。
沒固定車位、常跑三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每年要跑幾次上千公里長途——插混依然是更務實的選擇。
別聽那些極端站隊的，一條技術路線吃不了天下，適合自己的才是對的。
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