連續多年侵襲青島的滸苔，打撈上岸后運去了哪？是危機還是商機？

每年夏天去青島看海的朋友，多半都見過那片鋪滿海岸線的“綠色草原”。本來蔚藍的海面被蓋得嚴嚴實實，不少游客還納悶這到底是什么玩意兒。從2007年第一次大規模登岸算起，滸苔已經連續十九年光顧青島沿岸了。撈上來的滸苔一船船往岸上拉，最終都去哪了，這事好多人都好奇。

滸苔其實就是一種綠藻，本身沒毒，繁殖速度快得離譜，對溫度光照適應力超強，條件合適幾天就能鋪滿整片海面。關于它的來源，學術界現在比較認可的說法是來自南黃海。江蘇南通鹽城一帶的紫菜養殖灘涂，特別適合滸苔孢子附著，養殖戶清理雜藻的時候，難免會有漏網之魚。

這些漏網的幼苗順著洋流和北風往北飄，到了黃海水溫營養都合適，直接爆發式繁殖，最終就跑到了青島岸邊。2021年那回災情最嚴重，當年6月黃海滸苔分布面積約60594平方千米，覆蓋面積1746平方千米，是之前最高紀錄2013年的2.3倍，是2020年的整整9倍。那治理壓力，想想都頭大。

到了2025年，滸苔災情還是沒減輕，特點就是發展快范圍大，防控難度比之前還高。現在山東已經把監測預警拉滿了，搞了空—天—海—陸一體的監測體系，長航時無人機累計飛了11960公里，比2024年多飛了120%，藻情啥樣能摸得門兒清。防控思路也變了，就是盡量不讓滸苔上岸，在離岸1到5公里布了將近300公里的攔截網，先擋一道再用機械打撈。

真沖上岸的滸苔，現在也有一整套成熟的處置閉環。拿2025年青島嶗山的項目來說，近岸布了44公里的攔截網做屏障，累計卸載了5.1萬噸滸苔，單日最高處置量比傳統方法提升了三成。現在打撈調度都用衛星遙感無人機，指揮部隨時調整路線，效率比以前高太多。

撈上來的滸苔怎么運怎么處理是關鍵，現在都用密封運輸加資源化利用的模式，不會讓滸苔隨便堆在岸邊腐爛造成二次污染。撈上來壓干之后直接封車，拉去處置基地和加工廠，全程不會隨便落在岸邊污染環境。2025年山東打撈的所有滸苔，無害化處置率做到了100%，沒有隨便堆填或者扔回海里的情況。

青島膠州的海大生物集團，是現在處置滸苔的主力軍，2009年就和青島市政府建了國內唯一的專業化滸苔處理基地，一天能處理三千噸新鮮滸苔。他們的滸苔多糖提取加工技術，還拿了國家海洋工程科學技術一等獎，是國際上都少有的規模化生產車間。

除了專業基地，本地民營企業也分走了一部分處置量，還有黨員專家服務團上門給做技術指導，幫著打通從研發到生產再到市場銷售的全鏈條。現在滸苔上岸之后的去路，說起來也清楚，一部分壓榨脫水做成干粉，一部分發酵做成有機肥，還有一部分進了深加工車間，做成飼料添加劑和農用生物制品。

別看滸苔是堵在岸邊的災害，它本身真的是好東西，體內全是多糖、氨基酸和微量元素，本來就有利用價值。最早大家只是喊喊變廢為寶的口號，現在真的做成了正經產業。現在做肥料早就不是隨便堆肥那種低水平操作了，企業從滸苔里提取多糖，做成新型生物肥料和生物刺激素，市場反響特別好。

現在滸苔加工品早就賣到國際市場了，滸苔多糖做肥料增效劑，大量出口給歐美的大型化肥集團，國內也給中化化肥這種大企業供貨。做飼料添加的滸苔多糖，也賣到了山東廣東江西好多地方，用來做飼料添加劑和動物免疫增強劑。

以前只做低附加值的粉料，根本覆蓋不了打撈運輸加工的成本，走高值化路線之后，整個產業才真正活了起來。飼料領域滸苔也有大用處，往對蝦飼料里加約6%的滸苔，就能改善蝦的肌肉品質，給雞飼料加適量滸苔粉，還能降低雞蛋蛋黃的膽固醇。這不就從人人頭疼的生態災害，變回了值錢的海洋資源了嗎。

當然滸苔產業化也不是沒短板，現在最大的問題就是原料太依賴季節，一年就集中來幾個月，工廠要全年開工，怎么在爆發季存夠足夠的原料就是個繞不開的難題。而且滸苔本身水分大鹽度高，收運和存儲成本都不低，整個產業鏈的完善還需要政策引導和技術升級慢慢推進。

現在山東近岸優良水質比例已經占到93.6%，排在全國前三，生態基礎條件越來越好。滸苔沒徹底消失，但從打撈到處置再到利用的整個鏈條，一年比一年順暢。現在這些綠乎乎的滸苔最終歸宿挺明確，肥料下田、飼料進廠、多糖出海，還能發酵產沼氣供居民日常使用。

這件事說穿了，本來也不是危機和商機二選一的選擇題。連續十幾年的綠潮，確實給青島的生態、旅游和沿海養殖帶來了實打實的壓力，但也逼得大家摸出了一條從監測到高值化利用的完整路徑。原本堵在岸邊的“綠色圍城”，現在慢慢被改寫成了變廢為寶的新故事。

參考資料：新華社 青島滸苔綠潮防控與資源化利用調查