下半年最具潛力5款的六座SUV

六座SUV的受歡迎程度越來越高，給大家說一個(gè)不一樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：今年上半年銷量前十和銷量前20的大六座SUV月度銷量之和。

具體數(shù)據(jù)，看看下面的圖吧：

其實(shí)從數(shù)據(jù)中可以直觀的看出，首先，六座SUV的月銷量整體呈增長趨勢；其次，前十的車型占有絕對銷量優(yōu)勢，而TOP11-TOP20的銷量占比不超過前20銷量總和的20%。

為什么會(huì)有這樣的局面？大概總結(jié)了一下，主要是可選車型太多，同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致用戶更喜歡選擇品牌關(guān)注度或知名度更高的車，頭部產(chǎn)品通吃，腰尾部陪跑，大概就是這個(gè)格局吧。

從大六座SUV的銷量數(shù)據(jù)中，大概發(fā)現(xiàn)了5款下半年最具潛力的車型，下面介紹一下：

蔚來ES9

蔚來ES9是5月份上市，當(dāng)月銷量為3108輛，到6月銷量躥升到8595輛，如果不是蔚來ES8的話，ES9的銷量或許會(huì)輕松過萬。所以，大膽猜測一下7月份的銷量：11000+。

其實(shí)從蔚來ES8從去年11月開始，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月的銷量過萬了，尤其25年12月份，更是突破了2萬輛。

蔚來ES8、ES9為什么能有如此高的銷量？我看到有不少朋友說，因?yàn)檫@兩款車的產(chǎn)品力在線，智能化、豪華性體驗(yàn)在線。但是，我更認(rèn)為最大的優(yōu)勢在于租電銷售的方式。比如原本49.8萬的行政豪華版蔚來ES9，租電購買的話可以便宜10萬元。會(huì)讓大家有一種越級享受的感覺，精準(zhǔn)的為目標(biāo)車主們提供了一個(gè)花更少的錢，卻能獲得越級豪華體驗(yàn)的心理滿足感。

也許我說的不對，但是，我已經(jīng)聽到太多次、有太多人，在得知租電購車價(jià)格降低10萬元后說：太值了！

零跑D19

零跑D19，從曝光到正式上市，關(guān)注度極高，最主要的原因是“半價(jià)理想”的精準(zhǔn)卡位。今年4月到6月，零跑D19的銷量分別是：4455輛、7021輛，8034輛。很明顯的快速增長趨勢。

零跑D19這款車，最直接的殺手锏是價(jià)格，但更重要的是入門即高配的策略，相比同級別的理想L9、問界M9、蔚來ES8\ES9等，有巨大的價(jià)格差。但同時(shí)呢，零跑D19配有雙腔空氣懸架+CDC減振器，雙高通8797芯片，總算力1280TOPS，激光雷達(dá)，全系四驅(qū)，500公里的純電續(xù)航和1180公里的綜合續(xù)航，以及座椅的各種組合模式。在智能化、舒適性體驗(yàn)、空間等幾個(gè)核心方面，零跑D19并未因?yàn)榘雰r(jià)，而出現(xiàn)明顯的豪華性落差。

對于更廣的家庭用戶來說，我們需要的是一款理性的、以家庭使用為優(yōu)先的需求選擇。而零跑D19恰好就是這樣一款車型。

小鵬GX

小鵬GX上市后，單6月一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了6737輛的銷量。其實(shí)小鵬GX的策略和零跑D19十分相似，只不過在價(jià)格上小鵬GX更有一些底氣。當(dāng)然，還有一個(gè)原因是，小鵬有價(jià)格更高一點(diǎn)的MPV車型小鵬X9，也有中大型SUV小鵬G9。而小鵬GX的價(jià)格，不得不卡在這兩款產(chǎn)品之間。

小鵬G9發(fā)布上市的時(shí)候，還是大五座SUV占據(jù)統(tǒng)治地位的時(shí)候。所以從命名上，只能用GX了。但它對標(biāo)的，卻是市面上的9系大六座SUV ，比如理想L9、比如問界M9，還比如騰勢N9和極氪9X。

小鵬GX用對標(biāo)9系的硬件規(guī)格和8系的價(jià)格，成功的打動(dòng)了預(yù)算在25-35萬，追求智能化、高性能和越級科技體驗(yàn)的家庭用戶。

零跑C16

在4月、5月的時(shí)候，零跑C16的 銷量均剛過4000輛，但6月銷量直接提升到6088輛。

零跑C16能有如此高的銷量，核心在于它填補(bǔ)了15萬這個(gè)價(jià)格段，6座SUV的市場空白，為家庭用戶提供了一個(gè)超有性價(jià)比的家用6座SUV標(biāo)的。

零跑C16，不僅是2+2+2的6座布局，更是冰箱、彩電、大沙發(fā)以及智能輔助駕駛和科技感的實(shí)用性集合。讓家庭用戶有花小錢辦大事的滿足感，那些預(yù)算有限且理性、務(wù)實(shí)的多人口家庭，零跑C16就是最佳選擇。

華境S

華境S在5月銷量為3603輛，但6月就達(dá)到了5689輛。我認(rèn)為，這是大六座SUV中有一個(gè)降維打擊的車型，但是它降維的核心是華為的智駕：華境S，全系標(biāo)配華為乾崑智家ADS PRO版本，入門款就有高速、城市領(lǐng)航輔助NCA，還有全場景智能泊車這些高級功能。硬件上，還有艙內(nèi)激光雷達(dá)和27個(gè)感知元器件。同時(shí)，全系還標(biāo)配鴻蒙座艙5.0，15.6英寸2K中控大屏，流暢的交互體驗(yàn)和豐富的車機(jī)APP。

當(dāng)然了，作為一款大型SUV，車長、軸距，都是看齊那些9系車型的。而內(nèi)部的三排6座，空間足夠大，座椅靠背足夠舒服。

前面我說零跑C16給大家的一種“花小錢辦大事”的感覺，其實(shí)，這六個(gè)字用在華境S上似乎更合適。當(dāng)然了，要能邁的過上汽五菱這個(gè)品牌的認(rèn)知關(guān)。