馬斯克：我用星鏈把地球包住！中國：我在你下面包一層，擋住你！

你敢信嗎？現在連外太空都開始搶地盤了。烏克蘭戰場上，一套完整的無人機作戰、火力協同全靠一塊巴掌大的小板子撐著，這板子背后就是馬斯克的星鏈，近七千顆衛星在頭頂轉得歡，差不多把整個地球都裹成了一張密網。但很多人不知道，在這層網的下方，我們中國也在鋪一張屬于自己的天網。

算筆明白賬你就知道體量多大，我們已經有三個星座項目上馬，加起來規劃三萬多顆衛星入軌，SpaceX星鏈的最終目標是四萬多顆，數字上差不多就是對等鋪一層，規模絲毫不差。

這事不是突發奇想砸錢，早有布局。2021年開始，我們在衛星系統上的投資就明顯抬頭，正好踩著星鏈做起來的節點，也接住了星鏈沒吃下的市場。

全球還有不少地方沒接星鏈，要么是技術覆蓋不到，要么是壓根不歡迎。畢竟星鏈扯著“自由獨立互聯網”的幌子，誰愿意把自家信息閘口放在別人手里？俄羅斯不接受，我們也不接受，空出來的位置，當然得有自己的供應商補上。

中國網民數量全球第一，可未聯網人口規模也排世界第二，僅次于印度，國內本身就有不小的需求缺口。太空不只是技術前沿，更是我們布局影響力的關鍵位置，這些年航天領域的成果大家都看得到，月球背面取壤是我們完成的，2030年前送人登月、2035年建成月球南極站，都明明白白列在計劃里，分量沒人不清楚。

星鏈已經有近七千顆衛星在軌，服務上百個國家的幾百萬用戶，我們要把三萬多顆衛星送上天，難度確實擺在明面上。聊聊三家項目的底子就懂，國網是純國有企業，運營主體直屬于國務院國資委，成立不過幾年時間。

千帆是國資控股項目，上海市政府通過投資平臺是最大股東，中科院上海的衛星研制團隊也深度參與，資源扎實底子厚。鴻鵠三號背后是民營資本，姐妹公司是成熟的商業發射企業藍箭航天，相當于給民營航天打開了進入這個領域的縫隙。

融資細節雖然不透明，但有一點所有人都清楚，這些項目背后有國家支撐，錢大概率不缺。2023年中國政府航天投入排世界第二，量級在百億美元左右，只有美國投入比我們高，規模是我們的五倍。

錢不是過不去的坎，火箭才是。要送上萬顆衛星上天，得有便宜好用的可復用火箭，目前我們在這塊確實落后，SpaceX已經把這項技術玩得相當熟練。

國內現有運力能在2030年前把國網的一萬顆衛星全送上去嗎？答案是不能，發一千顆完全沒問題，發射端目前還是瓶頸，但星座運營商都不慌，一批商業發射公司正在加快發射節奏，慢慢追上來。

現在最著急的不是運力，是搶坑位。任何衛星星座都要經過國際電信聯盟批準，許可雖然拿到手，但都是帶期限的。我們必須在期限內用申報的頻率發出首批衛星，后續還要發滿總量的一成。頻率和軌道都是先到先得，晚一步，好位置就是別人的。

現在天上已經擠了不少玩家，除了星鏈，歐洲的OneWeb已經發了六百多顆低軌衛星，亞馬遜的柯伊伯計劃規劃三千多顆，目前只發了兩顆原型星。這么多人搶地盤，我們為什么還要砸錢進去？

這事說穿了和生意關系不大，核心是安全。一個國家的信息通道攥在別國私人公司手里，換成是誰都不踏實，這不等于你家的電閘裝在鄰居家墻上，你能睡得安穩嗎？必須有自己的替代方案，這個邏輯簡單到不需要額外論證。

這反倒成了我們的差異化優勢，速度可能不是全球最快，但內容治理權清清楚楚，交付干脆不整虛的。專家說得直白，歐美發達國家不會選我們的星座，但世界上很多其他地區會選。

俄羅斯是一個，阿富汗、敘利亞目前還不在星鏈覆蓋范圍內，非洲大部分區域也沒覆蓋。而且非洲的地面通信基礎設施，七成4G網絡都是華為建的，天上這層低軌網，就是順著地面的布局往下延伸，順理成章。

長遠來看，技術基礎設施就是影響力的載體，還存在“鎖定效應”。一個中立的國家，要是用了中國的設備搭建網絡，后續升級6G和下一代通信技術，自然還會留在我們的生態里，很難轉出去。

這不只是帶來衛星運營的營收，還能攢下政治上的黏性，目前我們已經和近二十個國家和地區簽了幾十項航天合作協議，布局已經鋪開。

中美航天的淵源也很有意思，2011年美國出臺沃爾夫條款，禁止NASA用聯邦經費和中國開展雙邊航天合作，連國際空間站都不讓我們參與。結果就是，被關在門外的我們，自己建了一座屬于自己的空間站。

天網也是這個道理，地面網絡在戰爭中是最先被摧毀的目標，星鏈在烏克蘭戰場已經給全世界上了一課，無人機作戰、戰場態勢感知、火力協同，整套體系全靠天網連著。天上有自己的網，就是關鍵的安全保障，我們當然把它放進了國家安全的必選項。

低軌衛星的價值遠不止軍事應用，想想北斗就懂。2020年北斗最后一顆衛星入軌的時候，很多人只把它當一條普通新聞，當年美國部署GPS的時候，也沒人想到后來網約車、外賣這些日常應用全靠它打底。

低軌通信也是一樣，從新加坡發信號到倫敦，走地面鏈路要十幾毫秒，走低軌衛星只要八毫秒。別小看這幾毫秒的差距，高頻交易里一毫秒就能差出不少收益，自動駕駛、ARVR這些下一代應用，都在等低延遲落地。

我們的算盤打得很實在，現在發射衛星，可能一時半會兒看不清商業回報，可不發射，要是下一代應用真的靠低軌通信跑起來，我們就只能錯過機會。這跟普通人提前學新技能是一個道理，學了未必用得上，不學，機會來了輪不到你。

當然，現在天上的問題也不少，在軌衛星越來越多，軌道越來越擠，太空碎片也越來越多，最壞的情況就是凱斯勒綜合癥，撞了一次產生更多碎片，碎片繼續撞，最后整個軌道都沒法用。

而且低軌軌道至今沒有明確的“路權”規則，地球靜止軌道有監管機構劃定位置，低軌沒有。國際電聯只分配頻率時隙，不管衛星的具體物理位置，出了碰撞風險，全靠運營商自己躲。

真要碰撞了也沒有統一裁定誰該讓路，讓路就要燒燃料，燃料余量直接決定衛星壽命，誰先讓路誰先吃虧，換誰都不愿意動。就連衛星報廢后鋁材料燃燒對大氣的影響，目前也沒有明確的研究結論，天文學家還在擔心滿天衛星反光影響天文觀測。

即便這么多問題，到2030年前后還是會有數萬顆低軌衛星發射入軌，這個勢頭根本慢不下來。有句話說得很中肯，中國會追上來，但不代表一定會超越美國，美國還會繼續創新，但也沒法再指望中國永遠遠遠落在后面，我們有資源，也有足夠的追趕動力。

現在天上就是這樣的格局，一層網下面再壓一層網，彼此看得見，誰也不讓誰。非洲某個村子的村民，不會關心頭頂是誰的衛星，他只關心插上電，屏幕能不能亮。頭頂幾萬顆衛星擦肩而過，吵得再兇，落到普通人身上，也就是亮或者不亮的區別。

參考資料：新華社 中國低軌互聯網星座發展觀察