極氪新車官宣：7月28日，開啟大定

極氪9X五座版這次不準備單獨辦上市發布會。7月16日，極氪官宣新車將在7月28日上午10點直接開啟大定，價格和具體版本預計也會在當天進入官方App。前面該講的座椅，空間和預售權益已經陸續放完，極氪這次干脆省去發布會環節，用戶到時間直接選配置下單。

這款車在7月8日開啟預售，不過一直沒有給預售價。現在距離大定只剩十多天，最關鍵的還是五座版究竟會比六座版便宜，還是維持現有價格，再把差異放到二排座椅和后備廂上。作為參考，極氪9X六座版在2025年9月上市，指導價46.59萬至59.99萬元，分別提供Max，Ultra，Hyper和曜黑版本。

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預售權益暫時沒有變化，支付5000元意向金可以抵扣10000元購車尾款，相當于多出5000元。其他權益包括價值60000元的Naim殿堂之聲音響，價值15000元的飛翼式滑移屏和價值10000元的電動踏板，幾項合計剛好達到官方所說的9萬元。權益有效期截至正式上市開啟定購前，已經交意向金的用戶需要留意7月28日的轉大定規則。五座版預售權益

五座版外觀和六座版基本相同，長寬高仍為5239×2029×1819mm，軸距3169mm，車身和底盤沒有跟著座位數量一起縮小。變化主要集中在車內，原來的2+2+2三排六座改成兩排五座，第三排位置全部讓給二排活動空間和后備廂。

第二排左右座椅可以繼續向后移動，最大腿部空間達到1.4米。兩張座椅都有零重力模式，也能切換伊姆斯躺椅模式，腿托，加熱，通風和按摩等功能沒有只留給右側老板位。對于日常后排主要坐兩個人的用戶來說，左右位置體驗基本一致，不需要每次上車先分主次。

安全帶固定在座椅靠背上，座椅前后移動或調整角度時，安全帶會跟著乘員一起走。中間設置了一套尺寸比較大的電動行政扶手，上面帶水晶旋鈕和雙手機無線充電面板。需要坐第五個人時，中央位置仍可以恢復使用，平時把扶手放下，更接近四座行政SUV的后排樣式。

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取消第三排以后，后備廂容積從六座版的470L增加到1000L以上，常規狀態就能多出至少530L。后排座椅放倒后，儲物空間還可以擴展到2200L以上。這個變化比單純增加幾十毫米腿部空間更直接，幾個大號行李箱，露營裝備和高爾夫球包不用再為了保留座位而疊在一起。

當然，1.4米腿部空間和2200L后備廂并不是同時獲得，座椅往后調主要照顧乘坐，向前移動或放倒則用來拉大件。五座版把第三排騰出來以后，空間可以在后排休息和裝載之間來回調整，六座版則繼續適合經常有五至六人出行的家庭。

動力方面預計繼續沿用現款9X的組合。Max和Ultra采用雙電機，綜合功率660kW，零百加速3.9秒；Hyper和曜黑使用三電機，綜合功率1030kW，零百加速3.1秒。全系搭載2.0T混動專用發動機，并提供55kWh與70kWh電池，現款對應CLTC純電續航最高300km和380km，電量從20%充至80%約需9分鐘。

極氪官網目前已經把9X五座版和六座版分開展示，五座版入口仍以預訂為主。7月28日上午10點之后，新車的正式售價，車型數量，電池搭配和首批交付時間會一并更新，不再另外舉辦上市發布會。

這種改法看起來簡單，實際涉及整套座艙邏輯的變化。六座版采用三排布局，第二排需要給最后一排保留通道和活動余量，座椅即使足夠寬大，也不能無限向后移動。五座版不用再考慮第三排進出，第二排滑軌因此得到延長，靠背的調整范圍也更大。

按照官方公布的數據，第二排最大腿部空間達到1.4米。這個數字并不代表五名乘客正常落座時，每個人面前都固定擺著1.4米的空地，而是座椅向后調至特定位置后獲得的最大值。平時需要乘坐五人，可以將中央扶手收起；只有兩名乘客坐在后排時，再把左右座椅向后調整，車內便會呈現更接近四座行政車的狀態。

左右兩張后排座椅擁有相同待遇，均可開啟零重力模式，也提供伊姆斯躺椅模式。加熱，通風，多點氣動按摩和腿托調節都包括在內。安全帶被安裝在座椅靠背上，座椅改變前后位置后，肩帶不會留在原來的車身固定點。這種設計更適合長滑軌座椅，不過行車時能使用何種靠背角度，仍應遵循車輛實際的安全限制。

官圖中的后排沒有刻意堆疊亮色材料，而是用了偏深的座艙配色。中央區域設置寬大的行政扶手，兩塊手機無線充電面板分別照顧左右乘客。實木飾板負責壓低視覺重心，水晶旋鈕和金屬件則保留了一些旗艦車型需要的精致感。隱藏式氛圍燈沒有直接裸露燈帶，夜間效果應該會比高亮裝飾更安靜。

后備廂的變化更直觀。六座版在三排全部打開時容積為470L，五座版增加到1000L以上，最少多出530L，增幅已經超過一倍。這里不需要先放倒座椅，日常狀態便能容納更多大件行李。露營箱，高爾夫球包或幾個大號拉桿箱，可以平鋪放置，不必為了騰地方臨時犧牲一個乘坐位置。

如果把第二排靠背放平，儲物空間還能擴大至2200L以上。需要說明的是，1.4米腿部空間和2200L裝載空間對應兩種不同用法：前者將面積交給乘客，后者將面積讓給貨物。極氪沒有讓兩組數字同時成立，而是用滑軌和可放倒座椅在兩種場景之間切換。

五座版也沒有因為更偏重后排體驗，就改成動力較弱的專屬版本。Max和Ultra使用雙電機系統，綜合功率660kW，零百加速3.9秒；Hyper和曜黑采用三電機系統，綜合功率1030kW，零百加速3.1秒。全系插混系統的基礎是一臺2.0T混動專用發動機，其熱效率為46%。

現款六座9X提供55kWh和70kWh兩種電池，CLTC純電續航分別為300km和380km，基于900V高壓架構打造，電量從20%充至80%約需9分鐘。五座版確認繼承六座版同源動力硬件，不過電池與具體車型的搭配方式，還要等正式配置表才能確定。

預售期間支付5000元意向金，可以抵扣10000元購車尾款。此外還有Naim音響，飛翼式滑移屏和電動踏板等權益，公布的總價值最高為9萬元。

六座版現行指導價為46.59萬至59.99萬元。五座版少了一個座位，卻增加了更長的二排活動范圍和超過一倍的常規后備廂容積，因此不能簡單按“少一排就該更便宜”來判斷。它更像同一款車的另一套空間方案：六座版解決多人出行，五座版則把很少使用的第三排，換成每天都能用到的寬敞后排和大行李廂。