殺光印度男人！賣掉印度女人！淹死印度孩子，澳洲爆極端仇視言論

澳洲公路貨運圈近日爆出極端仇視印度人的錄音，有人竟叫囂“殺光印度男人、賣掉印度女人、淹死印度孩子”。

這已經不是普通抱怨，而是赤裸裸的暴力威脅。更讓人不安的是，多名印度裔司機表示，類似辱罵在工作中并不少見，個別人的瘋狂言論暴露出了長期被忽視的問題。

這段錄音最早出現在澳大利亞廣播公司今年1月的調查中，7月又被社交媒體重新傳播。接受采訪的印度裔貨車司機皮帕爾·辛格說，他在墨爾本和阿德萊德之間跑長途時，錄下了其他無線電用戶發出的死亡威脅。

有人宣稱“好印度人就是死印度人”，隨后又說出針對印度男人、女人和孩子的極端話語。類似傷害并不只停留在電臺里。

一名已經入籍澳大利亞的印度裔司機稱，他在南澳大利亞一處卡車休息站用旁遮普語與妻子通話時，被人要求“在澳洲就說英語”，之后還遭到吐口水。ABC采訪的印度司機都表示，自己曾反復遇到辱罵、嘲笑或者恐嚇。

但我認為，越是面對這種駭人的錄音，越不能把個別極端司機直接說成“澳洲人都這樣”。受訪司機自己也說，真正愿意支持印度司機的人不少，種族主義者人數未必很多，只是他們的聲音特別大。

如果為了批評種族仇恨，又把仇恨擴大到另一個國家和民族，那就掉進了同一個陷阱。真正應該被追究的，是發布威脅的人、縱容這種行為的工作環境，以及長期沒人負責的監管漏洞。

印度人是澳大利亞近十年來增長最快的移民群體之一，不少人進入公路貨運行業。國際道路運輸聯盟估計，2024年澳大利亞短缺約2.8萬名重型車輛司機。很多本地老司機退休，年輕人又不愿進入長途運輸，印度和旁遮普背景的司機正好補上了人手缺口。

按理說，一個行業缺人，新司機愿意承擔長時間、高強度的運輸工作，應該受到歡迎?，F實卻是，有些人一邊依賴移民司機維持貨運，一邊又把工資、住房、交通和行業安全等問題全怪到移民身上。

2025年，澳大利亞多地舉行反移民游行，政府公開譴責相關活動傳播仇恨、撕裂社會，并指出活動受到新納粹團體參與和推動。部分宣傳材料還專門針對印度移民，使正常的移民政策爭論滑向種族攻擊。

當然，貨運行業確實存在培訓質量不一、跨州駕照標準不同等現實問題。澳大利亞卡車運輸協會也認為，更好的培訓和更統一的執照制度，可以提高所有新司機的安全水平。

可問題出在培訓，就改進培訓；問題出在企業管理，就調查企業。把某個司機的錯誤扣到整個印度群體頭上，本質上不是解決安全問題，而是在尋找一個容易欺負的替罪羊。

在我看來，種族主義最常見的套路，就是先把復雜的社會問題簡單化，再把責任全部推給一個外來群體。那些喊著反對“危險司機”的人，如果自己卻在公用電臺里發出屠殺威脅，才是真正給道路安全制造風險的人。

這些極端言論為什么能長期存在，一個重要原因是貨車使用的雙向無線電很難追查。它的覆蓋范圍通常只有幾十公里，使用者不必公開身份和位置，辱罵轉瞬即逝。受害者即使錄下聲音，也未必能確定到底是誰說的。

澳大利亞國家重型車輛監管機構負責車輛和運營合規，卻不管理通信平臺和職場行為；工作安全事務又主要由各州處理。結果就是部門很多，卻沒有一個機構對貨運行業的種族問題承擔完整責任。

澳大利亞人權委員會也承認，找不到具體施害者時，個人投訴很難推進，并呼吁雇主、行業組織和工會共同采取系統性措施。

從2023年7月起，該委員會只收到12起與貨運行業有關的投訴，其中兩起涉及自我認定為印度人或者錫克教徒的人。這個數字不能說明問題很小，反而可能說明受害者不知道找誰、不相信投訴有用，或者擔心影響工作和簽證。

我認為，澳洲真正要做的，不只是發表一句“反對種族主義”。企業需要明確處罰規則，行業應該建立更方便的錄音取證和投訴渠道，工會與監管機構也要給受害者提供真正能落地的保護。駕駛培訓可以加強，反歧視管理同樣不能走過場。

極端仇視言論不代表整個澳大利亞，卻提醒所有人，仇恨一旦被當成玩笑，遲早可能越過語言邊界。

保護移民司機不是偏袒某個群體，而是在守住每個勞動者都不該被侮辱和威脅的底線。

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