吉林
俄羅斯聯邦航天局正式完成2026年的載人航天任務，聯盟MS-29號載人飛船帶著兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員，成功發射對接國際空間站，此次發射俄羅斯飛船依舊采取熟悉的3小時快速交會對接方案，繞地兩圈，耗時3小時4分鐘完成上行任務。
與此同時，國際空間站上的人員再一次迎來爆滿達到10人，在經過大約兩個星期左右的在軌共飛之后，聯盟MS-28號三名宇航員乘組將按照計劃下行返回地球。
聯盟MS-28號任務也算是出名的，在2025年11月發射的時候，執行發射任務的“聯盟-2.1a”運載火箭直接把拜科努爾31號發射臺干癱瘓了，要知道這可是目前為止俄羅斯唯一具備聯盟和進步號飛船發射的發射臺，它的癱瘓也意味著俄羅斯暫時失去將宇航員送入太空的能力，當時西方唱衰俄羅斯，說這個發射臺的恢復至少需要半年，甚至是更久的兩年時間。
但令很多人沒有意料到的是，僅僅在事故后的三個多月，俄羅斯聯邦航天局就宣布拜科努爾航天發射場31號發射臺的重啟，俄羅斯很快地恢復了將宇航員送往太空的能力，不得不說在這方面俄羅斯還是比較強悍的，畢竟是有代表性的太空探索大國！
雖然發射臺很快的恢復，但俄羅斯載人航天2026年也僅有一次載人發射任務，那就是剛剛成功的聯盟MS-29號載人飛船，按照計劃這次任務三名宇航員將在軌飛行261天，大約是八個多月的時間，此前的聯盟MS-28號也是八個多月。
俄羅斯的載人航天為何要把宇航員的在軌時間從6個月，延長到8個月？其實這里有不得已的苦衷。
我們知道中國空間站目前執行任務的神舟二十三號飛行乘組，三名航天員中將有一名執行在軌1年的“試驗”任務，我們的常規在軌時間也就是6個月，這次延長時間在軌除了進行相關的試驗，也有外籍宇航員將參與神舟二十四號飛行任務造訪中國空間站的原因，這名外籍宇航員要坐神舟二十四號進入空間站，短暫的10-14天之后將坐著神舟二十三號飛船返回地球。
這也就意味著神舟二十三號飛行員中的一人將在當期任務完成后，加入到神舟二十四號任務中，合理安排性價比最高。
而俄羅斯方面自然不是這個原因，他們有意在延長每次載人飛行任務的在軌時間，這個不得已的苦衷就是太浪費錢了。
基于多方面因素考慮，俄羅斯不可能立刻放棄國際空間站的載人飛行任務，但是為了節省開支，只能是通過增加每次在軌飛行時間，每次延長兩個月，多來幾次就剩下一次發射的資金投入，看起來還是很劃算的。
就像是中國的天舟系列貨運飛船，在開始是一年兩發，現在變成了兩年三發，那就是節省開支了，當然我國的貨運飛船發射頻率降低主要還是因為貨運能力的升級，這才是根本原因，但省錢了是毋庸置疑的！
聯盟MS-29號載人飛行任務，三名宇航員在軌飛行261天，這也意味著聯盟MS-20號載人飛船要等到2027年了，這也意味著本年度俄羅斯的載人發射任務圓滿收官了。
其實這也不能怪俄羅斯這樣的節省開支方式，因為國際空間站的不佳狀態，要想繼續更好利用它，那就必須要投入更多的“修繕”資金，就像國際空間站上俄羅斯艙段的漏氣已經持續5-7年之久，但至今并沒有徹底解決。
現在來看俄羅斯也算是有點躺平了，只要不繼續嚴重下去，漏漏氣就漏氣吧，又不影響啥，挺一下就過去了！
畢竟未來還有自己的軌道站要建設，節省點目前的支出可以理解。而美國希望綁著國際空間站的所有合作方，一起延期運營國際空間站，最好到2030年以后，目前來看俄羅斯是不會陪它們玩的！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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