3000萬車主的共同選擇，廣汽憑什么？

29年時間，累計整車交付突破3000萬輛，廣汽集團剛跨過的這道里程碑，分量遠比數字本身更重。廣汽集團3000萬用戶感恩活動現場，廣汽集團董事長馮興亞用“感恩、堅守、誠意、共赴”四個關鍵詞，凝練出廣汽走過29年的內核。

廣汽集團董事長馮興亞

1997年品牌剛起步時，行業內外不乏對廣州發展汽車產業的質疑聲，沒人能預判這家從零起步的車企，會跑出驚艷行業的“廣汽速度”：從零到1000萬輛耗時20年，后續2000萬輛僅用9年就完成跨越。

這份亮眼增長背后，藏著對3000萬車主長久陪伴的感恩，藏著二十九年如一日深耕品質的堅守，藏著全鏈條嚴苛打磨產品的誠意，也藏著與萬千用戶一路同行、共赴山海的初心。多數人只看見3000萬這個亮眼數字，很少有人深究，這份海量用戶信賴，完全建立在一套不妥協的品質體系之上。

層層驗證嚴把關，把隱患擋在交付之前

很多人不知道，廣汽的每一款新車從立項到正式上市，至少要經歷“兩冬一夏”的完整驗證周期，最短也要18個月，常規開發周期更是達到21個月。在不少品牌忙著快速推新、搶占賽道的當下，這份不緊不慢的節奏，恰恰是對品質最基礎的尊重。

不止周期給足，測試的嚴苛程度更是遠超日常用車場景。廣汽把傳統的“三高”測試升級成了“五高一山一塵”標準，從60℃的吐魯番高溫暴曬，到-40℃的呼倫貝爾極寒冰凍，再加上高海拔、高濕、高鹽霧、山區復雜路況和沙漠沙塵環境，各種用戶可能一輩子都碰不到的極端工況，都要提前替用戶反復測試驗證。

每款新車上市前，要經過超500名工程師、上千個日夜、近萬項測試打磨，累計等效測試里程超過1300萬公里，就是為了把所有潛在隱患，都堵在車輛交付到用戶手里之前。

實車測試夠嚴，生產制造環節的品控同樣沒松勁。拿焊裝車間來說，600余臺工業機器人全程作業，搭配AI視覺檢測系統能做到毫秒級響應、毫米級精度，車身漆面、零部件裝配全環節覆蓋檢測。整車數千個關鍵緊固點的相關數據全部終身可追溯，每一顆螺絲擰得夠不夠緊，都有據可查。

除此之外，廣汽還有全球首個集空氣動力學、氣動聲學、熱力學于一體的整車風洞實驗室，能把車輛的風噪、能耗控制到更優水平；今年3月正式啟用的南方試驗場，是國內首個獲批空域使用權的大型綜合試驗場，可覆蓋智能網聯汽車多場景測試需求；埃安智能生態工廠作為全球首座新能源汽車“燈塔工廠”，用數字化智造牢牢守住了品質一致性。大到車身結構、底盤調校，小到防腐工藝、車內氣味管控，廣汽在用戶看得見看不見的地方，都下足了功夫。

造車時把好品質關只是基礎，能不能讓用戶在幾年甚至十幾年的用車周期里都放心，才是真正考驗車企誠意的地方。

全周期兜底保障，把信賴落到用車全程

這份誠意，首先體現在常年累月的技術落地成果上。大家熟悉的彈匣電池，目前累計裝車已經達到150萬輛，車輛累計行駛里程超1600億公里；星靈安全守護體系已經服務了近200萬用戶，累計預防潛在事故628萬次。這些數字的背后，是每一次出行的安全保障，也是用戶愿意長期選擇的核心原因。

更關鍵的是，廣汽敢把品質承諾延伸到用戶的整個用車周期里。2025年12月，廣汽推出了國內自主品牌首個“三擔責”服務承諾，把用戶最關心的新能源車痛點一一兜底。

三電系統因為質量問題導致車輛自燃報廢的，廠家直接提供同等配置或價格的新車補償；動力電池因為質量問題衰減超標的，免費更換全新原廠電池，還明確了統一的衰減標準：行駛2年或5萬公里衰減不超10%，3年或6萬公里不超15%，6年或10萬公里不超20%；就連使用智能泊車輔助功能出了事故，只要是功能本身的原因，相應的維修費用和第三方損失都由廠家全額承擔。

這樣的品質堅持，也換來了市場的真實反饋。2025年9月，廣汽集團拿下了中國質量獎提名獎；在2024年度中國汽車質量排行榜里，廣汽旗下多個品牌都名列前茅，其中廣汽埃安連續三年拿下中國新能源汽車質量第一，昊鉑品牌第一個完整上市年度就登上了新能源豪華品牌第二的位置。

就連二手車市場的保值率，廣汽旗下多款車型也常年穩居細分市場前列，這份市場端的認可，比任何宣傳話術都更有說服力。

二十九年的時間里，從研發驗證到生產制造，再到售后保障，品質兩個字始終貫穿在每一個環節里。

結語

正如馮興亞所說，3000萬用戶的里程碑，是過往成績的注腳，更是全新征程的起點。對廣汽來說，接下來要做的，還是沿著這條深耕品質的路繼續走下去，用更扎實的產品、更靠譜的服務，接住更多用戶的信任與托付。畢竟在汽車行業里，能經得起時間檢驗的品質，才是企業長期走下去的真正底氣。