看起來,美國權(quán)威防務媒體軍事觀察雜志此前發(fā)布的報道所引發(fā)的各界討論,熱度至今居高不下,也讓不少人對中國空軍戰(zhàn)斗機部隊的整體戰(zhàn)力,有了一番全新的認識和評估。沒有錯,就是那篇題為《中國殲-20成為冷戰(zhàn)后單一軍種采購量最大的戰(zhàn)斗機:機隊規(guī)模突破500架》的文章。其改變了被諸多西方軍事智庫、防務專家和媒體長期使用的一個“固有認知”,即所謂的“殲-20服役數(shù)量僅約300架”這一可笑看法。
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用于出口的殲-10CE
而若我們更進一步地觀察中國空軍的發(fā)展趨勢,或許還能發(fā)現(xiàn)另一件概率不低的事情,那就是“空軍戰(zhàn)斗機機隊或已進入只新增隱身五代機的全新發(fā)展階段,供解放軍自用的所有非隱身戰(zhàn)斗機恐均已停產(chǎn)。”仔細想來,這一猜測確實能在一定程度上站得住腳。我們知道,作為人民空軍“最新型”的非隱身戰(zhàn)斗機,即國產(chǎn)四代半中型戰(zhàn)斗機殲-10C和四代半重型戰(zhàn)斗機殲-16,前者因中型機的體量對綜合戰(zhàn)力所帶來的限制,被認為已于2024年左右停產(chǎn),后者則可能在今年逐步進入減產(chǎn)狀態(tài)、甚至可能將停產(chǎn)。
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“殲-20+殲-16”曾被視為黃金組合
在之前的珠海航展上,官方亦證實航空工業(yè)成飛已將殲-10系列戰(zhàn)機生產(chǎn)能力,轉(zhuǎn)移至航空工業(yè)貴飛。而航空工業(yè)貴飛所生產(chǎn)的殲-10,則主要為完成外貿(mào)訂單的殲-10CE。這些跡象或都說明,空軍基本已停止接裝自用型殲-10C。至于說被認為是“中國空軍非隱身戰(zhàn)斗機絕唱”的殲-16,其因重型機體量所帶來的綜合戰(zhàn)力天花板較高的優(yōu)勢,而比殲-10C有著更為旺盛的生命力,但這種優(yōu)勢恐也在逐步遭到削弱。原因很簡單,昔日被認為是“理想‘高低搭配’”的“殲-20+殲-16”組合模式,或即將被“殲-20A/S+無人僚機”的新模式所取代。
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殲-16與殲-10C同為四代半戰(zhàn)機
在“殲-20+殲-16”的組合中,前者憑借隱身優(yōu)勢來穿透敵方防空體系,并對防空體系中的重要節(jié)點進行“踹門式打擊”。隨后,不具備隱身能力但卻有著大載彈量優(yōu)勢的殲-16,則可從殲-20在敵方防空體系上打出的缺口“蜂擁而至”,發(fā)揮自身“炸彈卡車”的能力來擴大戰(zhàn)果。這一戰(zhàn)法與組合確實合理,也在一個時期內(nèi)代表著世界一流水平,但若與全面隱身化且協(xié)同配合能力更強的“五代半戰(zhàn)機+隱身無人僚機”作戰(zhàn)體系相比,那前者顯然還是要略遜一籌。
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國產(chǎn)無人隱身戰(zhàn)斗機
無論如何,殲-20和殲-16都有著“整體性能差異較大”且“存在技術(shù)代差”的現(xiàn)象。與之相對,在去年的“9·3閱兵”中曝光的數(shù)款國產(chǎn)無人僚機,均已在隱身、超音速巡航和大航程等方面,來到了一個極高的水平。僅就與有人駕駛的殲-20A和殲-20S實現(xiàn)同步行動和配合來說,它們可能都比四代半戰(zhàn)機殲-16要更有優(yōu)勢。另外,得益于無需飛行員駕駛,此類無人僚機的性價比,或也要比有人駕駛的重型戰(zhàn)斗機殲-16更理想一些。
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殲-16D電子戰(zhàn)機屬特種機之列
如此一來,解放軍空軍對殲-16的需求程度,恐也會就此出現(xiàn)大幅下降。這就是為什么說,殲-16大概率已進入減產(chǎn)狀態(tài),甚至不排除已然停產(chǎn)。順帶一提,在大洋彼岸的美國那邊,非隱身的四代半重型戰(zhàn)斗機F-15EX的產(chǎn)能,尚在“吭哧吭哧”地努力爬坡。只怕其還沒有達到產(chǎn)能最高水平之時,殲-16就會徹底停產(chǎn),后者的相關生產(chǎn)線或只會被用于生產(chǎn)身為特種機的殲-16D電子戰(zhàn)機。也就是說,在自用型戰(zhàn)斗機的新服役工作中,人民空軍有望比美國更早地進入“只新增隱身戰(zhàn)斗機”的時代,進而讓我們成為此領域的全球唯一。
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殲-20、殲-35A和殲-16D組成編隊
最后要說的是,在未來5年內(nèi),中國空軍戰(zhàn)斗機部隊的新裝備型號,或?qū)⒁晕宕霊?zhàn)斗機殲-20A、殲-20S和中型五代機殲-35A為主,另有2款左右的隱身無人戰(zhàn)斗機。待到2030年代初,我們則有可能搶先實現(xiàn)第六代戰(zhàn)斗機和新型隱身無人戰(zhàn)斗機的到來。“隱身不是萬能,但不隱身卻萬萬不能”,人民空軍或是這句話最好的實踐者。
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