濰柴48萬領跑 玉柴增13%直追 全柴前三 東風康明斯進前六 上半年柴油機增10.7%丨頭條

二季度柴油機 238.6 萬臺 收官，同比增長10.7%！

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2026年6月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷量36萬臺，同比增長8.8%，環比上月降幅縮窄。

二季度柴油機市場雖為下滑走勢，但上半年的柴油機銷量在近十年都是高位。在新能源浪潮的沖擊下，柴油機市場為何還“生機勃勃”？上半年過去，各家柴油機企業表現如何？企業排名有何變化？

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上半年銷量238.9萬臺 5年中排名第1

2026年上半年，柴油機行業與商用車市場同樣都面臨著經濟環境回溫慢、新能源市場的沖擊、需求不足等多重壓力，在國家多政策助力下市場有所回暖，銷量仍處于緩慢恢復階段。

2026年6月，柴油機市場銷量環比下降4.8%%，同比增長8.8%，環比縮窄的同時，同比增長也在縮窄。

上圖可以看出，2026年二季度柴油機市場走勢呈現下滑趨勢，一季度為柴油機市場旺季，各大商用車廠迎戰開門紅消息不斷，銷量飛速上漲。在4月時單月銷量走勢向下，此后的每個月銷量環比下降，這樣的銷量走勢與商用車、卡車市場走勢并不相同。商用車車市場與卡車市場均為“V”字走勢，6月為上揚趨勢，這表明多缸柴油機市場中商用車份額在持續下降，且增幅的大部分原因來自非道路柴油機。

2026年6月，多缸柴油機中多個細分增長，除商用車外，工程機械、發電機等非道路用柴油機增幅明顯，也極大拉動了市場增量。

方得網采訪到濰柴海外市場相關負責人，他表示，“2026年6月，濰柴的礦用發動機在海外市場表現十分亮眼，特別是在幾內亞，憑借動力猛、油耗低、可靠性高等產品核心優勢，濰柴發動機在當地卡車動力配套市場占比已超七成。”

在工程機械市場，解放動力、上柴動力在2026年6月的增勢也十分明顯。解放動力相關銷售人員告訴方得網，“在工程機械市場，解放動力的銷量節節攀升，增長十分迅速，超過了30%。CA6DX3礦用動力在可靠性、動力性、燃油經濟性、運行穩定性以及作業效率方面有突出表現，銷量很好。”

縱觀近7年6月份柴油機銷量及增幅走勢圖可見，2026年1-6月柴油機累計銷量為283.6萬臺，除了2021年1-6月銷量高達316萬臺，在近5年中排名第一。疫情前的2019年，1-6月柴油機銷量在230.8萬臺左右，2026年1-6月的銷量比平均年份的銷量高了30-50萬臺左右。

濰柴大增44.3%穩第一 解放動力雙增長進前六

2026年6月，柴油機市場前十企業三家同比正增長，這三家濰柴、新動力科技（上柴）、解放動力。其中解放動力是前三企業中唯一一家環比、同比、累計銷量均為正增長的企業。

從競爭格局來看，2025年6月，柴油機前五企業為濰柴、玉柴、全柴、云內和新柴，而2026年6月，前五企業排名變化較小，全柴單月銷量上位前三。后五位變化較大，解放動力越級4位上位前六，新動力科技位居第七，江鈴汽車連跳兩級位居前八。

從銷量來看，2026年6月，單月銷量超過6萬臺的為濰柴，單月銷量超過5萬臺的有玉柴，云內銷量3.04萬臺。2萬臺左右的有全柴、新柴、解放動力；前十企業單月均超過1萬臺銷量。

濰柴6月不僅重卡市場多點開花，海外市場也捷報頻繁。近日，搭載濰柴WP13NG的陜汽重卡，批量交付尼日利亞頭部快消品物流承運商，標志著濰柴在非洲高負荷物流場景中實現進一步落地應用，為濰柴6月銷量助力。

同樣交付大單頻頻的還有玉柴，近日，批量搭載玉柴YCY30發動機的宇通高端旅游客車交付西雙版納，該批車輛將投入當地精品旅游線路運營，為西雙版納文旅產業高質量發展注入新動能。

6月，云內動力在輕卡市場持續增長的背景下，無人物流車方面實現突破。行深智能與云內動力在湖南長沙正式簽署戰略合作協議。雙方將在無人物流車聯合研發、全國商業化落地運營及規模化量產等領域展開深度合作，構建“技術+制造+資本+運營”的閉環商業模式。

全柴動力則在農機方面實現突破，銷量2.4萬臺。作為國家制造業單項冠軍企業，全柴依托V、S、E三大平臺打造20至340馬力全系列農機動力矩陣，收獲機械專屬動力配套規模常年穩居行業第一。

相比上月，10家企業中3家同比增長。解放動力、江鈴汽車增幅超越大盤，其中解放動力環比增長最高。據官方數據顯示，6月，解放動力發動機銷量1.9萬臺，尤其是在海外市場，6月中旬，一汽解放董事長、黨委書記李勝赴墨西哥、秘魯、智利等拉丁美洲國家，深入市場一線開展調研。調研期間，李勝出席多場戰略及訂單簽約活動，累計推動訂單簽約1640輛。

從累計銷量來看，2026年1-6月，濰柴累計銷量48萬臺，超過30萬臺的企業還有玉柴。超過15萬臺的則有全柴、云內。新柴、東康、一拖、新動力科技、解放動力累計銷量超過10萬臺。

從企業份額占比來看，2026年1-6月，濰柴領跑行業，占據行業19.99%的份額。玉柴緊隨其后，份額達到14.61%。全柴和云內份額十分接近，不相上下。后四位企業一拖、上海新動力、解放、江鈴則份額都在4%左右，差距很小。前十企業中，濰柴份額同比去年增長2.51%，行業增幅最高。玉柴份額微增0.31%，上柴、解放動力份額也有不同幅度增長，分別為0.67%和0.21%。

2026年1-6月，前十企業在行業內占比（78.92%）同比去年（77.09%）增長1.83%；同樣柴油機前五企業份額相比去年增長，這意味著前五企業強者恒強，在行業下行以及萎靡不振的時候，只有集團軍才能抗住更大壓力。

商用車用柴油機增3.7%歐康猛增111.4% 濰柴雙增長

二季度商用車柴油機銷量4月（19.1萬臺）、5月（17.36萬臺）、6月（17.35萬臺），二季度走勢同樣是下滑曲線，可以看出商用車柴油機市場的的趨勢也是下坡路。

2017-2026年7年間，6月份商用車柴油機銷量平均數在20萬臺左右，而2026年6月17.4萬臺低于平均值，但高于疫情后的每一年，并未達到疫情前2019年6月單月銷量水平，說明商用車柴油機市場仍然面臨內需不足的困境。

2018年1-6月商用車市場銷量為229.11萬輛，商用車柴油機銷量148.69萬臺。而2026年1-6月商用車市場銷量為229.7萬輛，同比2018年銷量增長，但商用車柴油機銷量卻下降，這意味著，2026年商用車柴油機的裝配率是逐年下滑的。這與新能源市場的爆火是相輔相成的。

2026年6月，商用車柴油機市場前十企業中，有四家企業環比增長，其中濰柴、江鈴、云內、解放動力增幅超越行業。此外，解放動力環比增長15.9%行業最高。

從同比來看，有四家實現了正增長，其中濰柴、歐康動力、江淮汽車和新動力科技同比增長均超過行業。其中歐康動力同比增長111.4%，領跑行業。據官方數據顯示，2026上半年歐康發動機累計交付超6.4萬臺，同比增幅超49.4%，遠超行業10.44%的平均增速。4F25、4F20兩大主力機型深受市場青睞。

2026年6月，商用車柴油機市場銷量最高的為濰柴，單月銷量3.7萬臺行業第一。單月銷量超過2萬臺的還有玉柴、，超過1萬臺的有江鈴、云內、福田康明斯、歐康動力和解放動力。

市場排名也有了很大變化。2025年6月，商用車用柴油機前五企業為濰柴、云內、云內、江鈴和福康。而2026年6月銷量前五為濰柴、玉柴、江鈴、福康和云內。一年中，江鈴上位前三，福康上位前五。后五位企業中，歐康殺進前六。

從份額來看，前五企業中，六家份額增長，其中濰柴份額增長3.9%行業最高。后五位中，解放、歐康、江淮、新動力科技增長，其中歐康動力份額增長1.8%，是后五位增幅最高的。

2026年1-6月，商用車柴油機前五企業份額為61.2%，2025年6月前五份額為62.3%，同比下降1.1%，格局由之前的一家獨大逐漸向“一超多強”格局發展。

2026年1-6月，柴油機市場同比增幅縮窄，環比降幅同樣縮窄，上半年累計銷量283.6萬臺，相比去年有明顯增長，但這個增幅并不主要來自于國內商用車市場，更多的是海外、工程機械、發電等領域。

下半年的“變數”仍是新能源對傳統動力的沖擊，不少發動機巨頭都在布局多能源化發展，柴油機更是不僅在商用車市場、在農機、工程機械市場也要多點開花，才能抗住行業壓力。

2026年，多缸柴油機市場的還將如何變化？且看下半年市場發展。