一汽解放J6E大客戶定制版批量交付，摯途L2++智駕系統(tǒng)成“快遞神車”技術殺手锏

商用車智能駕駛賽道，正從概念比拼轉向量產(chǎn)交付能力的較量。

近日，一汽解放J6E大客戶定制版正式啟動下線交付。這款在快遞市場已積累良好口碑的戰(zhàn)略車型，此次針對頭部物流企業(yè)運營痛點推出定制版本，引發(fā)行業(yè)關注。

此次定制版最受關注的技術配置，是搭載了摯途科技自主研發(fā)的L2++級干線組合輔助駕駛系統(tǒng)。

摯途科技于2019年由一汽解放發(fā)起成立，是國家專精特新“小巨人”企業(yè)、國家高新技術企業(yè)。公司全棧自研的“摯途鷹騰”智駕系統(tǒng)涵蓋AI算法平臺、硬件平臺、操作系統(tǒng)等完整技術鏈，從系統(tǒng)、硬件到軟件算法全部符合車規(guī)級標準。

截至目前，摯途科技已打造國內(nèi)首個高速智駕運營服務平臺，累計商業(yè)運營里程超億公里，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)年供貨量超10萬套，重卡市場占有率達12%。

PART 1

安全、高效、節(jié)能

鑄就三大核心客戶價值

安全方面，“鷹騰智駕系統(tǒng)”集成盲區(qū)監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、車道偏離預警、前向碰撞預警、輔助緊急制動、橫向避讓、車道居中保持等多項高階主動安全功能。摯途科技針對商用車復雜場景建立了重卡專用控制模型，在暴雨、沙塵等惡劣天氣下，通過多模態(tài)數(shù)據(jù)融合使感知失效概率遠低于行業(yè)平均水平。實測數(shù)據(jù)顯示，搭載該系統(tǒng)的車輛實現(xiàn)百萬公里無主責安全事故。

運營效率方面，該系統(tǒng)支持高速公路從收費站到收費站的導航輔助駕駛功能。在800至1500公里干線線路上可實現(xiàn)“雙駕變單駕”，每年降低人力成本約50%。

實際運營中，智慧輔助系統(tǒng)可用里程占比達90%，超七成駕駛員反饋疲勞顯著減輕，試點線路準點率提升至98%。

節(jié)能方面，基于多維度分層巡航規(guī)控節(jié)能算法，系統(tǒng)可根據(jù)路徑規(guī)劃、實時路況與車輛負載智能規(guī)劃車速與擋位。相比常規(guī)駕駛員操作，整車可實現(xiàn)綜合節(jié)能5%。

PART 2

為商用車而生

因商用車而專

干線物流運輸長期存在安全與效率挑戰(zhàn)。

重卡載荷多變、慣量與質心分布不穩(wěn)定，與一般的乘用車輔助駕駛面臨的問題有顯著區(qū)別。摯途科技依托一汽解放主機廠一體化開發(fā)優(yōu)勢，從商用車運營的真實痛點出發(fā)，成功打造了L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)悉，該系統(tǒng)從多模態(tài)融合感知的超遠探測能力和攻克重載工況控制難題的自適應算法，到高效的節(jié)能算法能夠助力車輛實現(xiàn)綜合節(jié)能5%的水平，再到超億級真實運營驗證的可靠性——每一個技術細節(jié)都體現(xiàn)了對商用車特殊需求的深度理解與專屬定制。

商用車車身尺寸大、盲區(qū)多、制動距離長，對場景的探測距離與覆蓋范圍提出遠高于乘用車的要求。摯途L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)采用激光雷達、高精度毫米波雷達與超清視覺相機的多模態(tài)融合方案，構建360°無死角感知場，實現(xiàn)前向300米、后向150米的超遠探測能力，遠超市面主流方案。

結合多傳感器融合架構，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標與異形物的高效識別，具備全天候魯棒性與多重冗余備份機制，確保在雨霧、逆光及傳感器部分失效等99%+極端工況下，依然提供穩(wěn)定可靠的環(huán)境感知能力。

摯途打造的商用車專屬感知算法為重卡提前預判風險提供了充足的時間窗口，為運營安全提供了可靠的保障。

此外，商用車的動力學特性與乘用車存在顯著差異：牽引車與掛車是柔性連接，載荷從空載到滿載跨度巨大，質心分布隨貨物裝載狀態(tài)實時變化，且容易受到橫風、坡道、路面干擾，再加上商用車自身的轉向、制動等行為偏差較大。因此對商用車動力學控制的適用性有專屬要求。

摯途團隊直面這一行業(yè)挑戰(zhàn)，建立高保真重卡仿真模型，攻克全場景參數(shù)自適應辨識與匹配難題，為控制的可靠性與穩(wěn)定性提供極致精準的決策信息支撐。實測數(shù)據(jù)顯示，在滿載荷工況下，系統(tǒng)實現(xiàn)車道保持精度高（橫向控制誤差<0.2m）。

而摯途L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)采用多維度、多顆粒度、類比成熟駕駛員的高水平節(jié)能算法，整車可實現(xiàn)綜合節(jié)能5%。在“車多貨少、利潤薄”的干線物流市場，成為打動客戶的核心競爭力。

更重要的是，摯途L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)是面向量產(chǎn)的方案，基于長期深耕的成熟智能駕駛技術體系，產(chǎn)品技術經(jīng)過了嚴苛充分的驗證。

“摯途鷹騰”智駕系統(tǒng)涵蓋AI算法平臺、硬件平臺、操作系統(tǒng)平臺、運營管理平臺、數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺和仿真測試平臺，從系統(tǒng)、硬件到軟件算法技術成熟，全部符合車規(guī)標準。

產(chǎn)品則經(jīng)過海量真實場景驗證覆蓋山區(qū)、平原、隧道、橋梁等典型路況，經(jīng)歷雨霧、風沙、強光等各類天氣，累計運營里程已突破億級。

值得關注的是，該系統(tǒng)針對快遞場景進行了深度定制。在大曲率匝道、相鄰車道掛車超車、無衛(wèi)星定位超長隧道路段、強橫風路段，以及夜間、維修路段與匝道等多重復雜工況疊加的場景下，系統(tǒng)均展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能。

憑借整車性能與智能駕駛技術的差異化優(yōu)勢，J6E大客戶定制版已獲得包括安能物流在內(nèi)的多家頭部物流企業(yè)訂單。

PART 3

從產(chǎn)業(yè)視角來看，此次交付標志著商用車智能駕駛從技術驗證向規(guī)模化商業(yè)應用邁出了實質性一步。摯途科技依托一汽解放的主機廠資源，走出一條“技術研發(fā)對接整車需求、產(chǎn)品測試嵌入制造流程、市場推廣借助渠道優(yōu)勢”的發(fā)展路徑。隨著L2及L2+級智能輔助駕駛產(chǎn)品進入量產(chǎn)爆發(fā)期，商用車智能駕駛賽道的競爭正在從概念比拼轉向量產(chǎn)交付能力的較量。

摯途科技正在持續(xù)推進“雙場景驅動”戰(zhàn)略。在高速干線物流領域加速組合輔助駕駛新車型交付，在低速場景深化L4級無人化解決方案的規(guī)?；渴?。摯途科技在商用車智能駕駛的商業(yè)化進程中持續(xù)積累先發(fā)優(yōu)勢。

從整車性能到智能駕駛，從長途實測到批量交付，解放J6E大客戶定制版正以扎實的技術積累與場景化創(chuàng)新能力，為快遞快運行業(yè)提供高效、安全、經(jīng)濟的運輸解決方案。而隨著摯途科技在技術迭代與場景拓展上的持續(xù)深耕，商用車智能駕駛的未來圖景正在加速照進現(xiàn)實。