北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，據日經中文網報道，豐田汽車將中止旗下高端品牌雷克薩斯下一代純電轎跑LF-ZC的量產開發計劃，并承諾向受波及的零部件供應商提供部分損失補償，整體規模預計將達到數百億日元。
被叫停的LF-ZC項目曾是豐田純電轉型的“技術旗艦”，被寄予厚望。該車型采用流線型低車身的跑車化設計，除搭載新型高性能方形電池外，還計劃率先應用以超大型鑄造設備實現車身零部件一體成型的“一體化壓鑄”技術，輔以線控轉向及新一代車載操作系統，續航目標瞄準約1000公里，風阻系數目標低于0.2。自2023年10月概念車亮相以來，LF-ZC一直被外界視為豐田能否在純電領域追趕特斯拉及中國新能源車企的關鍵試金石，也是豐田新一代純電制造體系的集中載體。然而，正是由于這一項目密集集成了過多激進的前沿工藝，其量產難度與成本控制難度顯著超出預期。
隨著今年4月豐田新社長近健太的上任，公司開始重新審視整體車輛開發項目。新管理層高度重視降低盈虧平衡點銷量，強調在急劇變化的市場環境中，必須削減固定成本并調整生產車型。對于LF-ZC這樣市場容量有限的豪華純電轎車而言，繼續推進將會使得豐田面臨極高的經營風險。因此，豐田選擇在量產資本開支全面落地前及時止損。
這一突如其來的決定，讓早已投入巨資的供應鏈陷入了前所未有的沖擊，個別企業的損失甚至可能高達約100億日元。對此，豐田方面已承諾將個別協商補償方案，以維護產業鏈生態的穩定。然而，在全球車企激烈角逐下一代純電技術的賽道上，時間窗口正在不斷縮短。如果承接相關技術的后續車型能夠盡快以更具競爭力的成本推向市場，豐田的這次“急剎車”將被視為一次成功的戰略糾偏；反之，若后續車型遲遲無法落地，豐田損失的將不僅是供應商的補償金，更是在純電競爭中錯失的市場先機。后續結果究竟會如何，還需繼續關注。
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