盧賢交：從湘江和泰晤士河岸邊不同景色看我中國迅速崛起

作者：盧賢交

如今，我和老伴過的是一種“老漂族”的生活，我們每年得有半年像候鳥一樣，背井離鄉去英國倫敦女兒家幫助帶外孫子。

為了讓女兒心無旁騖投入到事業當中，我們在承擔著一種代際分工，放棄我們輕松的退休生活，利用我們退休的剩余勞動力，換來女兒在職場上拼搏的時間和精力，為她的職業生涯助力護航。我們不能像西方人那樣，講究的是個人主義，要讓孩子18歲以后獨立，然后只顧享受老年人自己的獨立生活。

不過，盡管這些年我們當的是免費保姆，卻也分享了一種當家政服務員的紅利，我們無需使用自己的退休工資，每年由女兒出資讓我們往返歐亞大陸，游覽著大不列顛這個老牌的資本主義國家。

在國內，我們是住在長沙湘江岸邊，而在倫敦，同樣是隨女兒居住在泰晤士河畔。在湘江岸邊，每天映入我們眼簾的到處是現代化的高樓大廈和社會主義的康莊大道。而倫敦泰晤士河畔，老舊的市容市貌卻讓我倍感意外。

我原以為，這座歐洲第一城與世界第二中心城市（人們常說第一為紐約）應該比我長沙這座中國省會城市現代化多了，因為，過去人們固有的思維模式就是西方化等于現代化。然而，旅居英國兩年來，我所目睹的倫敦，除了新老金融城及美國駐英國大使館周邊那些新開發的區域有些現代化氣息外，許多地方都顯得非常老舊。

特別是因語言溝通的障礙，如果沒有女兒陪同當翻譯，我常常是一個人步行外出遛達。走在倫敦街頭，總感到倫敦的街頭很窄，只能強行劃分出車行道、自行車道、人行道，大多是雙向兩車道。而我中國，別說北上廣深，如深圳那深南大道，只說我長沙，那五一大道、芙蓉大道、岳麓大道、潭州大道，多數是雙向六車道、八車道，而且有著現代化的立交橋。倫敦的第一高樓（也即歐洲第一高樓）碎片大廈才309.6米高，然而長沙的第四高樓濱江國際金融中心卻高達328米。從橋梁的現代化程度看，倫敦的泰晤士河畔，映入我們眼簾的是“老橋流水人家”，而橫跨湘江兩岸的“天塹變通途”大都彰顯著一種現代化的宏闊詩意，更不用說我中國長江、珠江口那些宏偉橋梁了。

百聞不如一見。通過這兩年旅居英國倫敦的實地目睹，對比地看一看，其實，遠不止街道和建筑物顛覆了我以前的一些認知。

大英帝國1825年就有了蒸汽火車，1863年就有了全世界第一條地鐵。然而一兩百年過去了，如今英國的火車還是我中國綠皮火車那個樣。雖然經過一兩百年的累積，當今倫敦的地鐵網如同蜘蛛網密集，但倫敦的地鐵又矮又舊，沒有空調，噪聲大得總想讓人捂住耳朵。特別是，我沒有看到我中國那種現代化的高鐵（英國只有一條從倫敦出發，越過海底隧道，通往法國的高鐵）。如今中國有著世界上最大的高速鐵路網、高速公路網。中國的高鐵運營里程躍升到了全球第一，總里程比世界排名第二至第十名國家的總和還要多，中國縱橫交錯的高鐵將天涯變咫尺。中國高鐵從技術引進到自主研發，不過只用了二十來年的時間，從經歷技術瓶頸、市場質疑，到如今反過來實現技術輸出，中國以高鐵樹起了一種國際標桿，讓高鐵成為了一張中國名片。今天的中國鐵路連成網，高鐵貼地飛，見證了中國綜合國力的躍升，映照了一個偉大民族的復興之路。

更主要的是，今天的中國已是世界經濟增長的主要貢獻者和穩定錨。中國有著世界最完備的產業鏈和制造業體系。近些年來，中國國內生產總值不斷跨越了新的臺階，明顯高于全球的平均增速。中國制造業生產總值如今已占全球的35%，比全球第二名至第十名的總和還要多，也即所有西方強國的制造業生產總值加起來還沒有我一國多。從“一輛汽車、一架飛機、一架坦克、一輛拖拉機”都不能造的過去，到如今成為唯一擁有聯合國產業分類體系中全部工業門類的國家，從面臨“被開除球籍”的危險到經濟總量邁向世界第二大經濟體，我中國不過只用了幾十年的時間。

如今的中國亦已成為了全球新一輪科技革命和產業變革的先行者。研發人員總量多年保持在世界首位，科技創新實力從量的積累邁向了質的飛躍，從點的突破邁向了系統能力提升。今天的中國科技創新成果正進入了一個井噴期，正以科技創新為支撐引領新質生產力發展，從大規模生產制造中心向全球創新策源地轉型?？萍甲屩袊诂F代經濟大潮中保持著弄潮兒的角色。

中國人民在中國共產黨的堅強領導下依靠自己的辛勤和汗水書寫了國家和民族發展的壯麗史詩。中國從“落后時代”到“趕上時代”再到“引領時代”這種彎道超車背后的原因是復雜多樣的，對比大英帝國，我至少認為，在以下幾個方面有著顯著優勢。

歷史的車輪拐彎了大英帝國的發展方向

大英帝國曾經有著先發的科技、經濟、軍事優勢。曾經的殖民地遍布全球五大洲四大洋，統治著全球四分之一的人口與土地（3400多萬平方公里），讓大不列顛的米字旗飄揚在全球24個時區，因而號稱“日不落帝國”。大英帝國曾經是世界工業文明的中心，領先的工業革命催生了強大的工業資本和經濟實力及軍事實力，讓其全球霸權地位在十九世紀中葉達到頂峰。大英帝國在歷史上擁有過很多杰出的科學家、發明家、藝術家。我們讀中學時的物理課本上牛頓便是一個讓我們終身不忘的偉大人物。英國過去的這種深厚人文底蘊和經濟、科技、軍事實力，讓英語成為了世界通用語言，也讓英國曾經的政治、教育諸多體系在世界諸多殖民地國家打下了深刻的烙印，曾經的大英帝國的確讓世人深感崇拜。

然而今天的“大英帝國”，除了倫敦金融城坐穩了世界金融核心寶座，確立了與紐約并肩的國際金融中心地位，且是全球最大的外匯交易市場，為英國的經濟做出了巨大的貢獻外，但英國在很多方面都已經衰落了。

上世紀兩次世界大戰后，對大英帝國有著沉重的消耗。二戰后，全球民族解放運動風起云涌，大英帝國的殖民體系因此逐漸土崩瓦解，英國從此失去了龐大的原料產地、商品市場和戰略縱深。同時，因為大英帝國曾經將大量制造業轉移到殖民地，導致本土產業空心化，削弱了實體經濟和技術創新的基礎，國力根基被嚴重削弱，盡管今天的英國仍然是重要國家，但“日不落帝國”的全球霸權時代已徹底落幕。

不同的治國理政方式讓中國走上后發趕超的賽道

英國等西方國家其實常常受困于多黨制下的政策短視。西方國家執政黨注重的是選舉周期的影響，注重的是短期政策競爭效力，常常是朝令夕改，從來不注重跨周期投入的重大基礎工程，英國近十年來就換過了7名首相。中國的制度優勢恰恰賦予了國家長期規劃、穩步推進的能力，讓每一項戰略都能落到實處，見到成效。中國從“一五發展規劃”到如今“十五五發展規劃”的時間沉淀，這種始終以科學藍圖錨定航向，讓中國的發展在堅守中積累力量，在沉穩中謀求突破，這種不同的社會制度和發展道路注定著不同的發展格局。

這兩年旅居英國，我親眼目睹過地鐵罷工和大規模的反政府游行，這讓我想起了我中國的治國理政方式。在此我列舉一下我中國工會組織這個例子。中國工會叫做黨領導下的工人階級群眾組織，中國把工會工作當作治國理政的一項經常性和基礎性工作，把工會組織打造成了社會主義國家政權的重要社會支柱。中國各級工會在努力為勞動者各方面權益提供保障并竭誠為職工群眾服務的同時，也是政府助手和社會穩定的保障者。既把黨和政府的關懷送到困難群眾心坎上，讓他們感受到社會主義大家庭的溫暖，讓職工群眾真正感受到工會是“職工之家”，工會干部是可信賴的娘家人。同時，工會也在兼顧國家和企業利益，努力發揮橋梁紐帶作用，激勵著工人階級與黨同心，跟黨奮斗，喚起眾人拾柴的心勁，凝聚無堅不摧的偉力，把廣大職工群眾緊緊團結在黨和政府周圍，努力打造著勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣，強化著工人階級的主人翁意識。這種上下同欲、勠力同心形成的是一種巨大的合力?！氨娏Σt萬鈞舉，人心齊則泰山移?！边@就是中國共產黨突出的政治優勢和中國特色社會主義的一個解明特點。

反觀西方世界，他們的工會是獨立于政府和雇主的非政府組織，常常是通過集體談判、罷工和游行來與政府和雇主“斗法”，以此去博取勞動者權益和提升工資福利。

不同的文化背景打造的是人們不同的精神狀態

大多數英國人追求的是只想活在當下，不卷不累，總是強調有更多的時間去享受生活。很多移民海外的華人，也是在留戀著這種輕松，習慣這種沒有壓力和慢節奏。

如今在英國的那些商業門店，很少有像我中國那樣，二十四小時不打烊。在倫敦，一到晚上，基本沒地方可去逛，走在大街上，便是那種“鬼打死人”的感覺。

有一天下午，我從幼兒園接外孫子回家后，時間已近傍晚六點，這時我想去理個發，由于慢了一腳，來到理發店門口，不論我怎樣要求，這個理發店還是硬生生的把門關了，說要我明天再來。如果在我國內，私人理發店一般是不會拒絕這筆小生意的。

在英國辦事，總是要預約。我們在倫敦住的那套房子，通往陽臺的一扇門的合頁，被我不懂事的外孫子推來推去玩耍時使勁搖壞了，導致門合不攏，那來自北大西洋的冷風時時在灌進客廳。于是，我女兒趕緊向物業報修，直到過了一個多月物業才派人來修理。而我們去年從倫敦回長沙時，發現家里有一間臥室燈壞了，立式空調的電源開關壞了，一個電話打給物業維修人員，他立馬就來修理換燈換開關。平時請求物業維修人員上門服務，基本可以是隨喊隨到，而且收費合理便宜。我們曾經在倫敦居住的小區，熱水供應系統壞了，往往要停熱水兩天才能修好，而我們以前住北京，出現了這樣的情況，要不了兩個小時就會搶修好。

我們把外孫子從倫敦帶回長沙，一旦有什么感冒，我們隨時可以帶他去省兒童醫院看急診門診，可以隨時用藥或輸液。但在倫敦，去私人醫院看個感冒病，也得預約5天后才可實施。到時候，要么人的感冒病好了，但如果抵抗力差，五天后會誘發更嚴重的病情。

據說，有不少人很羨慕英國的免費公立醫療。但英國的免費公立醫療只能讓人躺在漫長的等待名單里，比私人醫院慢得更加不可思議。英國的公費醫療等待不是什么從上午排隊等到下午這么簡單，在中國國內排隊等3小時就能讓人情緒崩潰，就焦躁得會罵娘。而英國人病了去公立醫院，想當場看病是不可能的。公費醫療官方預約標準是18周，動不動要等大半年甚至更久。去公立醫院掛急診無用，據說去年英國有超17萬患者等了一年，一直沒有看到醫生。有些車禍、腦梗、急性闌尾炎等馬上需要救治的病人，有很多到死都沒見到公立醫院醫生，就算是有醫生接待，在英國的公立醫院也沒有病床可住，救護車拉著危重病人沖到醫院，往往沒有病床接收，都變成了慢性等死。那為啥英國公立醫院是這樣子呢？據說這公費醫療的資本主義優越性已讓國家請不起醫護工作人員，一個護士至少要干3個人的活，常年加班讓不少護士焦慮、失眠，患上職業病。而且工資很多年不能漲，一直很低，每個月收入租個房子吃個飯便光光了，干上幾個月就辭職跑路是常態，這也是英國醫護人員常常罷工背后的原因。英國公立免費醫療請不起醫護人員，擁有病床很少，那為啥不取消免費醫療呢？沒有誰敢取消，誰要敢改革取消立馬就會被罵得要死，會逼得你下課，所以英國十年內換了7個首相，有的首相主要是自己不愿意干了，這次斯塔默是自己跑路了。因為英國的精英們、政客們自己對公費醫療這種癱瘓狀況是無所謂的，他們有私人醫生，有自己的私立醫院，反正公費醫療那些麻煩影響不到他們。當年，英國能推行免費公立醫療，是因為當時的日不落帝國能扛得住。英國是1948年推行免費公立醫療的，當年英國的工業產值占據全球11.7%，現在呢，只有1.7%。所以，如今英國的免費公立醫療體系，雖仍然被某些人崇拜，實際已經完全崩潰了。但在英國那樣的兩極分化撕裂社會里，有錢的資本家對這些是無所謂的，他們看得起私立醫院，也辦得起私立醫院。不過私立醫院收費很貴。我外孫子有一次去一家英國籍印度人辦的私人診所看感冒病，預約掛號費用200鎊，化驗一個血常規300鎊，還開了一點點藥，總共花了500多鎊，那等于看個感冒病得花費人民幣5000多元。

去年7月中旬，是我們第二次去旅居倫敦。去的時候發現住房樓下臨街的人行道下面的管線在被挖開修理，要是在我國內會盡快完工的，因為施工人員往往夜以繼日，雙休日也不會休息，我們中國人把這種工作模式稱之為“五加二，白加黑”。勤勞的中國人民往往會“一天當作兩天用”，能“一滴汗水摔八瓣”地拼。與此相反，倫敦這街道人行道管線維修，我未見過他們晚上加班，雙休日施工人員也照常休假。所以，當我們每年旅居半年的時間到期，又將離開倫敦時，這被挖爛的人行道還是沒有修復完工。英國人的這種優哉游哉磨洋工，或許磨出的是一種慢工細活，但對比響當當的“中國效率”“中國速度”，英國人干啥都是太慢了。

由于英帝國主義一百多年前的科技經濟先發優勢，靠掠奪殖民地財富和不平等商品貿易，曾經積累過不少財富，而如今一直在消耗著財富存量，在躺平保守，止步不前，人們一直在吃他們老祖宗通過海盜搶劫和掠奪殖民地所積累的家底子。為了千方百計維持那種所謂社會高福利現狀，英國總是靠高稅收來支撐，人們總是相信，不需要努力，政府會解決一切，會實施社會兜底，不需要創造價值，也可以參與分配。在倫敦街頭，我幾乎沒有見過臨街的房門像我老家縣城那樣，全部是卷閘門，全打造為商業門面。而倫敦，臨街所有的住宅房門，樹起的都是羅馬柱，再者都是做的兩三級臺階，只講究房門的美觀和形象。

由于一個社會的主流認知和做法都是這樣，這種不進則退，只能導致一個社會勢必走向衰退的路上。這種經濟的長期低增長和原地踏步，再加之人口老齡化等問題逐漸凸現，造成了如今許多歐洲國家財政的不堪重負，只能靠吃老本和借債來維護曾經一味追求的高福利。待老本吃光，這種福利就越來越難以維持，這就是英國免費公立醫療基本處于癱瘓狀態背后的原因。而我中國，靠不斷發展的經濟積累物質財富，在不斷夯實著中國式現代化的物質基礎。為提高人民生活品質，保障社會和諧穩定，既盡力而為又量力而行，把提高社會保障水平建立在經濟和財力可持續增長的基礎上，不脫離實際，不超越階段，這是我中國的獨特經驗。

人世間的一切幸福都只能靠辛勤的勞動創造出來。大多數中國人，為了家人，為了未來，為了下一代，總是在拼搏著、忙碌著、勤勞著。奮斗的人們總是在只爭朝夕，有著一種等不起、慢不得、坐不住的進取心。由于中國人民的家國夢、個人夢同頻共振，無數人的拼搏奮斗，疊加起來就是不可阻擋的發展之勢，匯聚的是新時代中國昂揚奮進的洪流。這讓未來的中國充滿希望。

今天，湘江岸邊的現代化氣息，不過是中國式現代化的一個縮影。勾勒出的就是道路不同、制度不同、文化不同的發展密碼。

2026年7月13日撰稿于長沙