四川
7月15日
隨著最后一片預(yù)制T梁
穩(wěn)穩(wěn)落位在
西寧河特大橋金陽(yáng)岸引橋上方
標(biāo)志著這座
世界第二大跨鋼筋混凝土拱橋
宜攀高速西寧河特大橋
實(shí)現(xiàn)全幅貫通
為2026年全線(xiàn)建成通車(chē)目標(biāo)
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
宜攀高速西寧河特大橋全景
西寧河特大橋位于新市鎮(zhèn)居民聚集點(diǎn)。大橋主橋?yàn)榭鐝?10米的上承式鋼筋混凝土拱橋，為國(guó)內(nèi)首例8管對(duì)接勁性骨架拱橋，拱肋共計(jì)68個(gè)節(jié)段，橋面距河面高差超200米，項(xiàng)目地處河谷區(qū)域，沿線(xiàn)山體陡峭、地質(zhì)破碎，汛期水位波動(dòng)較大，加之超大跨徑拱肋拼裝、吊裝精度標(biāo)準(zhǔn)極高，多重復(fù)雜工況疊加，施工建設(shè)難度較大。
“橋位區(qū)域地形山勢(shì)陡峭，地形地貌復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，纜索吊系統(tǒng)布置極其困難；大跨徑勁性骨架8管對(duì)接安裝難度高，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。”蜀道集團(tuán)四川路橋華東公司XJ2合同段項(xiàng)目副經(jīng)理李前介紹，該大橋通過(guò)智能化手段與精細(xì)化管控，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)500米級(jí)跨徑勁性骨架拱橋施工的技術(shù)空白，該大橋是世界第二大跨鋼筋混凝土拱橋。
宜賓至攀枝花高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)宜攀高速，也稱(chēng)為四川沿江高速，全長(zhǎng)448公里，它是成都至麗江高速公路重要組成部分。宜攀高速公路從宜賓市沿金沙江而上，經(jīng)過(guò)宜賓新市鎮(zhèn)，進(jìn)入涼山雷波、金陽(yáng)、寧南、會(huì)東、會(huì)理，最后到達(dá)攀枝花市區(qū)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里。
該項(xiàng)目概算總投資934.3億元，是國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，由蜀道集團(tuán)投建（川高公司、蜀道高速集團(tuán)投資，公路設(shè)計(jì)院公司、交通設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)，四川路橋承建），分為屏山新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)。
宜攀高速公路線(xiàn)路走向示意圖
項(xiàng)目建成后
宜賓至攀枝花的車(chē)程
將從10小時(shí)縮短至6小時(shí)左右
徹底結(jié)束
涼山州雷波、金陽(yáng)、布拖三縣
不通高速的歷史
進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)
為四川深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶
和“一帶一路”建設(shè)
提供堅(jiān)實(shí)支撐
來(lái)源：宜賓融媒
【正文完】
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