廣東
暴雨季節(jié)，一些城市出現(xiàn)了水淹路的狀況，此時又有一些人士鼓吹電車不怕水，借此凸顯電車在雨天相對油車的競爭優(yōu)勢，然而如果車主真的信了他們的話，過后遭遇的質(zhì)保問題、電車故障等等必然會讓這些車主后悔莫及。
首先就是質(zhì)保問題，一些人士都會說短時間涉水行車，不會影響質(zhì)保，長時間就可能影響質(zhì)保，對此筆者可以舉出太多例子來說明影響質(zhì)保問題了。
此前報道過的有4S店因為車主未在4S店更換輪胎而被拒絕免費換電池，底盤發(fā)現(xiàn)輕微劃痕被拒絕免費換電池權(quán)益等等，都說明車企方面在免費換電池權(quán)益方面的嚴格和苛刻，而且寫在書面上的免費換電池權(quán)益要求就有如首任車主、每年行駛里程限制等等諸多條件。
車主如果涉水行駛，很可能會影響免費換電池等權(quán)益，無論車企方面宣稱三電系統(tǒng)的防水等級達到多少多少，在涉水行車后都可能存在滲水的情況，滲水到斷電那當(dāng)然會有極大可能被取消免費換電池等終身質(zhì)保權(quán)益，而即使當(dāng)時沒有斷電，諸多部位的滲水痕跡仍然會留下，日后就很可能會成為拒絕免費換電池權(quán)益的理由。
這方面在手機行業(yè)早有例子了，手機不也是說防水等級多少多少么？但是一旦發(fā)生故障，手機企業(yè)是如何應(yīng)對的大家都見識過了，筆者也曾遭遇這樣的問題，很多年前曾因手機故障去授權(quán)店，授權(quán)店拒絕免費保修的理由就是主板存在滲水痕跡，而那不過是日產(chǎn)使用中汗水之類滲入的痕跡罷了。
其次是車企的防水等級往往是在理想狀態(tài)下的防水等級，IP67級是在1米深凈水下、靜態(tài)下浸泡30分鐘；IP68級是在1.5米深凈水下、靜態(tài)浸泡30分鐘以上。
在實際行車中，街道上的水可不是凈水，導(dǎo)電率往往是凈水的250倍到1000多倍以上；行車中的水也不是靜態(tài)，網(wǎng)上提供的參考數(shù)據(jù)建議30厘米水深行車速度不要超過10公里時速，然而不少車主涉水行車時輕點油門就超過20公里時速了，浪涌的水壓往往超過IP68級，導(dǎo)致滲水。
再次是所謂的防水等級，分三電防水等級還是全車防水等級，普遍來說20萬以下的車型大多只是做到三電防水，而在三電之外還諸多插接頭、電路板、車機系統(tǒng)等并未做好防水，甚至某款30多萬的車型的車機系統(tǒng)就因為滲水導(dǎo)致故障，那款知名的在水里游泳的車售價那是過百萬的車型。
如此情況下，在水淹路上行車只能短時間行駛，時間長一些當(dāng)水濺起來影響到電路板、插接頭、車機系統(tǒng)等部件的時候就可能發(fā)生短路而發(fā)生電路自我保護斷電而停車，此時如果強行啟動發(fā)生故障，保險公司和車企都會拒賠，與燃油車在水里死火后二次啟動被拒賠類似。
最后是電車宣稱的防水等級，僅是車輛出廠時最佳狀態(tài)下的防水等級，而在日常使用中一兩年之后汽車車身就會出現(xiàn)老化，防水膠圈等也會老化，防水功能下降，此時再涉水行車就隨時都可能出現(xiàn)故障了。
所以別相信網(wǎng)絡(luò)上的宣傳，也別相信車企的說法，涉水行車之后，車主極有可能遭遇終身質(zhì)保權(quán)益受損的問題，而在水里行車太長時間，無論車企強調(diào)它的防水等級多少很可能都會引發(fā)故障。
當(dāng)然也應(yīng)該承認，電車的防水能力肯定比燃油車強，而在水淹路行車時，燃油車也確實更容易發(fā)生故障，而電車無論如何堅持行車的時間必然會遠比燃油車長，真是遇上需要救命的情況下，電車在水淹路段確實會比燃油車更能救命！
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