四川
美國國債總量已經爬到了39萬億美元，距離突破40萬億美元，估計也用不了多長時間，3個月或者5個月都有可能，畢竟之前38萬億到39萬億，也只用了5個月時間。如此龐大的債務總量，意味著美國政府的利息支出極其高昂，2026財年就突破了1萬億，收上來的稅有2成得用于還利息。
美國目前還處于高利息區間，很多到期的低息國債，用借舊換新的方式還債，全都變成了4%以上的高息新債，讓利息壓力變得更大了。這種局面下，是個人都開始擔心美國的還債能力，各國也開始減持美債，全球外匯儲備中的美元占比，整體上也呈現下降的態勢。
這一背景下，市場上已經出現美國可能賴賬的警告，比如有新債王之稱的岡拉克，他多次公開表示美債有“變相違約”的風險。通過通脹稀釋債務這條路，美國政府也很難走通，畢竟美聯儲說要把通脹壓到2%以下，特朗普作為總統在這塊也沒有太大操作空間。
還債無非兩條路，開源和節流，節流的事特朗普已經做過了，之前讓馬斯克搞內部審查，就砍了不少美國政府職能部門和冗余人員。現在就剩下開源這條路，特朗普在這塊做得相當不錯，南美到處攻城略地，一國總統說拿下就拿下，順勢也拿下委內瑞拉的石油產業。
同一天，特朗普還在白宮橢圓形辦公室告訴記者，美國正在保護一個“非常富有”的地區，因此應獲得相關國家的費用補償。他還點名沙特阿拉伯、卡塔爾、阿聯酋、科威特、巴林，還有以色列這些國家。
特朗普現在將兩套收費方案擺在了桌面上，在霍爾木茲海峽收過往船只20%過路費，讓中東地區國家向美國繳納更多保護費。這哪里像是一個大國總統，更像一個“坐地虎”，但不得不說特朗普這么做確實能提高美國收入，能化解那39萬億美元的龐大債務壓力。
霍爾木茲海峽是全球重要航道，承擔全球約20%的原油出口，每天經過這條航道的船只數不勝數。如果對來往船只收20%的過路費，就只算運輸原油的船，按當前油價和運輸量估算，每年得有數百億美元的收入。
這筆錢不需要國會批準加稅，不需要國內選民承擔成本，只需要在一條國際水道上設一個收費站，簡直就是無本萬利的買賣。如此也就理解了，為什么特朗普寧愿背上言而無信的罵名，也要在霍爾木茲海峽與伊朗打下去，他算計的生意與一般人理解的完全不一樣。
特朗普這套算計放在商業上沒問題，可考慮到地緣政治因素基本落實不了，卡著霍爾木茲海峽的伊朗，也不可能同意美國單方面收過路費，更別提國際法上這個海峽各國都有合法通行的權力，憑什么你美國說收費就收費。
至于特朗普提出的保護費，其實與以前的美國總統的政策沒啥區別，以色列與海灣五國的安全，確實依賴美國的中東軍事基地，收點錢合情合理。如果沒有美國的提供的安全保障，這些有錢卻欠缺武力的國家，很容易就會被周圍的豺狼盯上，國家能不能存在都不好說。
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