希臘空中驚魂，乘客半身被吸出窗外！安全局介入調(diào)查【視頻】

一名機上乘客拍攝的目擊照片顯示了飛機受損的程度（圖片來源：Despoina Papapavlou）

近日，一架從希臘飛往德國的瑞安航空客機近日發(fā)生嚴(yán)重客艙失壓事故：飛機起飛數(shù)分鐘后，一扇客艙舷窗突然破裂脫落，坐在窗邊的一名乘客頭部和上半身一度被吸向機艙外，隨后被身邊乘客合力拉回。飛機緊急降低高度并返回塞薩洛尼基機場。

7月13日，歐洲航空安全局（EASA）確認(rèn)，已為這起事故指派一名技術(shù)顧問，并將參與后續(xù)安全調(diào)查。EASA表示，正在與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）以及飛機制造商波音公司保持聯(lián)系，并將密切關(guān)注調(diào)查進(jìn)展；如發(fā)現(xiàn)影響飛機持續(xù)適航安全的問題，將采取必要措施。

起飛數(shù)分鐘后傳出巨響，客艙迅速失壓

事故發(fā)生在7月10日上午。涉事航班原計劃從希臘塞薩洛尼基“馬其頓”機場飛往德國梅明根，由瑞安航空旗下的Malta Air運營，機型為波音737-800。

瑞安航空隨后證實，飛機起飛后不久，一扇客艙窗戶在飛行過程中脫落，機組決定返回塞薩洛尼基。航空公司稱，飛機最終正常降落，乘客隨后返回航站樓。

據(jù)機上乘客向希臘媒體描述，飛機升空后不久，客艙內(nèi)突然傳出類似爆胎的巨大聲響，隨后氧氣面罩落下，機艙內(nèi)出現(xiàn)明顯失壓和強烈氣流，飛機也開始快速下降。

一名乘客回憶，坐在破損窗口旁的一名男子“頭部、頸部和肩膀”已經(jīng)伸出窗外，附近乘客立即抓住他并合力將其拉回。事發(fā)時客艙內(nèi)一度傳出尖叫和呼喊聲。

目前尚不清楚是什么原因?qū)е麓皯羝扑椋▓D片來源：Despoina Papapavlou）
61歲塞爾維亞乘客受傷，無生命危險

受傷乘客為一名61歲的塞爾維亞籍男子。據(jù)醫(yī)院方面和塞爾維亞領(lǐng)事部門披露，該男子頸部、肩部受傷，并有多處擦傷和摩擦傷。

飛機降落后，他被送往塞薩洛尼基AHEPA大學(xué)醫(yī)院接受治療。現(xiàn)有公開信息顯示，其傷勢沒有危及生命。

瑞安航空表示，除該名乘客接受醫(yī)療救助外，其余乘客隨后由航空公司安排另一架飛機繼續(xù)前往德國梅明根。

飛機從約4570米迅速下降，約一小時后返航

根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24公布的信息，涉事飛機起飛約6分鐘后爬升至超過1.5萬英尺，約4570米的高度，隨后迅速下降至約6000英尺，約1830米。

飛機在較低高度飛行一段時間，以消耗燃油并準(zhǔn)備安全降落，最終在起飛約一小時后返回塞薩洛尼基機場。

涉事飛機于2008年交付瑞安航空，屬于波音737新一代系列，可搭載最多約189名乘客。

是否因發(fā)動機碎片擊穿窗戶，仍待正式調(diào)查確認(rèn)

美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，其獲知該航班因“右側(cè)發(fā)動機問題和客艙失壓”返航。部分希臘媒體和消息人士稱，可能有發(fā)動機區(qū)域的部件或碎片脫落，擊中機身并打破客艙窗戶。

不過，截至目前，發(fā)動機故障是否直接導(dǎo)致舷窗破裂，仍未得到事故調(diào)查機構(gòu)的最終確認(rèn)。瑞安航空目前只確認(rèn)客艙窗戶在飛行中脫落，并未正式公布事故原因。

由于事故發(fā)生時飛機位于北馬其頓空域，根據(jù)國際航空事故調(diào)查規(guī)則，調(diào)查工作由北馬其頓航空事故與事故征候調(diào)查機構(gòu)牽頭。波音公司已表示將協(xié)助調(diào)查，美國聯(lián)邦航空管理局和美國國家運輸安全委員會也表示準(zhǔn)備提供支持。

EASA介入調(diào)查

歐洲航空安全局此次并不是接管調(diào)查，而是派出技術(shù)顧問參與。調(diào)查人員將重點檢查飛機發(fā)動機、舷窗和機身受損情況，同時核查維修記錄、零部件狀況、適航要求以及航班當(dāng)時的操作和應(yīng)急處置。

EASA表示，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果判斷是否需要采取進(jìn)一步的持續(xù)適航措施。這類措施可能包括發(fā)布安全指令、要求航空公司進(jìn)行額外檢查，或?qū)μ囟悴考岢鲂碌木S修要求。

目前，沒有證據(jù)表明所有波音737-800客機，或瑞安航空其他同型號飛機存在相同的普遍性故障。乘客無需僅因這起單架飛機事故自行取消其他航班。

類似事故為何危險？安全帶可能在最初幾秒發(fā)揮作用

航空專家指出，客艙在高空發(fā)生快速失壓時，破口附近會在短時間內(nèi)形成強大氣流。雖然機艙內(nèi)外壓力會逐漸趨于平衡，但事發(fā)最初幾秒最為危險。

此次事故中，傷者能夠被拉回機艙，也再次提醒乘客，即使安全帶指示燈已經(jīng)熄滅，只要坐在座位上，最好仍將安全帶保持扣好狀態(tài)。

2018年，美國西南航空一架波音737-700也曾發(fā)生發(fā)動機部件脫落并擊碎舷窗的事故。當(dāng)時，一名乘客被部分吸出窗外，最終因傷勢過重死亡。此后，美國監(jiān)管機構(gòu)曾要求加強對相關(guān)發(fā)動機風(fēng)扇葉片的檢查。

不過，兩起事故是否存在相同技術(shù)原因，目前尚無結(jié)論，不能在正式調(diào)查結(jié)果公布前直接類比。（吳琴）