湖南
亞太日報駐吉隆坡記者瑜雯
編譯：亞太日報 丹瑋
周一，馬來西亞航空表示，仍在考慮采購中國商飛C919飛機，但該公司傾向于在做出任何采購決定前，等待該機型獲得西方航空監(jiān)管機構(gòu)的認證。
馬來西亞航空集團（MAG）航空業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官馮文杰（Bryan Foong）表示，他相信C919最終將獲得歐盟航空安全局（EASA）的認證，并有望獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認證。
他表示，馬來西亞航空需要該飛機獲得馬來西亞及其航線覆蓋國家認可的國際認證。
馮文杰解釋說，隨著中國、馬來西亞和其他東盟國家之間航空合作和經(jīng)濟聯(lián)系的不斷加強，獲得西方航空監(jiān)管機構(gòu)的認證將變得越來越重要。
他補充說，獲得歐洲航空安全局 (EASA) 和美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 的認證仍然是首選標準，因為許多國家都依賴這些機構(gòu)進行的安全評估。
中國商飛C919的定位是與波音737和空客A320競爭。該機型于2023年5月投入商業(yè)運營，目前仍在接受EASA的漫長認證流程。盡管該機型采用西方制造的發(fā)動機，但尚未獲得首個國際訂單。
馮文杰表示，C919錯過了馬來西亞航空目前的機隊更新計劃，因為該航空公司在兩三年前就開始評估替代機型，而當時該機型尚未準備就緒。
他還補充說，馬來西亞航空不太可能在2035年左右之前再次訂購窄體飛機，因為其現(xiàn)有的飛機訂單已經(jīng)全部售出。
馮文杰表示，如果該機型繼續(xù)發(fā)展成熟并獲得國際認證，下一個機隊更新周期可能會為中國商飛帶來更大的機遇。
過去三年，馬來西亞航空公司通過向空客和波音公司訂購數(shù)十億美元的飛機，積極推進機隊現(xiàn)代化，其中包括增購波音737飛機。
與此同時，馬來西亞官員和其他本地航空公司對C919飛機表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣。
交通部長陸兆福此前表示，外國航空公司的采購將有助于增強人們對中國制造飛機的信心，并鼓勵中國商飛更積極地拓展其國際業(yè)務(wù)。
Capital A首席執(zhí)行官托尼·費爾南德斯也證實，亞洲航空正在與中國商飛就可能的飛機采購進行積極磋商，但尚未公布具體時間表。
馮文杰表示，馬來西亞航空公司與中國商飛保持著定期溝通，但他澄清說，目前雙方并未就飛機訂單進行任何實質(zhì)性討論。他表示，馬來西亞航空公司將繼續(xù)評估C919的運營性能、商業(yè)可行性和盈利能力。
馮文杰還指出，在C919飛機對區(qū)域航空公司更具吸引力之前，中國商飛需要加強其在東南亞地區(qū)的維護、修理和技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)。
中國商飛已在新加坡設(shè)立代表處，以拓展東盟市場。其C909支線客機已在越南、老撾和柬埔寨的航空公司投入運營。
馮文杰表示，馬來西亞航空致力于鞏固吉隆坡作為中國旅客前往澳大利亞、新西蘭和印度的區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐的地位。
此外，為滿足夏季旅游旺季日益增長的出行需求，馬來西亞航空本月還開通了深圳航線，與現(xiàn)有的香港和廣州航線形成互補。
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