迪拜擬建新港口以繞開霍爾木茲海峽，海灣國家加速布局替代航道

迪拜環(huán)球港務(wù)集團計劃在阿聯(lián)酋東海岸新建多用途港口，最快一年半就能完工。全球能源與貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施邏輯重構(gòu)，紅海、阿曼灣運輸線路戰(zhàn)略權(quán)重持續(xù)上升。

迪拜港口運營商迪拜環(huán)球港務(wù)集團（DP World）正計劃在阿聯(lián)酋東海岸建設(shè)新港口和集裝箱碼頭，以降低迪拜對杰貝阿里港（Jebel Ali）的依賴，并繞開霍爾木茲海峽這一關(guān)鍵航運通道。

據(jù)知情人士透露，DP World正在與相關(guān)方面洽談，在富查伊拉（Fujairah）沿海地區(qū)建設(shè)一座全新的多用途港口，同時在地現(xiàn)有港口內(nèi)建設(shè)新的集裝箱碼頭。項目具體結(jié)構(gòu)和融資方案尚未最終確定，但公司高級官員表示，新港口最快可能在一年半內(nèi)完工。

DP World過去20年已發(fā)展成為阿聯(lián)酋最具國際影響力的企業(yè)之一，在全球建立了覆蓋港口和物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但杰貝阿里港始終是該集團以及迪拜最核心的資產(chǎn)。該港去年處理1560萬個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是迪拜成為全球物流和轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心的重要基礎(chǔ)，尤其承擔(dān)連接中國與非洲之間貿(mào)易的關(guān)鍵作用。

將部分港口運力轉(zhuǎn)移至阿聯(lián)酋東海岸，被視為迪拜港口體系的重要調(diào)整。由于杰貝阿里港的地理位置使其依賴伊朗與阿曼之間的霍爾木茲海峽，DP World希望通過富查伊拉和阿曼灣方向的港口布局，為未來可能出現(xiàn)的航運中斷建立備用方案。

DP World表示：“目前正在推進相關(guān)多元化計劃，以應(yīng)對這次中斷。”公司高級官員稱，東海岸布局“是在情況惡化時的一種防御措施”。

海峽風(fēng)險推動海灣國家建設(shè)替代通道

DP World的計劃并非孤立行動。隨著地區(qū)沖突導(dǎo)致霍爾木茲海峽運輸風(fēng)險增加，海灣國家正在加快建設(shè)替代能源和物流通道，以降低對這一全球重要航道的依賴。

霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是全球能源運輸?shù)闹匾屎怼＿^去，海灣國家的大量石油出口和商品運輸均依靠該航道，一旦發(fā)生軍事沖突或航運受阻，將直接影響能源供應(yīng)和全球市場。

沙特是目前替代路線建設(shè)最成熟的國家之一。沙特擁有“東西管線，該管線連接?xùn)|部產(chǎn)油區(qū)和紅海沿岸延布港（Yanbu），使部分原油能夠繞開霍爾木茲海峽出口。

阿聯(lián)酋則長期推動富查伊拉方向的能源出口能力建設(shè)。阿布扎比原油管道連接哈卜善油田和富查伊拉港（ Fujairah），使阿聯(lián)酋部分原油能夠直接進入阿曼灣，再通過印度洋航線運輸。

除能源設(shè)施外，阿聯(lián)酋也在擴大東海岸港口能力。DP World計劃建設(shè)的新港項目，以及沙迦酋長國旗下港口運營商Gulftainer宣布投資20億美元擴建豪爾費坎港（Khor Fakkan），都顯示出阿聯(lián)酋希望提升東海岸物流樞紐地位。

戰(zhàn)爭沖擊暴露霍爾木茲依賴風(fēng)險

推動替代路線建設(shè)的重要原因，是近期地區(qū)沖突對航運造成的影響。

據(jù)知情人士透露，伊朗關(guān)閉霍爾木茲海峽后，杰貝阿里港業(yè)務(wù)量下降90%至95%，促使DP World尋找替代方案。自沖突開始以來，部分貨物已被轉(zhuǎn)移至富查伊拉港和附近豪爾費坎港，但這些港口因需求增加出現(xiàn)擁堵。

海灣國家的替代方案也受到現(xiàn)實限制。科威特、卡塔爾和巴林等國由于地理條件限制，缺少類似沙特紅海出口或阿聯(lián)酋阿曼灣出口的獨立通道，仍高度依賴霍爾木茲海峽。

伊拉克同樣面臨類似問題。該國大部分原油出口依靠南部巴士拉港，并需要經(jīng)過霍爾木茲海峽。雖然伊拉克擁有連接北部油田和土耳其杰伊漢港的管線，但運輸能力和穩(wěn)定性不足以完全替代南部出口。

因此，海灣國家目前的目標(biāo)并不是完全取代霍爾木茲海峽，而是通過港口、管線和陸路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，降低單一航道中斷帶來的風(fēng)險。

杰貝阿里不會被取代，但區(qū)域物流格局正在調(diào)整

海灣官員表示，向東海岸轉(zhuǎn)移部分能力并不意味著杰貝阿里港將被取代。該港經(jīng)過數(shù)十年建設(shè)，已經(jīng)形成包括經(jīng)濟自由區(qū)、倉儲設(shè)施和工業(yè)配套在內(nèi)的綜合體系。

DP World高級官員表示：“杰貝阿里仍將是杰貝阿里，它永遠不會被縮減。”

不過，航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官拉爾斯·延森（Lars Jensen）認為，沖突對杰貝阿里港的影響“可能會非常顯著，并且具有永久性”。

評級機構(gòu)穆迪（Moody’s）預(yù)計，由于沖突影響，DP World整體盈利可能從2025年的66億美元下降至今年約59億美元。

隨著霍爾木茲海峽安全形勢持續(xù)受到關(guān)注，海灣國家正在重新審視過去建立在航道持續(xù)暢通基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)設(shè)施布局。未來，紅海、阿曼灣以及陸路運輸走廊的重要性可能進一步提升，但霍爾木茲海峽仍將在全球能源和貿(mào)易體系中保持關(guān)鍵地位。