四川
別看現在簽協議簽得熱鬧，真到了要拉貨的時候，美日韓才發現，自己好像掉進了一個精心設計的口袋陣，左右都是墻。
咱們把地圖攤開一看就明白了。蒙古這地方，北邊挨著俄羅斯，南邊貼著中國，是個完完全全的內陸國，連一寸出海口都沒有。
這就好比你想從院子里把東西搬出來，結果院子的前后門都捏在別人手里。你說這活兒怎么干？
先說說最順理成章的那條路，也就是往南走，經過中國去天津港。這條路最近，成本也最低。
火車從扎門烏德口岸一鉆，沒多遠就到了咱們內蒙古的二連浩特，再接上國內的鐵路網，一路向東就到了港口。按理說，這是最經濟的買賣。
可問題就在于，韓國人這次跑去蒙古，打的旗號就是想搞一個“蒙古資源加韓國技術”的獨立供應鏈，說白了就是想降低對中國的依賴。結果呢？礦還得從中國地盤上過，港口還得用中國的，這不等于脫了褲子放屁，多此一舉嗎？
更何況，稀土這玩意兒可是戰略物資，咱們的法律法規擺在那，戰略礦產過境得逐批審批，得查清楚最終用戶是誰，拿來干嘛。
這主動權，那是實打實攥在自己手里的。
更有意思的是，李在明這回去蒙古，專機還得老老實實申請借道中國領空。一邊喊著要降低依賴，一邊還得求著借道，這尷尬勁兒，隔著屏幕都能感覺到。
那不走中國行不行？那就只剩下往北這一條道了。
從蒙古北上，接入俄羅斯的西伯利亞大鐵路，一直開到遠東的海參崴或者其他港口，再裝船出海。這條路聽起來能繞開中國，可現實骨感得很。
現在的國際局勢啥樣？俄烏沖突還沒消停，俄羅斯自己的經濟重心都在那邊忙著，遠東那邊的鐵路運力本來就緊張。
更要命的是，俄羅斯自己也在琢磨稀土生意呢，人家紹伊古親自掛帥在西伯利亞搞開發，蒙古這會兒跑過去想分一杯羹，還要借人家的路運走跟俄羅斯競爭的資源，莫斯科那邊能樂意？
這簡直就是去找競爭對手借貨車，拉著自己的貨去搶人家的市場，邏輯上根本不通。再加上俄羅斯跟朝鮮的關系最近熱絡得很，而朝韓關系那是出了名的緊張，這趟海路對韓國來說，簡直就是步步驚心。
陸路兩條道都堵死了，有人就腦洞大開：不能修路，難道還不能飛嗎？
搞空運啊！把稀土在蒙古當地加工成高附加值的產品，體積小了，價值高了，用飛機直接拉走，不就不走地面通道了嗎？
這想法聽著挺美，可一落到實操層面，又是啪啪打臉。飛機能憑空飛嗎？蒙古上空就是中國和俄羅斯的領空。
根據國際上的規矩，這領空主權是人家的，人家不點頭，你的飛機翅膀再硬也展不開。而且，空運那個成本是陸運的幾十上百倍。
你要是運點金條或者緊急樣品還湊合，要是大規模運稀土，那得虧得連褲衩都不剩。這就好比你為了避開收費站，非要開著飛機送大白菜去菜市場，這生意能做長久才怪。
還有些更天馬行空的想法，比如蒙古之前提過，想拿自家的400平方公里土地，換個通往哈薩克斯坦的走廊。
這主意一出，懂行的都笑了。這相當于要在中俄這兩家的大院子里，硬生生開一扇新門，還得拉著哈薩克斯坦一起改戶型。這得動多少國家的奶酪？中俄能輕易點頭嗎？
概率基本等于零。至于那些想借道中亞去印度洋，或者指望印度來幫忙的念頭，看看地圖那遙遠的距離，算算那高昂的過路費，就知道這純粹是病急亂投醫。
其實，美日韓這幫人到現在可能還沒完全回過味來。
他們以為卡住脖子的是運輸，但實際上，真正的門檻還在后頭。就算你真有通天的本事，把礦石運回了國，那也只是第一步。全球稀土的分離、提純和深加工技術，絕大部分都掌握在中國手里。
你拿回來的就是一堆石頭，沒有后續的精煉技術，造不出芯片，也造不出導彈。韓國想跨過日本的中游環節，可他們忘了，真正的技術大山還在后面。
所以說，李在明這次訪蒙，簽那21項協議，更像是給國內民眾做做樣子，展示一下所謂的“黃金時代”愿景。但在殘酷的地緣現實面前，這些紙面上的合同顯得格外蒼白。
蒙古的稀土要想變成真金白銀，目前看來，最靠譜的路還是得跟鄰居好好商量。試圖繞開中俄，特別是繞開手握核心技術和最便捷出海口的這邊，無異于癡人說夢。
各位老鐵，你們覺得美日韓這幫人，是真沒看清形勢，還是在硬著頭皮演戲？這蒙古的稀土，你們覺得他們最后能運出去多少？歡迎在評論區聊聊你們的看法！
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