四川
在高溫中的環(huán)法自行車賽：在領先集團里，對水的需求幾乎沒有止境，中立服務車對此看得最清楚。環(huán)法自行車賽正在經(jīng)歷有史以來最炎熱的賽周之一。車手們在熱浪中穿越法國南部。7月7日星期二，從卡爾卡松到富瓦的第四賽段，是其中最熱的一天，氣溫接近40攝氏度。唯一的辦法就是大量補水。
如果車隊經(jīng)理在賽道別處，或者專門運送水壺的補給摩托不見蹤影，中立服務車就會分發(fā)水壺和“冰絲襪”——把冰塊裝進女式長筒襪里，供車手塞進騎行服后背降溫。
出發(fā)前，器材師亞當斯展示了一本資料夾。上面列著所有參賽車隊的關鍵信息，一目了然：他們使用什么品牌的鎖踏？自行車裝的是什么型號的碟剎？車輪的貫穿軸在左側(cè)還是右側(cè)？一旦車手發(fā)生故障，每一秒都很關鍵，機械師必須一次就拿對車或拿對輪。
最關鍵的信息之一，是車手的座墊高度。亞當斯的資料夾里，也記錄著環(huán)法車群全部180名車手的這一數(shù)據(jù)。車頂上的備用車，按他的說法，都是依照總成績前10名車手的座墊高度調(diào)校的。
這種看法被表述為并不公平。那些藍色車架“最多只有三四年車齡”，來自各大自行車品牌，配備的變速器、剎車和鎖踏也都屬于“頂級配置”。當然，他也承認，這種車不可能和車手自己的座駕完全一樣。“但它的作用，本來就是讓你撐到車隊經(jīng)理追上來。如果他們一直等自己的后援車，很快就會從只落后20秒，變成落后1分鐘。”
短暫喘口氣。4個爬坡點已經(jīng)過去了3個，領先集團正騎上一片高原地帶。他們的領先優(yōu)勢已經(jīng)超過7分鐘，身后的主車群和總成績熱門顯然已經(jīng)放行了這次突圍。
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