紅軍中的立陶宛空軍飛機、拉脫維亞空軍飛機、愛沙尼亞空軍飛機

紅軍中的立陶宛空軍飛機

以其負責偵察任務的第1航空團（下轄3個中隊）為例，其主力裝備基本由自制輕型機和一戰古董組成：

• ANBO-41（10架）： 雖然原本是教練機，但因為缺乏專業機型，被迫轉作主力偵察機使用（1936年研制，時速360公里）。
• ANBO-IV / ANBO-IVM（6架）： 立陶宛國產的多用途偵察/對地攻擊機。
• Albatros J.II（2架）： 這是一款誕生于1918年（一戰時期）的德國老式強擊機，在20世紀30年代末已屬于“老古董”，只能充當訓練機。

ANBO-41教練偵察機。于1936年研制。機組人員：2人；飛行速度：360公里/小時；飛行航程：800公里；最大飛行高度：9000米；武器裝備：3挺機槍和200公斤炸彈。

ANBO-IV 偵察攻擊機。于1932年研制。機組人員：2人；飛行速度：290公里/小時；飛行航程：720公里；最大飛行高度：8000米；武器裝備：4挺機槍和200公斤炸彈。

信天翁（Albatros）J.II 攻擊機。于1918年研制。機組人員：2人；飛行速度：140公里/小時；飛行航程：300公里；最大飛行高度：3000米；武器裝備：3挺機槍和輕型炸彈。

第2航空大隊（第2飛行中隊）包括三個戰斗機中隊：13架法國的“地瓦丁”Dewoitine D.501C1、14架英國的“格斗士”Gloster Gladiator 以及7架意大利的“菲亞特”Fiat CR.20 Chirri。

“地瓦丁”Dewoitine D.501 戰斗機。于1932年研制。機組人員：1人；飛行速度：369公里/小時；飛行航程：860公里；最大飛行高度：11000米；武器裝備：1門20毫米機炮和2挺機槍。

“格斗士”Gloster Gladiator 戰斗機。于1934年研制。機組人員：1人；飛行速度：414公里/小時；飛行航程：714公里；最大飛行高度：10211米；武器裝備：4挺機槍。

“菲亞特”Fiat CR.20 Chirri 戰斗機。于1926年研制。機組人員：1人；飛行速度：276公里/小時；飛行航程：750公里；最大飛行高度：8500米；武器裝備：2挺機槍。

第3航空大隊由兩個轟炸機中隊組成：10架立陶宛的 ANBO-41 教練偵察機、12架意大利的“安薩爾多”Ansaldo A.120 ADY 偵察機、2架老舊的英國“德哈維蘭”de Havilland DH.89M 運輸機，以及2架堪稱古董的德國 LVG C.VI 偵察轟炸機。

“安薩爾多”Ansaldo A.120 ADY 偵察機。于1925年研制。機組人員：2人；飛行速度：254公里/小時；飛行航程：1500公里；最大飛行高度：7000米；武器裝備：3挺機槍和輕型炸彈。

“德哈維蘭”de Havilland DH.89M 轟炸運輸機。于1934年研制。機組人員：3人；飛行速度：253公里/小時；飛行航程：900公里；最大飛行高度：6000米；武器裝備：1挺機槍和140-150公斤炸彈。

LVG C.VI 偵察轟炸機。于1918年研制。機組人員：2人；飛行速度：165公里/小時；飛行航程：420公里；最大飛行高度：6000米；武器裝備：2挺機槍和80公斤炸彈。

顯而易見，其中一些飛機更適合送進博物館，但當時卻依然被列入戰斗部隊的編制。至于那些教練機部隊以及倉庫里可能還有些什么庫存，我們甚至都無需去看。

不過眾所周知，立陶宛空軍和該國的其他軍隊一樣，最終并沒有機會參戰。1940年立陶宛加入蘇聯后，在立陶宛軍隊的基礎上組建了紅軍第29步兵軍，并利用現有的飛機和飛行員編成了第29獨立軍屬航空兵中隊。

在立陶宛原有的全部飛機中，最終只有1架“格斗士”和9架 ANBO-41 編入了該中隊。至于其余飛機的去向，沒有找到相關資料，但它們也絕非一定是被送進了垃圾場。例如，已知有一架德制“信天翁”就被送往了蘇聯空軍飛行試驗研究院。

所有立陶宛飛機都保留了原有的編號和涂裝，只是在上面加涂了紅星。

紅軍第29獨立軍屬中隊的 ANBO-41。

這支立陶宛中隊的參戰時間非常短暫。雖然官方直到1941年8月20日才將其解散，但它的戰斗歷史要短得多。在戰爭爆發的第一天，就有1架“格斗士”因事故墜毀，2架飛機在機場被德軍摧毀，另有2架被己方的防空兵誤擊落。還有1架飛機降落在了德軍控制區（不知是意外還是故意），其余的飛機則直接被遺棄了。而立陶宛籍的飛行和地勤人員也紛紛逃散。

這就是立陶宛飛機故事的全部了。無論是在立陶宛自己手里，還是在紅軍序列中，它們都沒能真正經受戰火的洗禮。誠然，部分飛機和飛行員后來曾被德軍利用，但那已經是另一個故事了，而且同樣并不長久。

被德軍繳獲的第29獨立軍屬中隊的 ANBO-41。

紅軍中的拉脫維亞空軍飛機

其空軍由兩個航空大隊（飛行分隊）和一支海軍航空兵群組成。 第1戰斗機大隊由三個中隊組成：

• 第1中隊：13架英國“格斗士”Gloster Gladiator 戰斗機；
• 第2中隊：6架英國“格斗士”Gloster Gladiator 戰斗機和3架英國“斗牛犬”Bristol Bulldog 戰斗機；
• 第3中隊：同樣裝備6架 Gloster Gladiator 和3架 Bristol Bulldog。

“格斗士”Gloster Gladiator 戰斗機。于1934年研制。機組人員：1人；飛行速度：414公里/小時；飛行航程：714公里；最大飛行高度：10211米；武器裝備：4挺機槍。

“斗牛犬”Bristol Bulldog 戰斗機。于1927年研制。機組人員：1人；飛行速度：335公里/小時；飛行航程：440公里；最大飛行高度：9450米；武器裝備：2挺機槍和4枚9公斤炸彈。

第2大隊原本也應由三個中隊組成：

• 第4中隊：計劃設為戰斗機中隊，但在1940年時并無現役裝備；
• 第5中隊：2架英國“雌鹿”Hawker Hind 偵察轟炸機、6架捷克斯洛伐克“萊托夫”Letov S.16 偵察轟炸機；
• 第6中隊：10架比利時 Stampe et Vertongen SV-5 教練機，用作偵察機。

“雌鹿”Hawker Hind 偵察轟炸機。于1934年研制。機組人員：2人；飛行速度：299公里/小時；飛行航程：692公里；最大飛行高度：8000米；武器裝備：2挺機槍和227公斤炸彈。

“萊托夫”Letov S.16 偵察轟炸機。于1926年研制。機組人員：2人；飛行速度：230公里/小時；飛行航程：1045公里；最大飛行高度：7000米；武器裝備：3挺機槍，可掛載高達500公斤炸彈。

“斯坦普與維爾通根”Stampe et Vertongen SV-5 教練機。于1935年研制。機組人員：2人；飛行速度：272公里/小時；飛行航程：480公里；最大飛行高度：7500米；武器裝備：2挺機槍和高達400公斤炸彈。

在海軍航空兵中，還編有另外6架捷克斯洛伐克的 Letov S.16、4架英國“海豹”Fairey Seal 水上偵察機、1架瑞典 Svenska Aero S.4 水上偵察機，以及同樣由瑞典制造的1架 Svenska Aero S.10 Piraten（海盜）教練機。

“海豹”Fairey Seal 水上偵察機。于1930年研制。機組人員：3人；飛行速度：233公里/小時；飛行航程：966公里；最大飛行高度：6705米；武器裝備：2挺機槍和高達227公斤炸彈。

“瑞典航空”Svenska Aero S.4 水上偵察機。由亨克爾（Heinkel）公司于1926年作為 HE.4 設計研制。機組人員：2人；飛行速度：180公里/小時；飛行航程：660公里；最大飛行高度：3800米；武器裝備：1挺機槍。

Svenska Aero S.10 Piraten 教練機。于1929年研制。機組人員：2人；飛行速度：175公里/小時；飛行航程：660公里；最大飛行高度：4400米；無武器裝備。

正如所見，這些飛機并非最新式機型。 不過值得一提的是，拉脫維亞也曾嘗試自行生產飛機。例如，他們研制了 VEF I-16 輕型戰斗機，以及 Cukurs C-6bis 俯沖轟炸教練機。

VEF I-16 輕型戰斗機。于1940年研制。機組人員：1人；飛行速度：483公里/小時；飛行航程：400公里；最大飛行高度：8000米；武器裝備：2門20毫米機炮和2挺機槍。

Cukurs C-6bis 俯沖轟炸教練機。于1940年研制。機組人員：2人；飛行速度：440公里/小時；飛行航程：680公里；最大飛行高度：5800米；武器裝備：數枚50公斤以下的炸彈。

眾所周知，拉脫維亞空軍乃至整個拉脫維亞軍隊最終都沒能參戰。1940年，它并入了蘇聯空軍序列。在拉脫維亞空軍的基礎上，編成了紅軍第24獨立軍屬航空兵中隊，該中隊接收了10架比利時制的 SV-5。

其中一架飛機在戰前就因事故損毀。在戰爭爆發的第一周內，該中隊進行了數次戰斗起飛（執行偵察任務），其間損失了一架飛機。隨后便接到了撤離命令。此時，部分立陶宛籍飛行員和地勤人員選擇了逃亡，但大多數人仍對新政權保持效忠，并撤退到了勒熱夫（Rzhev）地區。最終只有五架飛機飛抵目的地，該中隊隨即被解散。不過在不久后的1943年，正是這批飛行員和技術人員，成為了組建紅軍第24獨立拉脫維亞航空兵中隊的核心骨干。

被紅軍留用并作為教練機使用的“海豹”Fairey Seal 水上偵察機。所有拉脫維亞飛機都保留了原有的拉脫維亞涂裝，只是將萬字徽（卐）改為了紅星。

值得注意的是，他們的戰場就在波羅的海。而在同一片天空中，德軍也投入了由拉脫維亞飛行員組建的盧夫特瓦費（Luftwaffe）第12夜間攻擊機大隊（NSGr.12 (lettisch)）。當然，由于任務性質的差異，他們并未在空戰中直接交火，但他們確實在同一片天空中宿命般地飛過。

其余所有未編入第24軍屬中隊的拉脫維亞飛機均留在了各自的機場，隨后不是在轟炸中被毀，就是被德軍繳獲。

涂有德意志國防軍空軍（Luftwaffe）識別標志的拉脫維亞 SV-5。德軍并未將其投入戰斗。

指前文提到的拉脫維亞飛機在紅軍或德軍中的去向，之前曾有過討論。當時我查到過如下資料：

波羅的海地區并入蘇聯后，有五架“格斗士”從科克內塞（Koknese）轉移到了克魯斯特皮爾斯（Krustpils），并在那里的機庫中進行了封存。確切的位置尚不明確，但這些拉脫維亞飛機很可能與自1939年起就停放在“Provodnik”工廠廠區內的波蘭飛機存放在一起。

1940年9月20日，拉脫維亞的“格斗士”進行了最后一次飛行——此時它們的機翼上已經涂上了紅星。當時有三架“格斗士”參加了紅軍空軍的閱兵式，飛機由埃內斯特·魯濟蒂斯（Ernest Rudzitis）、塔利瓦爾迪斯·米西亞斯（Talivaldis Misians）和阿維德斯·巴姆伯斯（Arvids Bambers）駕駛。這三架戰斗機從尤姆普拉夫恩米澤（Jumpravmuiza）機場起飛，降落在作為慶祝活動主會場的里加斯皮爾韋（Spilve）機場。

在德國進攻蘇聯那一刻，大多數“格斗士”仍停放在克魯斯特皮爾斯。其中一部分被大火燒毀，其余的則落入了敵軍之手。

紅軍中的愛沙尼亞空軍飛機

1940年時，愛沙尼亞空軍在編制上由三個航空大隊（飛行分隊）組成。每個大隊名義上轄有兩到三個中隊。如果每個中隊都能滿編裝備哪怕是過時的飛機，這也足以用來支援小型的愛沙尼亞陸軍了。

然而在現實中：

第1大隊：下轄兩個中隊，卻僅裝備了7架英國“雄鹿”Hawker Hart 輕型偵察轟炸機，外加2架愛沙尼亞自行研制并制造的 PON-1A 教練機。

第2大隊：同樣下轄兩個中隊，但只有第2中隊擁有飛機。總計有4架捷克斯洛伐克 Letov ?.228E 偵察機和5架德國“亨舍爾”Henschel Hs.126B 偵察機，此外還有2架 PON-1A 教練機。

第3大隊：在編制上甚至包含了三個中隊，但同樣只有第3中隊有裝備：4架英國“斗牛犬”Bristol Bulldog Mk.II 戰斗機和1架英國“安森”Avro Anson Mk.I 巡邏機（這架飛機在愛沙尼亞被當作轟炸機使用）。另外還有4架英國“海鳥”Avro 594 Avian 輕型多用途飛機。

“斗牛犬”Bristol Bulldog 戰斗機。于1927年研制。機組人員：1人；飛行速度：335公里/小時；飛行航程：440公里；最大飛行高度：9450米；武器裝備：2挺機槍和4枚9公斤炸彈。

“雄鹿”Hawker Hart 偵察轟炸機。于1928年研制。機組人員：2人；飛行速度：296公里/小時；飛行航程：756公里；最大飛行高度：6949米；武器裝備：2挺機槍和高達236公斤炸彈。愛沙尼亞的該型飛機配有可更換的起落架——浮筒和車輪可以互換。

Letov ?.228E 偵察機。于1931年研制。機組人員：2人；飛行速度：258公里/小時；飛行航程：800公里；最大飛行高度：7700米；武器裝備：1挺機槍和輕型炸彈。（譯注：原作者提到，經驗豐富的軍迷肯定會注意到此處使用的是同系列 Letov ?.328 附帶愛沙尼亞識別標志的假想圖，因為未能找到該型號的原始照片。）

“亨舍爾”Henschel Hs.126B 偵察機。于1936年研制。機組人員：2人；飛行速度：354公里/小時；飛行航程：715公里；最大飛行高度：8200米；武器裝備：2挺機槍和高達150公斤炸彈。

“安森”Avro Anson Mk.I 巡邏機。于1935年研制。機組人員：3-5人；飛行速度：303公里/小時；飛行航程：1270公里；最大飛行高度：5790米；武器裝備：2挺機槍和高達163公斤炸彈。

PON-1A 教練機。于1934年研制。機組人員：2人；飛行速度：150公里/小時；無武器裝備。

即便對于愛沙尼亞而言，這樣的裝備數量也少得可憐，不過在此之前情況并非總是如此。西班牙內戰爆發后，愛沙尼亞政府禁不住賺取外匯的強烈欲望，于1937年向西班牙當局出售了其大部分飛機：包括12架“斗牛犬”中的8架，以及9架法國“波泰”Potez 25 A.2 偵察機中的8架。

當然，愛沙尼亞人計劃用這筆收入采購現代化的新式飛機，其中包括12架英國的“噴火”Supermarine Spitfire Mk.I，原本計劃用它們裝備第3大隊第1中隊。然而，在第二次世界大戰爆發后，英國人取消了這一訂單。隨后，他們試圖采購波蘭的 PZL P.24 戰斗機（這型飛機自然無法與“噴火”相提并論），但由于波蘭的戰敗，這一嘗試也流產了。愛沙尼亞還曾計劃向英國采購10架“布倫海姆”Bristol Blenheim 轟炸機（用于第1大隊第1中隊）和10架“妖精”Westland Lysander 陸軍聯絡合作/多用途飛機（用于第2大隊第1中隊），但這些訂單也遭遇了同樣的命運。

愛沙尼亞曾自行研制了一款名為 Post & Neudorf PN-3 的近程偵察機，但在愛沙尼亞加入蘇聯之前，該機的測試工作未能全部完成。

Post & Neudorf PN-3 近程偵察機。于1940年研制。機組人員：2人；飛行速度：395公里/小時；武器裝備：2挺機槍。

愛沙尼亞加入蘇聯后，其武裝力量成為了紅軍第22步兵軍的基礎，而其航空兵則編成了第22獨立軍屬航空兵中隊。該中隊接收了全部7架“雄鹿”Hawker Hart 偵察轟炸機和5架“亨舍爾”Henschel Hs.126B 偵察機。其余的飛機則被運往蘇聯腹地，其下落至今不明。

紅軍第22獨立軍屬航空兵中隊的 Henschel Hs.126B。愛沙尼亞飛機的迷彩涂裝并未改變，只是加涂了紅星。

偉大的衛國戰爭爆發后，關于第22中隊參戰的具體信息未見記載。6月27日，該中隊接到命令，要求撤往后方進行整編。然而，大部分人員在此期間選擇了逃亡。至此，這段歷史也基本上畫上了句號。

這架飛機的識別標志看起來很像愛沙尼亞的。照片標注為 Letov ?.228E。