山東
比亞迪旗下主打高端豪華市場的子品牌騰勢（Denza）日前在英國正式對外發布了品牌旗下量產版的騰勢Z高性能雙門超跑，而且這款騰勢Z將同時提供標準版的Coupé、敞篷版的Spider和賽道版的Racing三種車型版本供選擇。
其實這并不是騰勢Z首次對外發布，只不過之前亮相的騰勢Z屬于未到量產階段的概念車，而這次原廠發布的則是最終市售版本的車型，它一樣是一款純電動的超跑，而且具有非常強悍的動力和性能表現，雖然價格并不便宜但以它的性能來說算是相當具有性價比。
新的騰勢Z無論是哪一個車型版本都搭載同一套的動力配置，它們是由三組電機共同組成，分別是前一后二，三組電機的綜合功率達到1604PS（1180kW）/1240Nm，而且三種車型版本的0-100km/h加速成績全都做到2秒內！
根據原廠提供的資料，車重2230公斤的騰勢Z Coupé的0-100km/h加速成績只需要2.25秒，0-200km/h只需要6.36秒，極速是300km/h；多了敞篷馬達而額外多了70公斤重量（總重2300公斤）的Spider 0-100km/h只需2.3秒，0-200km/h只需要6.46秒。
而賽道取向的騰勢Z Racing在沒有選配原廠性能化套件的情況下整體性能和騰勢Z Coupé維持一樣，但它是唯一一款可以選配原廠高性能半熱熔跑胎，選配后它的0-100km/h成績只需要1.96秒，0-200km/h只需6秒整，極速也因為輪胎性能的提升而提高到350km/h。
無論是哪一個版本的騰勢Z，它們的車身尺寸都基本一致，都是4780×1975×1330mm（長x寬x高），軸距是2780mm，受限于不算大的車身體積，它的電池容量只有76kWh，續航里程分別可達409公里（Coupé）、400公里（Spider）和380公里（Racing）。
騰勢Z采用的是比亞迪的第二代刀片電池，并且支持比亞迪的兆瓦級閃充技術，最高支持1500kW的閃充，號稱只需5分鐘就可從10%充電到70%、9分鐘就可從10%充電到97%，前置條件是需要搭配兆瓦級的閃充設施。
由于它的性能強悍，因此原廠也為全車系的騰勢Z標配了碳陶瓷的剎車碟盤，同時還能兼顧到輕量化的優勢，搭配前六活塞、后四活塞的高性能剎車卡鉗，而且還搭載了DiSus-M無極調節的電子阻尼懸架系統。
除此之外，騰勢Z還標配了VMC（Vehicle Motion Control）動態控制系統，可通過中央電腦集中毫秒級的控制車上的剎車、懸架和方向盤反應表現，并且可通過Tyre Burst Control實時監測輪胎狀況，一旦發現車胎其中一顆輪胎在高速行駛時爆破后，可將電機的動力合理傳導到另外的三顆輪子以協助穩定車輛避免失控，并且也有后輪轉向系統讓它可實現原地掉頭的功能。
在外觀部分，騰勢Z標配20（Coupé和Spider）和21寸（Racing）的輪轂，Racing則額外多了一些碳纖維材質的車身擾流套件，并且采用更大的車身進氣口以創造更低的風阻系數和高速穩定性。
配備方面，全系的騰勢Z都搭載8.88寸的數位儀表、12.8寸采用Google作業系統的中控屏幕主機、Qi手機無線充電面板、12支喇叭組成的Devialet音響系統，而且可以通過音響系統模擬傳統的引擎聲浪，同時也內建賽道模式可協助車主記錄騰勢Z在賽道內的單圈成績。
除此之外，這款雙門四座的電動超跑還搭載了一些舒適取向的配備，如具備電動加熱、冷氣通風和按摩功能的前排座椅、電子自動吸附的車門、電子中央后視鏡等，而且原廠還號稱它的行李箱容量可達到250升，并可把第二排座椅椅背往前傾倒拓展到550升，以超跑來說表現相當亮眼。
這款騰勢Z的價格嚴格來說并不便宜，它在英國的售價介于14.29萬到17.29萬英鎊之間，但考量到它作為一款雙門跑車而且具有如此強悍的加速性能，在不考慮續航焦慮的問題下對比搭載內燃式引擎的超跑來說，其性價比還是挺高的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
