小米終于給中年人造車了

以前，雷軍給年輕人造車。如今，他要給中年人造車了。

7月9日，雷軍正式公布了小米汽車新的產品系列“澎程”（英文名SkyNomad，直譯為“天空游牧者”），主攻增程賽道，與純電車型SU7和YU7相區隔。

他表示，這是小米造車5年多來，面向不同的用戶需求，交出的兩份不同的答卷。

在小米汽車的語境中，過去兩年推出的SU7/YU7系列是“駕駛者之車”；小米澎程系列則是“智能可變大空間SUV”。

但剝離宣傳話術后，澎程的最大特點是，它做出了一系列偏向“中登”的取舍。

以增程系統取代純電驅動，固然可以帶來更長的續航里程、更便捷的補能體驗，但也有可能導致車輛加速和操控性能降低。

這一取舍背后，是澎程對于潛在購買者的預篩選——前者是中年人更關注的指標，后者則是年輕人關心的話題。

類似的取舍還發生在外形上。從官圖來看，澎程新車方方正正、氣派挺拔，并沒有延續SU7、YU7的溜背造型，顯得很不“小米”。

在粉絲群體中，小米SU7曾經因為與保時捷911神似，被戲稱為“米時捷”。如今的澎程造型硬朗，便有了“米雷德”（對標凱迪拉克凱雷德）的雅號。

此外，澎程格外強調車內空間，這在小米汽車的營銷語境中并不常見。它的官方微博還發布了一組動圖，展示可變空間的不同使用場景。

雷軍自己勾勒了澎程的用戶畫像。

在他看來，不是只為奶爸寶媽而造，也不只為商務精英、極客創作者而造，而是為這一系列標簽背后，那些活得明白、過得豐富的人而造。

雷軍進一步解釋道，他們可能是公務員、工程師、創業者，他們有事業，但不被事業所累；有家庭，但不只被家庭定義——周一到周五，他們是職場精英；周末，他們是孩子的玩伴；假期，他們是說走就走的探索者。

總之，這是一群符合主流審美的、傳統意義上的“社會成功人士”。而這樣的人士，通常并不是一幫小年輕。

瞄準“左手事業，右手家庭”的澎程，顯然是給中年人準備的。

小米汽車一直以年輕人為基本盤，短短兩年就成為國內銷量最好的新勢力之一。而年輕人的審美和趣味，乃至消費能力，也反向決定了小米汽車沿著年輕化的路線前行。

這條路造就了小米汽車，但也帶來了隱患。比如，當競爭對手幾乎每個月都要“上新”時，小米卻只能靠兩款車型打天下，十分吃虧。

更何況，在激烈競爭和內外壓力面前，小米汽車不僅要上量，更要多賺錢。但SU7、YU7的價格帶已經基本固定，想要大幅提高單車利潤，并不容易。

除了穩固年輕人基本盤，小米更需要一款中年人愿意買的新車。綢繆三年的澎程來得有點兒晚，卻也是小米汽車重新上路的又一個契機。

A

雖然小米剛剛官宣，但外界對于新車早有預期。從2024年底起，小米增程車型的諜照和信息時不時就要刷一波存在感。

目前已知的信息是，這款車的內部代號為“昆侖”，定位是全尺寸增程式SUV，車長超5.3米，軸距約3.1米，分為六座和七座版本。

此前流出的諜照顯示，新車的七座版本配備了可升降車頂，能夠進一步擴大車內空間。這是同類產品十分少見的配置。

動力方面，新車全系搭載1.5T四缸增程器，熱效率超過44%，顯著高于問界M9的41%，理論上可以降低油耗、增加續航。據“智能車參考”報道，這臺增程器很可能來自東安動力，它也是理想、零跑的供應商。

新能車配備了一塊70度電池，高于行業主流水平。CLTC純電續航里程可達400~500公里，相當于純電動車的中檔水平；綜合續航超1500公里。

動力方面，有傳言稱，新車采用雙電機四驅布局，綜合功率超400馬力。但對于偏愛大馬力的小米汽車而言，這一數字似乎過低。

底盤方面，新車全系標配空氣懸架，但尚不清楚是單腔還是雙腔空懸。

智能化方面，新車預計將繼續沿用英偉達智駕芯片，搭配小米自研的玄戒系列座艙芯片。軟件則是小米澎湃OS。另有諜照顯示，新車車頂配備一枚激光雷達，預計將采用“激光+視覺+雷達”融合感知方案。

最后是售價。此前有爆料稱，新車主力版本的售價約為35萬～45萬元，對標問界M9和理想L9。至于更低價格段，將由未來的中端和入門車型來覆蓋。

在官宣澎程時，小米并未談論上述信息，僅僅提及新車將采用全新的昆侖架構。

這并不意外——增程車型需要布置增程器，再加上龐大的車身、方正的設計，都決定了它無法照搬小米純電車型平臺。

雷軍則略微透露了新車的內部設計。

他表示，新車采用了車內純平地板和長滑軌設計；目標用戶看到旋轉座椅、一鍵對坐時，會說“這個有意思”。不難看出，這兩個功能都會出現在澎程新車上。

在增程賽道，澎程首款車型的主要對手是問界M9和理想L9。

兩款車同樣瞄準高端市場，前者去年售出超12萬輛，后者售出約4.5萬輛。尺寸略小的問界M8去年售出超15萬輛，同樣是澎程的勁敵。

另一方面，隨著電池容量越來越大，純電SUV的續航短板已經逐漸消除，不少新車已經做到CLTC續航超700公里，實際表現也能超過500公里。這意味著，澎程還要面對純電SUV的競爭。

在這一塊，擅長做大車、自帶充換電體系的蔚來，是澎程最大的對手。蔚來ES8、ES9，再加上樂道L90，這些大車都有不俗的競爭力。

初出茅廬的澎程，尚未公布詳細配置信息。但從雷軍的發言來看，它希望主打“車內可變空間”——競品車型均做不到這一點。再加上小米擅長的“堆配置”，澎程的產品力依然能打。

整體來看，澎程第一款車頗具特色，配置也屬于第一梯隊。不過，與小米SU7的一眼驚艷相比，澎程的初次亮相，還是平淡了一些。

B

小米做增程、做大車，與此前策略形成反差。

小米汽車此前多次否認入局增程車型。尤其是2024年3月SU7上市前后，小米曾明確表示，未來數年沒有增程車型。

原因在于，小米的前兩款車都是年輕取向、運動取向，能源形式自然要選擇純電動。相比內燃機，電動機可以實現更高功率和瞬時高扭矩，能夠制造推背感，提供更好的操縱性能。

相比之下，增程方案相當于半個油車，車輛自帶一臺燒汽油的發電機，還要配備油箱和油路，拉高了整車重量，擠壓了電池空間，還增加了噪聲，除了續航更長，相比純電幾乎沒有優勢。

至于大車，也并不是小米的心頭好。

與增程類似，把新能源車做得更大，會導致車體重心高、車身長，還會增加空氣阻力。整臺車會顯得笨拙，運動性能也會明顯下滑。

因此，在做SU7、YU7時，小米的策略是，寧可犧牲一些車內空間，也不把車做成四四方方，長寬高處于中等水平。

相比之下，其他廠商要么純電、增程并行，要么把車越做越大，主打“越級空間”。能源類型和車輛設計的取舍，讓小米顯得有些“特立獨行”。而SU7、YU7如此受年輕消費者的追捧，與其對駕駛樂趣的堅持有很大關系。

但問題是，SU7、YU7能夠覆蓋的人群畢竟有限。同時，兩款車型價格相對較低，利潤空間有限，且面臨非常激烈的競爭。只做年輕人的生意，并不符合小米的長期利益。

要想進一步打開局面，小米就需要做中年人的生意。

中年人是汽車消費這樣的大宗消費的真正主力。他們不僅購車意愿更強，預算也更充足。以蔚來為例，今年6月，其平均成交價高達44.3萬元。

這樣的消費人群，是小米所渴望的。打造一款與SU7、YU7迥異、更符合中年人口味的新車，也就順理成章。

實際上，小米過去兩年一直面臨車型偏少的問題。

橫向對比，“蔚小理”均有10個左右的車系，覆蓋轎車、SUV、MPV和跑車市場，還劃分為多個子品牌。小米只有兩款車，雖然都賣得很好，但無法覆蓋更多消費者，也無法觸及更多價格區間。

小米或許早已意識到了這一問題，口中堅守純電，卻一直在暗中推進增程。

按照雷軍的說法，澎程早在2023年初就規劃立項。外界也早早捕捉到了蛛絲馬跡，比如小米申請了“SKYNOMAD”“尋天”商標，招聘增程技術相關的工程師等。

到了2024年底，小米增程新車的諜照開始流出，逐漸勾勒出整臺車的大體樣貌。進入2026年，小米管理層在第一季度財報電話會議上承認，下半年將推出全新中大型車，基于新平臺打造，基本坐實了外界傳言。

C

面對中年人，雷軍會帶著小米汽車再贏一次嗎？

他最犀利的“武器”，當然是無往不利的個人IP。“雷神”不僅在年輕人中一呼百應，在“中登”心目中也有很強的說服力和感召力。

另一邊，小米汽車的戰斗力，已經不可同日而語。

小米造車，最令人詬病的問題之一就是產能。但經過SU7、YU7兩款車的淬煉，小米的大規模制造和供應鏈管理能力有了質的飛躍。短時間備貨上萬輛現車的傳言，正是這一能力的體現。

但雷軍也面臨一個大難題：澎程的賣點究竟是什么？

小米前兩款車的最大賣點是外觀設計。與同行相比，SU7、YU7的外觀堪稱獨一檔，與國外豪車相比也不遑多讓。但澎程的第一款車，并沒有帶來令人驚嘆的初見印象。

在宣傳澎程時，雷軍著力強調“自在”一詞。

他解釋道：車內的空間不應該是固定的，應該可以隨著用戶的需求和心意而自如變化。“駐車時，它可以方便切換成一個人的工作室、兩個人的咖啡館，三個人的會客廳，或全家人的游樂場。”

這番話聽起來有些“文藝”，但其實就是“車內大空間+座椅位置/朝向可調”。

這一配置頗具技術含量，也有較強的實用性。但對于習慣了精打細算的中年人而言，如此炫酷的新功能，并不是買車的決定性因素。

畢竟，大空間早已是國產SUV的標配，且越卷越大、直逼MPV。至于玩法多樣的座椅布局，雖然很酷，但也不是家庭剛需——車終歸是代步工具，沒人會沒事兒玩座椅。

中年人真正看重的，依然是國內汽車行業驗證了無數遍的那些元素：價格合不合適，配置高不高，空間大不大，內飾是否豪華，座椅是不是真皮，乃至二手車能不能賣上價……很老派，也很務實。

而在這些維度上，小米并不是最強玩家。那些深耕良久的老牌車企，或許不懂年輕人要什么，卻更懂如何讓中年人掏出錢包。

在SU7、YU7以顏值取勝后，小米很難在高度趨同的增程式SUV市場復制同樣的勝利，而是必須打一場更傳統的戰爭。

這也是雷軍的新挑戰：澎程很可能無法速勝，而是需要在每一個維度上和對手一拼高下，慢慢贏得中年人的認可和青睞，逐漸放大自己勝出的機會。

揭開澎程的面紗后，小米站在了新的起點上，卻還沒有確定真正的撒手锏。被年輕人托舉的小米，要想走出舒適區、打動中年人，還需要付出更大的努力。