出口狂飆至405.9萬輛！比亞迪、奇瑞領(lǐng)跑，中歐市場碾壓日系

國內(nèi)車市進(jìn)入存量內(nèi)卷，出口成為車企核心增量，2026上半年奇瑞出口登頂。

國內(nèi)車市增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，行業(yè)正式步入存量競爭時(shí)代，在此背景下，汽車出口逆勢高增，成為車企穩(wěn)住體量、對(duì)沖內(nèi)卷的關(guān)鍵支點(diǎn)。2026上半年車企出海格局徹底明朗，奇瑞拿下出口銷量榜首，比亞迪增速領(lǐng)跑；更具標(biāo)志性的是，5月中國品牌在歐洲銷量首度超越日系，改寫全球汽車競爭格局。

本土市場增長承壓

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2026年1-6月國內(nèi)乘用車銷量1353.1萬輛，同比僅增長13%。新能源汽車銷量693.7萬輛，同比增長40.3%，新車滲透率升至44.3%，10-20萬主流家用車型銷量持續(xù)下滑，行業(yè)內(nèi)卷加劇。

反觀出口端，1至5月國內(nèi)汽車出口405.9萬輛，5月單月出口93萬輛，前5個(gè)月汽車出口總額1170.6億美元，進(jìn)口金額僅158.6億美元，進(jìn)口規(guī)模同比下滑10.2%，國內(nèi)外市場需求差距持續(xù)拉大。

新能源是出口核心驅(qū)動(dòng)力，1-5月新能源整車出口183.3萬輛，同比翻倍，占整體出口量比重突破45%。五大自主品牌上半年合計(jì)海外銷量突破240萬臺(tái)，海外銷量占集團(tuán)總銷量均值接近45%。僅深耕國內(nèi)市場的車企增長乏力，部分新勢力海外銷量占比不足6%，6月國內(nèi)銷量同比下滑，缺少第二增長曲線的短板徹底暴露。

出口龍頭格局已定

2026上半年國內(nèi)車企出口排名正式落定，奇瑞集團(tuán)以94.38萬輛海外銷量成為國內(nèi)第一大出口車企，集團(tuán)全球總銷量135.75萬輛，海外銷量占比高達(dá)69.5%；比亞迪海外累計(jì)出口78.94萬輛，全球總銷量180.85萬輛，出口占比43.6%，位居行業(yè)第二。

6月單月表現(xiàn)差距小幅收窄，奇瑞單月出口19.11萬輛，同比增長79.7%，連續(xù)4個(gè)月刷新中國車企單月出口紀(jì)錄；比亞迪6月海外銷售17.49萬輛，同比增長95%，新能源出口增速領(lǐng)跑行業(yè)。吉利當(dāng)月出口突破10萬輛，同比增長158%，成為出口增長黑馬。

歐洲市場實(shí)現(xiàn)反超

2026年5月迎來全球汽車市場關(guān)鍵拐點(diǎn)，ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐盟27國、英國、歐洲自由貿(mào)易區(qū)合計(jì)31國范圍內(nèi)，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中國車企當(dāng)月合計(jì)銷售13.84萬輛，同比增長64.59%；豐田、日產(chǎn)、本田等六家日系車企同期銷量13.04萬輛，同比下滑3.13%，中國車企月度銷量首次完成對(duì)日系的反超，領(lǐng)先近8000臺(tái)，當(dāng)月市場份額達(dá)12.01%，日系份額降至11.31%。

行業(yè)媒體基于ACEA5月報(bào)告

市場格局反轉(zhuǎn)源于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異，日系車企長期押注混動(dòng)車型，純電產(chǎn)品布局緩慢；國內(nèi)新能源車型覆蓋完整，智能化配置、定價(jià)更具競爭力，疊加多國新能源補(bǔ)貼政策，歐洲消費(fèi)者接受度持續(xù)走高。分品牌來看，前五個(gè)月奇瑞對(duì)歐洲出口20萬輛，同比增長244%，上汽出口18萬輛，比亞迪出口11.66萬輛，三者構(gòu)成中國車登陸歐洲的主力陣營。

2025年中國車在歐洲市占率僅10%，2026年5月升至12%，隨著多家車企歐洲本地工廠投產(chǎn)，海外份額仍有持續(xù)上行空間。除歐洲外，澳大利亞、俄羅斯、東南亞市場中國品牌份額同步走高，海外多元化布局成效逐步顯現(xiàn)。

國內(nèi)存量競爭已成長期常態(tài)，單純依靠本土市場的車企將持續(xù)承壓，全球化布局能力成為劃分行業(yè)梯隊(duì)的核心標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞、比亞迪等車企提前布局海外渠道與本地化產(chǎn)能，依靠海外增量對(duì)沖國內(nèi)下滑，經(jīng)營韌性更強(qiáng)，僅聚焦國內(nèi)高端市場的品牌增長空間受限。

中長期來看，海外新能源滲透率普遍偏低，市場增量充足，但歐美貿(mào)易壁壘、匯率波動(dòng)、海外合規(guī)成本等風(fēng)險(xiǎn)同樣存在。車企想要持續(xù)穩(wěn)住出海優(yōu)勢，不能僅依靠價(jià)格優(yōu)勢，還需完善本地化研發(fā)、售后體系，從單純產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向全球化品牌運(yùn)營。