殲-36或使轟-20成多余，美媒：中國轟炸機超越美國不意外

這段時間，網上又冒出一個熱門話題：既然殲-36這么能打，中國是不是就用不著再折騰轟-20了？說這話的人不在少數，連一些美國媒體都跟著起哄，暗示中國的轟炸機遲早會超過美國，而且真到了那一天，世界也不該覺得意外。

這個論調聽著挺順耳，實際上把兩種完全不同的裝備硬扯到了一起。要把它說清楚，還得從殲-36這架＂銀杏葉＂最近干的一件事說起。

先2026年6月29日，美國《軍事觀察》雜志報道，中國這架被外界稱為殲-36的戰機完成了一次急轉爬升機動。

別小看這個動作。長期以來，分析人士一直質疑無尾布局戰斗機做不出這類高強度機動，因為沒有水平尾翼就意味著失去了俯仰控制的機械優勢，飛機本質上更難操控。

殲-36能做出來，等于把一道最難啃的技術骨頭給啃下來了，這事的分量在哪？

打個比方，無尾飛翼就像一輛去掉方向盤輔助的賽車，隱身是好，但操控全靠電腦算。殲-36由成都飛機工業集團研制，采用獨特的三發動機設計，目前已有四架原型機，2024年12月26日成為全球首款在飛行測試中亮相的第六代戰斗機。

從首飛到玩出高機動，一年半時間，四架原型機輪番上陣，這種迭代節奏本身就是硬實力的體現，不是靠嘴吹出來的。再看美國那邊的心態，其實挺矛盾。

殲-36剛露面那陣，美媒一口咬定它算不上六代機，一邊給自家進度找臺階，一邊又反過來嘀咕：這會不會就是中國偷偷搞的新轟炸機？順著這個邏輯推，他們干脆得出結論——有了殲-36撐著，中國不著急上轟-20了。

這套推演看著有模有樣，骨子里是把＂能對地打擊＂和＂戰略轟炸＂這兩件事混為一談了。問題恰恰出在這兒。

殲-36再大，本質仍是一個偏戰術層面的多用途平臺。它擁有極大的機體，能攜帶尺寸巨大的機載有源相控陣雷達，在缺乏預警機支持時仍能獨立執行遠程制空、對地對海攻擊等任務，機腹內埋彈艙可掛載空空、空地、空艦以及高超音速導彈。

這些活兒它都能干，但干的是＂撕開口子、控制局部制空＂的事，跟戰略轟炸機那種跨洋投送的定位，壓根不在一條賽道上。差距最直觀的就是＂腿長＂。

按照美國國防部2024年的評估，轟-20航程將超過一萬公里，讓中國空軍能夠覆蓋第二島鏈并深入西太平洋西部，而且經過空中加油，打擊范圍還能延伸到全球，預期同時具備常規和核打擊能力，并采用隱身設計。

這種跨洲際的持續投送，殲-36無論機體做多大都補不上。一個是區域尖刀，一個是戰略重錘，本就各管一段。更關鍵的一環在＂核＂這個字上。

這不是能多扔幾噸常規炸彈的問題。前解放軍教官宋忠平在接受采訪時表達過一個意思，我用自己的話轉述：專門的戰略轟炸機是無可替代的，哪怕在其他遠程打擊手段已經很多的年代也一樣，它既能核打擊也能常規打擊，是任何軍事大國都不能為別的裝備而犧牲掉的關鍵力量。

轟-20要補的，正是空基核威懾這塊拼圖。所以＂有了殲-36就不用轟-20＂根本站不住腳。

這兩款裝備不是誰替代誰，而是各干各的、彼此搭臺。2025年11月，軍事網站War Zone通過衛星圖像調查發現，成飛和沈飛的六代機曾同時駐扎在羅布泊的馬蘭基地，據此判斷解放軍正在積極支持兩個項目并行發展，兩者并非替代關系。

連外部觀察者都看明白了：中國走的是＂多條腿走路＂，而不是拆東墻補西墻。真打起來會是什么樣？

我個人的研判是，殲-36更像空中的＂前鋒指揮官＂。美國智庫最新研究認為，殲-36這類六代機將憑借至少3000公里的超大作戰半徑，獵殺第二島鏈與夏威夷之間的美軍預警機、空中加油機、電子戰飛機等戰略支援資產。

把這些＂耳目＂和＂油罐子＂敲掉，敵方前線的戰斗機就等于半瞎半聾。而轟-20則在這道口子被撕開之后，把真正的戰略打擊送進縱深，一個開路，一個收尾。

說到轟-20的進度，外界其實一直很糾結。這個戰略轟炸機項目最早在2016年由時任空軍司令員馬曉天在空軍開放日上披露。

2024年，空軍副司令員王偉否認了技術故障的傳聞，只說轟-20快來了，可到了2026年，這架飛機依然神秘。這么多年＂神龍見首不見尾＂，跟殲-36那種密集試飛的高調風格，形成了鮮明反差。

美媒對這種反差的解讀，往往帶著私心。有報道稱，成飛殲-36已經用創紀錄的速度飛了四架原型機，而西安轟-20仍困在研發＂凍結＂狀態，官方時間線現在被推到了2030年代。

甚至有美軍將領把解放軍描述成＂至多是一支區域轟炸力量＂。這類說法一半是事實觀察，一半是心理安慰，他們巴不得中國的大殺器永遠停在圖紙上。

但我得說句公道話，慢不等于停，更不等于不行。中國正在積極研發而非量產轟-20，官方持續表示它接近公開亮相，雖然原型機很可能已經造出來用于測試，但截至2026年初，這架飛機尚未正式進入量產或服役。

越是護國重器越要沉住氣，選個合適的節點亮相，比急著擺出來讓對手借題發揮要明智得多。悶聲把技術做扎實，才是正道。

有意思的是，2026年的一場戰事，反而給這場爭論提供了新注腳。今年圍繞伊朗的空中戰役，正在成為解放軍的一個高風險＂實驗室＂，也在推動中國加快轟-20和殲轟-XX等打擊項目。

中國戰略界正在觀察到，即便是最先進的一體化防空系統，也難以招架持續的、多軸向的隱身突防。這等于用實戰給＂轟炸機無用論＂打了一記響亮的耳光。

這背后的邏輯并不復雜。飛機能干導彈干不了的事，它能鉆進有防御的空域，打完返航，再回來，還能根據戰場變化和尚未定型的戰役隨時調整目標。

導彈打出去就收不回，無人機蜂群也有它的軟肋，而一架能反復出動、隱身突防的戰略轟炸機，提供的是一種＂持續施壓＂的能力。這正是轟-20對中國空軍不可替代的價值所在。

再看整個大棋局，中國其實是雙線并進。在央視釋放的信息里，殲-36與殲-50兩款六代戰機并列出現，前者被定義為重型遠程打擊、AI協同、對地壓制三位一體，平臺方向貼近美軍的下一代空中優勢系統，后者更偏制空導向，機動性更高、平臺更輕。

戰斗機這條線跑在前頭，轟炸機那條線穩扎穩打，兩條線加起來，才拼得出一支＂攻防兼備＂的現代空軍。站在2026年7月這個當口回頭看，這場輿論戰的味道就更清楚了。

美媒說中國轟炸機超過美國＂并不意外＂，這話半是恭維半是焦慮。我倒覺得，真正值得留意的信號是：中國這些年一貫低調，從不主動吹噓武器有多厲害，可裝備發展的節奏卻實打實地擺在那里。

殲-36能做高機動，四架原型機滿天飛，這些是遮不住的。那么往前展望，我的看法是三條。

其一，別把殲-36和轟-20當成＂二選一＂的單選題，它們是一套組合拳里的兩只拳頭，缺哪個體系都不完整。其二，轟-20的＂慢＂更多是審慎，而非無能，等它選定節點亮相，分量只會更重。

其三，外部戰事已經反復證明，隱身突防這條路沒有過時，中國把這兩款裝備都攥在手里，才是最穩妥的選擇。至于西方那套＂殲-36能頂替轟-20＂的論調，聽聽就好，不必當真。

它更像是一種輿論層面的心理戰，希望通過帶節奏來影響中國的判斷，最好讓你自己把該造的東西給砍了。可惜裝備發展有它自己的規律，該有的遲早會有，不該省的一樣也省不了。

銀杏葉已經在成都的天空劃出漂亮的弧線，那架更大的飛翼，也終會在屬于它的時刻，穩穩地推開機庫大門。