智能舒適雙在線 試駕東風奕派M8

中大型SUV+滿配華為6件套+冠軍底盤，這配置放在20萬級市場里，確實找不到第二臺。當下，問界M6、理想i6等中大型新能源SUV的價格基本在20萬以上，甚至一些中型新能源SUV的售價都超過了20萬元，而東風奕派M8直接把價格壓到20萬以內，這種降維打擊的定價策略，確實讓人眼前一亮。

更為關鍵的是，這樣的價格下，奕派M8并沒有在配置上妥協。華為乾崑智駕 ADS 5 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2、HUAWEI SOUND21揚聲器、EDC智慧底盤等，這些配置均是當下最新版本，讓這臺車在智能化和駕乘體驗上，直接對標甚至超越30萬級競品。試駕一圈下來，無論是城市道路的跟車平順性，還是高速過彎的底盤支撐，都表現出遠超價位的質感。

具體來看，華為乾崑智駕ADS 5 Pro在城市道路中的表現尤為亮眼，面對加塞、行人橫穿等復雜場景，系統判斷果斷，減速與加速的銜接非常自然，幾乎沒有突兀感。這套系統擁有艙內激光視覺Limera等27個智能感知硬件，支持全鏈路NCA輔助駕駛、全場景智能泊車、全維防碰撞系統，感知和反應比人的反應還要快，據說可以在一百多米外就能探測錐桶、防撞桶等異形障礙物，加上4D毫米波雷達+高精攝像頭，讓車輛實現了無死角的環視。這種“看得遠、判得準、反應快”的感知能力，讓駕駛者信心倍增。

知道華為乾崑智駕的朋友都知道，華為乾崑智駕在行業內處于第一梯隊，而此次奕派M8采用了華為乾崑智駕的最新系統，當其它車型還是4.0和5.0版本時，奕派M8已經用上了5 Pro版，是行業首批搭載華為乾崑智駕 ADS 5 Pro的車型。在實際體驗時，全場景智能泊車、循跡倒車、停車繳費等高頻功能，都能一鍵完成，大大降低了日常用車的操作門檻。

打開車門，進入車內，首先映入眼簾的是鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2帶來的沉浸式交互體驗。車內配備16.1英寸3K華為智慧中控屏、17.3英寸3K后排電吸屏與50英寸AR-HUD抬頭顯示，支持三屏聯動。車機系統行業首批搭載MoLA混合大模型Agent架構，在常用的語音交互方面，支持多種語言交互控制、問答和檢索，實際體驗時響應迅速，語音指令識別準確率很高，無論是調節空調溫度、切換音樂還是查詢導航，都能做到“可見即可說”。

上面這些都是華為六件套的核心優勢。當然，在奕派M8身上，不止有華為賦予的智駕、座艙、車控、車云、通信、音響，還有不少值得細品的亮點。例如，5020mm的車長、3025mm的軸距，60.3%的軸長比，讓整車姿態更舒展，內部空間利用率也更高。

其座椅采用六座布局，擁有眾多布局方式，從三座布局、四座布局、五座布局到六座布局，幾乎覆蓋了家庭出行、商務接待、個人通勤等全場景需求。對于多人出行場景來說，你可以不用六座，但不能沒有。進入到第三排一試，確實和一些市面上消費者吐槽的“小板凳”不同，奕派M8的第三排座椅坐墊厚實、靠背角度舒適，腿部空間也足夠寬裕，即便是身高1.8米的成年人，也能找到舒適的坐姿。

對于一款中大型SUV來說，不少消費者更關注其動態表現。首先在動力方面，奕派M8給到了純電與增程兩種選擇，600km寧德時代純電版本+300km純電續航增程版本，基本覆蓋了城市通勤和長途出行的需求。純電版可以從昆明出發直奔麗江，全程近500公里，不用擔心補能問題，而增程版則更適合那些偶爾需要長途穿越的用戶，滿油滿電狀態下綜合續航可突破1200公里，從麗江一箱油可以直達成都，告別里程焦慮。

在城區路段，奕派M8的底盤調校偏向舒適，鋁合金H臂后懸架，加上EDC智慧底盤，能在25到50毫秒內自動調阻尼，在過路面減速帶時，懸架主動變軟吸收震動，車身不晃；在高速過彎時，懸架又會主動變硬，提供足夠的側向支撐，車身姿態穩健，給駕駛者充足的信心。同時，其擁有5.6m轉彎半徑，市區窄路可以一把掉頭，靈活得不像一臺5米級的大車。

高速路段，由于電機的加持，奕派M8的動力響應非常直接，深踩加速踏板，動力隨叫隨到，超車并線干凈利落。同時，得益于低噪音電驅和四門車窗與前風擋采用的雙層夾膠隔音玻璃，車內靜謐性表現相當出色，關上車窗車內噪音明顯降低，符合其旗艦級定位應有的水準。

當下，新能源車型越做越大、越重，而奕派M8則剛剛好，中大型的定位讓其擁有出色的空間表現，加上純電與增程雙動力選擇，以及舒適與操控兼顧的底盤調校，讓它在同級別中具備了相當強的競爭力。在5米級的SUV市場中，把智能、舒適、續航和操控都做到均衡的車型并不多，奕派M8正是這樣一款沒有明顯短板的“六邊形戰士”。