注意！“未成年人獨(dú)自乘坐高鐵攻略”是假的！

近期

多家社交平臺涌現(xiàn)出大量

“未成年人獨(dú)自乘坐高鐵攻略”

部分博主刻意編造

多種“鉆空子”乘車方法

這類內(nèi)容不僅擾亂了

消費(fèi)者對鐵路出行規(guī)則的認(rèn)知

還給未成年人旅途安全埋下多重隱患

網(wǎng)傳攻略系誤導(dǎo)

鐵路系統(tǒng)不存在

全程專人無陪護(hù)兒童服務(wù)

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者在社交平臺上以“兒童獨(dú)自坐高鐵”“高鐵無陪護(hù)兒童”為關(guān)鍵詞檢索，搜到數(shù)百條相關(guān)圖文與短視頻。不少博主以“親測成功”“保姆級教程”為噱頭，將高鐵出行與民航無成人陪伴兒童服務(wù)畫上等號，向消費(fèi)者傳授所謂的“實(shí)操方案”。

記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，這類攻略的核心思路大同小異，建議家長與兒童同時(shí)購買車票，待將兒童送上高鐵后，自己的成人票則在列車發(fā)車前操作退票。還有部分帖文直接以高鐵類比飛機(jī)無陪服務(wù)，說直接買票就行，完全忽略鐵路客運(yùn)的實(shí)際規(guī)則。不少帖文下的評論區(qū)有大量消費(fèi)者回復(fù)，甚至有消費(fèi)者表示“已經(jīng)照著攻略買了票，準(zhǔn)備讓孩子自己坐高鐵出行”。

未滿14周歲兒童

乘車規(guī)則究竟如何？

記者在鐵路部門官網(wǎng)看到，“除需要乘坐火車通勤上學(xué)的學(xué)生和鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意在旅途中監(jiān)護(hù)的兒童外，未滿14周歲的兒童應(yīng)當(dāng)隨同成年人旅客旅行。”

目前，我國鐵路系統(tǒng)并未開設(shè)類似民航、面向普通旅客的全程專人無陪護(hù)兒童服務(wù)。當(dāng)前鐵路僅針對老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供站內(nèi)短途引導(dǎo)幫扶，服務(wù)范圍僅限于進(jìn)出站、檢票、接送等車站內(nèi)環(huán)節(jié)，無法覆蓋列車運(yùn)行全程的專人看護(hù)，更不存在“自動(dòng)托管”“乘務(wù)員全程照看”的服務(wù)內(nèi)容。

一位鐵路行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，高鐵與民航的運(yùn)營模式差異，決定了二者無法直接照搬服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

?民航無成人陪伴兒童服務(wù)有完整的閉環(huán)流程：從值機(jī)開始就由專人接管，候機(jī)、登機(jī)、飛行、落地全鏈條專人對接，接送人身份需提前核驗(yàn)備案；

高鐵站點(diǎn)多、停站短、車廂人員流動(dòng)性強(qiáng)，單趟列車乘務(wù)人員配置有限，本職工作已覆蓋行車安全、旅客服務(wù)、票務(wù)查驗(yàn)等多項(xiàng)內(nèi)容，難以額外承擔(dān)低齡兒童的全程監(jiān)護(hù)責(zé)任。

別踩法律紅線

平臺應(yīng)及時(shí)處理

“我們也知道讓孩子自己坐車不放心，但實(shí)在抽不出時(shí)間送。”家住北京的張女士告訴記者，孩子暑假要去石家莊的姥姥家，夫妻倆都要上班，之前聽說飛機(jī)有無陪服務(wù)，就想當(dāng)然以為高鐵也有，刷到攻略后差點(diǎn)就買票了，后來打電話咨詢車站才知道規(guī)則不符。

類似張女士這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)。民航無成人陪伴兒童服務(wù)已運(yùn)行多年，公眾接受度較高，很多消費(fèi)者默認(rèn)高鐵也配套同類服務(wù)。于是，網(wǎng)絡(luò)上的“偏方攻略”就趁機(jī)填補(bǔ)了信息空白，利用消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)收割流量。

業(yè)內(nèi)人士表示，過去未成年人獨(dú)自乘車的需求相對零散，并未形成規(guī)模化訴求，而近年來暑期、節(jié)假日的相關(guān)需求持續(xù)增長，現(xiàn)有的重點(diǎn)旅客幫扶已難以完全匹配消費(fèi)者的多樣化需求，這也是不實(shí)信息有生存空間的客觀原因。

面對上述網(wǎng)傳攻略可能帶來的安全隱患，北京瀛和律師事務(wù)所律師劉國照對記者表示，網(wǎng)傳攻略違背鐵路客運(yùn)現(xiàn)行規(guī)則，該類博主行為可能構(gòu)成虛假信息誤導(dǎo)消費(fèi)者的侵權(quán)行為。博主刻意混淆民航無成人陪伴兒童托運(yùn)與高鐵客運(yùn)規(guī)則，編造分開購票等規(guī)避規(guī)定的乘車方案，屬于捏造與客運(yùn)規(guī)章不符的虛假信息，面向公眾傳播，涉嫌違反《民法典》網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)相關(guān)規(guī)定，屬于過錯(cuò)侵權(quán)行為。

劉國照表示，作為內(nèi)容傳播的載體，平臺應(yīng)及時(shí)對“未成年人獨(dú)自坐高鐵攻略”這類違規(guī)出行攻略進(jìn)行限流、下架，盡到安全管理義務(wù)。鐵路部門、消費(fèi)者向平臺投訴舉報(bào)同類不實(shí)內(nèi)容后，平臺應(yīng)及時(shí)刪除、屏蔽相關(guān)視頻圖文，不能放任風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容持續(xù)擴(kuò)散，否則平臺需要就擴(kuò)大的損失與博主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。值得一提的是，鐵路12306官方已經(jīng)多次公開未成年人乘車政策，平臺具備核驗(yàn)鐵路官方規(guī)章的條件，因此，不能以“信息海量無法逐一審核”完全免除監(jiān)管責(zé)任。

完善伴乘服務(wù)

守住成年人出行安全底線

整治亂象不能只靠“堵”，回應(yīng)真實(shí)需求、補(bǔ)齊服務(wù)短板，才是解決問題的根本之道。劉國照表示，鐵路部門可面向旅客探索收費(fèi)式未成年人旅途看護(hù)服務(wù)，該類服務(wù)具備法理基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)可行性，目前多地路局已經(jīng)開展試點(diǎn)，整體落地不存在制度障礙。

記者了解到，2026年春運(yùn)期間，內(nèi)蒙古空港貴賓服務(wù)公司為高鐵貴賓客戶推出兒童出行陪伴服務(wù)，服務(wù)流程涵蓋代辦訂票、家中迎接、貴賓室候車、陪伴乘車至目的地并將兒童安全交接給指定接站人等環(huán)節(jié)，并于2月11日完成首次高鐵兒童伴乘服務(wù)。

不過，兒童伴乘服務(wù)想要落地仍需完善配套機(jī)制。劉國照認(rèn)為，實(shí)操層面需要補(bǔ)齊兩項(xiàng)配套機(jī)制：

• 一是明確服務(wù)準(zhǔn)入門檻，限定年齡區(qū)間，優(yōu)先開放8—14周歲具備基本自理能力的兒童預(yù)約，嚴(yán)格核驗(yàn)監(jiān)護(hù)人身份與接送人信息，閉環(huán)管控風(fēng)險(xiǎn)；

• 二是細(xì)化權(quán)責(zé)邊界，簽訂客運(yùn)服務(wù)合同，明確鐵路工作人員在看護(hù)范圍、意外情形下的責(zé)任劃分，區(qū)分旅途突發(fā)疾病、兒童自身調(diào)皮走失等不同情形的責(zé)任歸屬，規(guī)避運(yùn)營法律風(fēng)險(xiǎn)。

劉國照表示，開展有償看護(hù)服務(wù)并不能替代鐵路原本的乘車禁令。鐵路部門應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持沒有預(yù)約鐵路官方看護(hù)服務(wù)的未滿14周歲兒童，不得獨(dú)自進(jìn)站乘車，從源頭堵住網(wǎng)傳“鉆空子”的出行漏洞，既滿足暑期旅客剛需，又守住未成年人出行安全底線，真正實(shí)現(xiàn)安全與便民的平衡。

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來源/中國消費(fèi)者報(bào)·中國消費(fèi)網(wǎng)

記者/王小月

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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