天竺葵-4顯威！烏軍機(jī)場突遭無人機(jī)襲擊戰(zhàn)力重創(chuàng)

近日俄羅斯媒體報(bào)道稱，6月27日俄對烏克蘭境內(nèi)發(fā)動(dòng)了大規(guī)模軍事打擊，偷襲了其后方機(jī)場。加上烏軍自己的原因，其空軍在一天之內(nèi)就損失了3架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，堪稱是“最黑暗的一天”。

據(jù)報(bào)道，俄軍襲擊了烏克蘭南部尼古拉耶夫州的沃茲涅先斯克軍用機(jī)場，這座機(jī)場之前也被稱之為馬爾蒂諾夫卡機(jī)場。俄軍通過偵察系統(tǒng)提前鎖定了該機(jī)場上停放的米格-29，當(dāng)時(shí)這兩架戰(zhàn)機(jī)正做好了地勤工作準(zhǔn)備起飛。其中1架掛滿了武器裝備，正停在機(jī)庫前的停機(jī)坪上。

另外1架還停在機(jī)庫內(nèi)部，地面后勤人員正在為其進(jìn)行加油。結(jié)果，俄軍出動(dòng)了兩架“天竺葵-4”自殺式無人機(jī)，對這兩架米格-29進(jìn)行了精準(zhǔn)打擊。兩架戰(zhàn)機(jī)當(dāng)場被摧毀，襲擊還導(dǎo)致一輛APA-5D機(jī)場電源車和一輛機(jī)場加油車被摧毀，數(shù)名地勤技術(shù)人員傷亡。

6月26日至27日夜間，烏克蘭空軍的一架米格-29在中部波爾塔瓦州執(zhí)行夜間戰(zhàn)斗任務(wù)時(shí)突然發(fā)生了無線電失聯(lián)，隨后被確認(rèn)墜毀。烏克蘭空軍官宣了這一損失，并成功營救了失事的飛行員。烏方稱，飛機(jī)是因技術(shù)問題而墜毀，俄方則堅(jiān)稱是被其防空導(dǎo)彈所擊落，目前雙方各執(zhí)一詞。

米格-29不算是先進(jìn)型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)了，但由于烏克蘭已無法自行生產(chǎn)，一天損失3架，對于原本就空中力量裝備極為緊張的烏軍來說，必然是十分沉重的打擊。

沃茲涅先斯克機(jī)場距離前線很近，尤其靠近南部的赫爾松、扎波羅熱交火區(qū)域，距離前線的距離大約只有120-150公里，這里屬于烏克蘭縱深腹地的次前沿地帶。雖然俄軍大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)火箭炮和普通火炮無法打擊，但是卻時(shí)常有無人機(jī)出沒，烏軍將米格-29、蘇-24等戰(zhàn)機(jī)停放在這里，并不是作為常駐基地使用，而是作為臨時(shí)?？炕睾臀淦鲯燧d點(diǎn)。原本俄軍的自殺式無人機(jī)也無法打擊到這一機(jī)場，但是“天竺葵-4”是俄軍在今年才全面投入使用的一款新型渦噴動(dòng)力自殺式無人機(jī)。

根據(jù)烏克蘭國防情報(bào)局此前捕獲到的殘骸分析，其使用的是160公斤級(jí)推力的航模發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底放棄了“天竺葵-2”（“沙赫德-136”俄版）的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，速度和航程都有大幅度的提升。在常規(guī)狀態(tài)下，它的速度可以達(dá)到300-400公里每小時(shí)，俯沖時(shí)可以沖到500公里每小時(shí)以上，比老版本的180公里每小時(shí)快了將近3倍。它的極高速度，可以輕松擺脫烏克蘭使用的攔截?zé)o人機(jī)。

由于留給地面防空人員的反應(yīng)時(shí)間極短，傳統(tǒng)小口徑的高射炮也很難將其擊落。這款“天竺葵-4”機(jī)長大約為3.5米，翼展為3米，氣動(dòng)布局進(jìn)行了全新重構(gòu)，采用了固定式的直翼設(shè)計(jì)強(qiáng)化了機(jī)體結(jié)構(gòu)為。了適應(yīng)高速飛行和高過載機(jī)動(dòng)，它大幅減少了檢修艙蓋的數(shù)量，因此表面極為光滑，摩擦阻力比較低。實(shí)用升限也來到了5000米，有效打擊距離高達(dá)450公里左右，這足以讓他從俄控制區(qū)深入烏克蘭南部。

“天竺葵-4”可以攜帶一個(gè)50公斤的高爆破片戰(zhàn)斗部，對付人員和輕型裝甲目標(biāo)的強(qiáng)化溫壓戰(zhàn)斗部重量則高達(dá)90公斤，最大掛載90公斤的戰(zhàn)斗部。此次攻擊沃茲涅先斯克機(jī)場的，就是加強(qiáng)版彈頭的無人機(jī)。“天竺葵-4”搭載了12通道的抗干擾衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以集成GPS和格洛納斯，還有基于3G和4G網(wǎng)絡(luò)的調(diào)制解調(diào)追蹤器。在面對烏軍的電子壓制時(shí)，在衛(wèi)星信號(hào)失效的情況下，它也能夠利用地面移動(dòng)基站的信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行航向修正具有極高的生存能力。

正如前所說，這兩架米格-29是正好維護(hù)完畢，準(zhǔn)備起飛執(zhí)行任務(wù)的。從被發(fā)現(xiàn)到遭受打擊的過程極短，這證明俄軍的殺傷鏈已經(jīng)相當(dāng)高效。目前烏克蘭空軍中的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量依然不多。根據(jù)英國國際戰(zhàn)略研究所發(fā)布的《2026全球空軍力量》報(bào)告，目前烏軍可持續(xù)作戰(zhàn)的米格-29數(shù)量最多也就在40-45架左右。

俄烏戰(zhàn)爭開打之初，烏克蘭賬面上有43架可飛的米格-29，打了4年多，居然保持不變。這并不是因?yàn)闉蹩颂m自己有造血功能，而是全賴外部的輸入。在2023-2024年，東歐國家總共向?yàn)蹩颂m捐贈(zèng)了14架米格-29，光是斯洛伐克一個(gè)國家就捐贈(zèng)了13架，這使得烏克蘭直接進(jìn)賬了27架。同時(shí)，東歐大量國家還把報(bào)廢的米格-29零件拆下來送給了烏克蘭，這導(dǎo)致許多原本停放在烏克蘭墳場中封存的蘇聯(lián)老機(jī)體又得以在拼接狀態(tài)下復(fù)活，補(bǔ)充了前線的損失。波蘭目前手里還有最后的14架米格-29。根據(jù)最新消息，由于雙方的談判還未敲定，目前波蘭沒有打算將其援助給烏克蘭。但如果談成，烏軍最多也只能得到其中的6-8架。

表面上看，烏克蘭空軍的米格-29數(shù)量似乎還不少，但其實(shí)這批戰(zhàn)機(jī)問題重重，隱患極大，實(shí)際作戰(zhàn)能力并不算太強(qiáng)。

首先，這些戰(zhàn)機(jī)大多數(shù)生產(chǎn)于上世紀(jì)80年代，尤其經(jīng)過了高強(qiáng)度的戰(zhàn)斗之后，其金屬疲勞程度已經(jīng)達(dá)到了極限水平。3架損失中一架在波爾塔瓦州墜機(jī)，就充分說明老舊機(jī)體發(fā)生故障的概率正在呈指數(shù)增長。

更重要的是，烏克蘭已不具備制造米格-29機(jī)體的能力，全球的這款戰(zhàn)機(jī)庫存也幾乎被薅光了。對于烏軍來說，米格-29已經(jīng)是損失一架就少一架的狀態(tài)。烏克蘭空軍目前正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，盡管西方國家援助了不少F-16，但這些戰(zhàn)機(jī)也并不是太新,，而且數(shù)量太少。烏軍基本不敢將其用于前線的激烈戰(zhàn)斗，法國還計(jì)劃向?yàn)蹩颂m提供幻影-2000，瑞典也打算援助“鷹獅”，但這些寫在紙面上的援助計(jì)劃，距離真正成型還有相當(dāng)?shù)木嚯x。即使全部到貨了，烏克蘭空軍訓(xùn)練到位并練出戰(zhàn)斗力也需要很長時(shí)間。因此，這幾十架米格戰(zhàn)斗機(jī)早就成為了烏克蘭空軍的中堅(jiān)，如今一天就損失3架，由不得取烏軍不肉疼。