月銷近10萬(wàn)劍指五強(qiáng)！零跑樹大招風(fēng)，朱江明遭暗箭攻擊

六月車市剛交卷，零跑的成績(jī)單驚艷四座。單月銷量9萬(wàn)多臺(tái)，距離“月銷十萬(wàn)”這個(gè)專屬于傳統(tǒng)大廠的門檻，只剩一步之遙。

然而，木秀于林風(fēng)必摧之，零跑樹大招風(fēng)，暗箭從背后襲來(lái)。在一場(chǎng)精心編排的“劇本殺”中，朱江明遭遇著一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的狙擊戰(zhàn)。

1. 月銷十萬(wàn)劍指五強(qiáng)

剛剛過(guò)去的6月份，零跑再次刷新了新勢(shì)力單月銷量紀(jì)錄。

93376輛，這是零跑汽車6月的銷量成績(jī)。這一數(shù)字宛如一把鋒利的尖刀，在新勢(shì)力陣營(yíng)中劃出斷層式的領(lǐng)先鴻溝。

新勢(shì)力中排名第二的鴻蒙智行“五界”五個(gè)品牌，背靠華為耀眼光環(huán)，合計(jì)銷量也才5萬(wàn)臺(tái)出頭。在后面的蔚來(lái)、小鵬都只有4萬(wàn)臺(tái)出頭，理想更是只有3萬(wàn)輛出頭。

在新勢(shì)力的賽道上，零跑不僅是領(lǐng)跑，而且還遙遙領(lǐng)先。

更重要的是，哪怕將零跑拿到傳統(tǒng)大廠中，也有一戰(zhàn)之力。

自主五強(qiáng)中，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安月均銷量基本都可以超20萬(wàn)輛，長(zhǎng)城則長(zhǎng)期徘徊在10萬(wàn)輛左右。

這意味著，零跑汽車距離“自主五強(qiáng)”就差臨門一腳了。

市場(chǎng)預(yù)計(jì)，隨著D19和D99兩款新車的規(guī)?；桓都铀?，零跑下個(gè)月銷量將突破10萬(wàn)輛甚至11萬(wàn)輛。屆時(shí)，自主五強(qiáng)的牌桌，可能真的要給零跑留一把椅子。

2. 零跑汽車樹大招風(fēng)

然而，登頂之路從來(lái)不是坦途（參數(shù)丨圖片）。掌聲還沒(méi)響起多少，暗箭已經(jīng)破空而來(lái)，零跑嘗到了樹大招風(fēng)的滋味。

零跑重磅新車、首款MPV車型D99，一上市就遭到網(wǎng)絡(luò)上大量負(fù)面消息的攻擊。

零跑長(zhǎng)期堅(jiān)持高性價(jià)比路線，旗下車型定價(jià)非常親民。D99主力車型區(qū)間二十四至二十九萬(wàn)，擊穿中大型高端MPV價(jià)格底線，這可能觸動(dòng)了競(jìng)品的蛋糕。

于是，D99上市后不過(guò)數(shù)小時(shí)，全網(wǎng)批量涌現(xiàn)同質(zhì)化黑稿。

這些批量黑稿，大多以“一夜封神，72小時(shí)翻車”為噱頭，精準(zhǔn)炮制出T+6小時(shí)“口碑翻轉(zhuǎn)”、T+24小時(shí)“開始挑刺”，以及T+48至72小時(shí)“車機(jī)卡頓、黑屏重啟、續(xù)航達(dá)成率爭(zhēng)議集中爆發(fā)”的完整劇情。

剛剛上市幾小時(shí)，車都還沒(méi)有開始交付，“翻車”的劇本就已經(jīng)提前寫好，而且寫得比小說(shuō)還細(xì)致。

這種宛如提前預(yù)知的所謂“差評(píng)”，顯然都是提前安排好的“黑稿”，只是搞錯(cuò)了發(fā)布時(shí)間，鬧了笑話。

3. 朱江明遭暗箭攻擊

朱江明技術(shù)出身，為人低調(diào)謙和、務(wù)實(shí)穩(wěn)重。他一手創(chuàng)立的零跑，骨子里也有同樣的氣質(zhì)。

零跑不講天花亂墜的品牌故事，不追流量不玩概念，老老實(shí)實(shí)造車，造老百姓真正需要且買得起的車。

過(guò)去零跑銷量一直都不高，在車市是個(gè)小透明，幾無(wú)存在感。

如今零跑穩(wěn)居新勢(shì)力銷冠，而且大有躋身自主五強(qiáng)之勢(shì)。車市蛋糕就那么大，零跑吃多了，別人吃得少餓著了，于是暗箭就來(lái)了。

面對(duì)鋪天蓋地的黑稿，朱江明沒(méi)有拍桌子。

他只是淡淡地說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)上的聲音太雜了，隨著零跑銷量的增長(zhǎng)，各種聲音也很多，可能有一些自媒體受人之托來(lái)搞一搞，或者是為了帶來(lái)一些聲量說(shuō)零跑幾句?！?/p>

朱江明心如明鏡，知道有人在搞他在黑零跑，但他沒(méi)有指名道姓，沒(méi)發(fā)火沒(méi)掀桌子。

他只是希望市場(chǎng)不要被這些黑稿影響，呼吁消費(fèi)者：“歡迎大家到店去摸一摸、坐一坐，體驗(yàn)下到底好不好”。

朱江明這份克制背后，在心里肯定也有不少委屈。老老實(shí)實(shí)造車，卻被人編著劇本攻擊，換誰(shuí)不憋屈？

央視《焦點(diǎn)訪談》曾專題起底新能源車圈黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈，指出汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象已形成“上游金主—中游黑手—下游水軍”的完整閉環(huán)。

當(dāng)“造車”變成了“造謠”的戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)“產(chǎn)品力”輸給了“公關(guān)力”，劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)一旦形成，汽車行業(yè)就會(huì)變得烏煙瘴氣，無(wú)法健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

屆時(shí)輸?shù)舻?，不?huì)是零跑一家車企。