湖北
早期的時候消費者買車主要看品牌，但現在一批新勢力車企都能在車市中取得好的銷量成績，其實意味著如今消費者們買車，更多看的是車輛設計和創新。不過阿維覺得這也算是一種良性循環，讓一些老牌車企不得不開始努力，也弄出了一些創新的子品牌，像這類老牌車企認真起來還是能讓人眼前一亮的，例如上汽旗下的智己這幾年表現就還不錯。
去年發布的智己LS9市場反響挺好的，如今智己官方正式公布，新款智己LS9 Hyper將于7月16日舉辦上市發布會并正式開售，全系標配全線控四輪轉向。值得一提的是7月1日線控轉向新國標GB17675-2025剛好落地，這款車也成了國內首批合規量產線控轉向SUV，定位是30到40萬級的旗艦大六座增程SUV，也是品牌首款Hyper高性能版本，主打“最好開的9系旗艦”。
車身尺寸是標準的全尺寸SUV規格，長寬高5279×2000×1806mm，軸距3160mm，內部2+2+2六座布局，二排獨立航空座椅帶零重力和加熱通風按摩。外觀上翼子板、D柱、尾門右下角都有專屬的HYPER銘牌，用來和普通版LS9做區分，不過這款車和普通LS9最大的差距其實還是核心動力，它用了上汽首款量產三電機矢量四驅，前160kW單電機加左右后各195kW雙電機，至于普通版雙電機則只有380到390kW。
最終智己LS9 Hyper的零百加速進入3秒級，普通版是4.9秒，扭矩矢量分配也提升了操控極限，另外根據爆料來看它的電池是65.9kWh三元鋰，WLTC純電續航308km，綜合續航超過1500km，搭配800V高壓快充，智駕層面也配備了520線超視域激光雷達，最遠300m探測，L3級感知硬件預埋，功能覆蓋高速NOA、城市NOA、全場景自動泊車，而且硬件支持后續OTA升級高階自動駕駛。
不過LS9 Hyper最核心的賣點還是底盤，全線控四輪轉向全，雙向24°后輪轉向，最小轉彎半徑只有4.95米，5.3米的大車能擁有小型車的靈活性，純線控沒有機械連接，4到14可變轉向比，三重安全冗余，低速轉向輕盈、高速穩定，還有一個有意思的功能是智駕靜默方向盤，15km/h以內自動泊車時，方向盤保持居中不轉動，雖然這一功能用處大小一直有爭議，但有肯定比沒有好。
座艙內飾也挺豪華，前排有三聯屏，包括27.1英寸5K一體式中控儀表加15.6英寸3K副駕娛樂屏，二排有專屬21.5英寸4K娛樂屏，前兩排全座椅加熱通風按摩，三排也是舒適加厚座椅。現款LS9普通版價格是32.28萬和35.28萬，LS9 Hyper作為頂配高性能版，預估在40萬左右，這款車既是國內唯一同時量產三電機四驅加全線控轉向的中大型六座SUV，也是線控轉向新國標落地后的標桿車型，這樣一輛新車智己LS9 Hyper大家覺得如何呢？
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