山東
2026年6月30日，第五代寶馬 X5 正式發(fā)布。新車為寶馬首款基于新世代平臺打造的非純電車型，也是該平臺首款兼容內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品。
第五代X5整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向復(fù)古，狹長豎向雙腎進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)靈感源自上世紀(jì)（參數(shù)丨 根據(jù)6月30日發(fā)布會披露的官方數(shù)據(jù)，第五代X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版長寬高分別為4994/2000/1751mm，軸距3035mm，風(fēng)阻系數(shù)0.29Cd。相比第四代車型，新車車長增加約5.6cm，車身高度降低1.5cm。尺寸增長帶來整備質(zhì)量相應(yīng)增加：入門汽油版約2365kg，比上代增重約136kg；插混版約2715kg；純電iX5 60約2900kg，較普通燃油版多出近544kg。 新車門把手采用翼片式設(shè)計(jì)，安裝于車窗下沿，通過按鍵或車鑰匙、手機(jī)App控制開啟。車尾取消了自初代E53車型以來沿用的上下對開式"天地門"，改為一體式設(shè)計(jì)，寶馬給出的理由是客戶反饋和空氣動力學(xué)需求。 內(nèi)飾沿用新世代車型統(tǒng)一布局，整體氛圍接近剛完成中期改款的7系。中控臺配備17.9英寸顯示屏，屏幕向駕駛員側(cè)傾斜17.5°，副駕位置提供選裝的14.6英寸獨(dú)立娛樂屏。儀表臺下部、車門內(nèi)飾板、無線充電區(qū)域可覆蓋Alcantara材質(zhì)，中控臺首次提供板巖裝飾選裝，座椅控制按鍵可選玻璃材質(zhì)。風(fēng)擋玻璃下方保留全景視域橋顯示系統(tǒng)，并整合3D抬頭顯示，可將4K分辨率信息投射至前風(fēng)擋區(qū)域；同時(shí)加入AI助手，支持車內(nèi)功能控制與日常問答。 新車標(biāo)配無線充電板，搭載L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航與全場景主動安全防護(hù)。 第五代X5首次在單一車系中提供汽油、柴油、插電混動、純電、氫燃料電池共五種動力形式，覆蓋全球不同市場的能源政策與用戶需求。 燃油版X5 40 xDrive搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，匹配集成于8速自動變速箱的48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率294kW，峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.3-5.4秒。48V輕混系統(tǒng)可提供13kW功率及200N·m扭矩輔助。柴油版X5 40d xDrive同樣搭載3.0T直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率210kW，峰值扭矩670N·m。 插混版分為X5 50e xDrive與M60e xDrive兩款。50e綜合功率360kW，匹配約26.5kWh電池組，WLTP純電續(xù)航約102km；M60e綜合功率450kW，WLTP純電續(xù)航約98km。 純電版iX5 60 xDrive基于800V高壓平臺打造，搭載第六代BMW eDrive技術(shù)。系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)組成電動xDrive四驅(qū)，前電機(jī)最大功率183kW，后電機(jī)242kW，系統(tǒng)綜合功率425kW，0-100km/h加速4.6秒。電池容量為141.0kWh。 氫燃料電池版iX5 Hydrogen采用寶馬與豐田聯(lián)合開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，WLTP續(xù)航約750km，加氫時(shí)間約5分鐘，計(jì)劃2028年量產(chǎn)。 國產(chǎn)長軸距版代號G78，將在海外標(biāo)軸版3035mm軸距基礎(chǔ)上加長約60mm，軸距預(yù)計(jì)突破3100mm，車長超過5.2米。G78已在華晨寶馬沈陽大東工廠啟動路試，預(yù)計(jì)2026年第四季度正式發(fā)布，2027年第一季度上市交付。
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