北京
圖片為AI生成
天眼查最新信息顯示，雄安低空經濟產業發展有限公司正式注冊，注冊資本 1.7 億元，由雄安集團數字城市科技、中國移動河北公司聯合持股，業務覆蓋無人機運營、空域服務、低空系統集成全鏈條。這家政企合資平臺的落地，絕非孤立事件，而是全國多地全力押注低空經濟的縮影。從一線都市到產業新區，各地爭相出臺扶持政策、搭建產業園區、設立專項基金，千米之下的低空空域，已然成為培育新質生產力的核心賽場。
各地全力加碼低空經濟，核心源于產業、城市、經濟三重價值。低空經濟產業鏈覆蓋飛行器制造、低空通信基建、城市空中運營、文旅物流等數十個細分賽道，帶動上下游材料、芯片、運維產業同步增長，能快速形成千億級產業集群。落地場景實用性極強，無人機巡檢、空中物流、應急救援、低空觀光，既能降低城市治理人力成本，又能補齊地面交通短板。同時作為全新增量賽道，低空經濟能拉動地方投資、創造高新崗位，成為各地穩增長、培育新興產業的關鍵抓手，近三十個省份已將低空經濟寫入政府年度工作報告。
產業火熱背后，一套完整的國家級政策體系持續托底行業發展。早在 2021 年，低空經濟首次寫入國家級綜合交通規劃，正式上升國家戰略；2023 年中央經濟工作會議將其劃定為戰略性新興產業，次年起連續三年納入政府工作報告，定位從新增長引擎升級為新興支柱產業。國家發改委設立低空經濟發展司統籌全域空域改革，劃分分級低空開放空域，出臺通用航空裝備創新實施方案，明確產業長期發展路徑。配套法規同步完善，新版《民用航空法》落地實施，無人駕駛航空器實名登記強制國標正式推行，空域審批、飛行監管、安全保障規則全面補齊。研發稅收減免、產業專項基金、低空航線補貼等財稅支持同步落地，從頂層設計到落地細則形成完整扶持閉環。
當前國內低空經濟正處在試點探索向規模化商業落地過渡的關鍵培育期。行業數據顯示，2023 年國內低空經濟規模突破五千億，2026 年有望突破萬億大關。上游無人機制造技術穩居全球第一梯隊，國內民用無人機注冊量超百萬架；城市物流、市政巡檢等成熟場景已經跑通盈利模型，載人飛行汽車進入適航取證階段。但空域統籌、低空配套基建、商業化盈利模式仍有完善空間，雄安這類政企合資平臺，正是用來打通監管、基建、場景壁壘的標準樣板。
過去兩年，各行各業頭部企業集體進場，賽道競爭全面鋪開。通信領域，中國移動深度布局低空數字底座，搭建全域低空監管網絡，落地雄安綜合服務平臺；消費物流賽道，美團在多城開通常態化無人機配送航線，順豐布局跨海低空物流，大幅壓縮運輸成本；車企紛紛押注飛行汽車，小鵬匯天建成量產工廠，廣汽推出載人飛行器完成城區試飛；產業端大疆持續迭代工業無人機，各地國資平臺紛紛成立低空產業運營公司，搭建區域產業載體。航空、互聯網、制造、通信、地方國資多方力量同臺，低空經濟全產業鏈生態加速成型。
雄安低空合資公司的誕生，是政策、資本、技術三方共振的標志性產物。在自上而下政策推動、自下而上市場需求拉動之下，低空經濟的規模化時代已經到來，這片全新空中藍海，還將持續釋放巨大產業紅利。
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