調(diào)查 | 接單“開盲盒”、干活背黑鍋，平臺(tái)貨運(yùn)里藏著司機(jī)太多無奈

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跑貨運(yùn)的司機(jī)，天天圍著車輪轉(zhuǎn)，掙的都是熬時(shí)間、拼體力的辛苦錢。手握方向盤，扛的是一家老小的生計(jì)；跑遍大街小巷，每一個(gè)訂單里都藏卡友們的辛苦和不易。

前不久，貨拉拉反壟斷整改結(jié)果正式落地，平臺(tái)需退還司機(jī)1.2億元不合理收費(fèi)、下調(diào)訂單抽成，還配套了千萬級(jí)里程補(bǔ)償和司機(jī)幫扶資金，這些實(shí)打?qū)嵉恼{(diào)整，讓常年跑單的貨運(yùn)司機(jī)看到了些許希望。

與此同時(shí)，不少卡友反饋，長期存在的各類貨運(yùn)亂象也同樣有損行業(yè)公平，希望能被持續(xù)關(guān)注。

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訂單變“盲盒”

特殊貨物讓人進(jìn)退兩難

“訂單上寫的拉瓷器，到現(xiàn)場一看卻是骨灰盒；寫的是木材，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)是棺材。”談起最近兩次難忘的接單經(jīng)歷，卡友王師傅表示十分無奈。

不少卡友反映，在平臺(tái)上接單，時(shí)不時(shí)就會(huì)遇到“貨不對(duì)版”的情況，有時(shí)候接單堪比開盲盒，很難猜到需要運(yùn)輸?shù)呢浳锏降资鞘裁础?/p>

就拿王師傅最近遇到的這兩個(gè)案例為例，業(yè)內(nèi)人都清楚，骨灰、棺材這類喪葬貨品屬于特殊運(yùn)輸品類，不僅需要專用車輛、專業(yè)防護(hù)，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)高于普通建材和日用品。貨主以普通貨物誘導(dǎo)司機(jī)接單，司機(jī)到達(dá)現(xiàn)場之后發(fā)現(xiàn)貨不對(duì)版陷入兩難選擇，不拉，油費(fèi)、路費(fèi)、時(shí)間全部白費(fèi)，更有可能面臨貨主的惡意投訴導(dǎo)致平臺(tái)扣分影響后續(xù)接單；硬著頭皮拉，心里滿是忌諱不適，且一旦運(yùn)輸途中出現(xiàn)意外，也得承擔(dān)不應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)，讓人進(jìn)退兩難。

商用汽車新聞傳媒認(rèn)為，針對(duì)這一亂象，平臺(tái)應(yīng)完善訂單發(fā)布機(jī)制，要求貨主上傳貨物實(shí)拍照片、視頻核驗(yàn)信息，嚴(yán)格審核訂單內(nèi)容，從源頭杜絕虛假報(bào)貨。同時(shí)明確權(quán)責(zé)，賦予司機(jī)貨不對(duì)版時(shí)的無條件拒載權(quán)，對(duì)惡意欺瞞的貨主予以處罰，保障司機(jī)合法權(quán)益，杜絕空跑損失。

2

裝卸成義務(wù)

費(fèi)時(shí)費(fèi)力風(fēng)險(xiǎn)自己擔(dān)

如果說虛假報(bào)貨是意外坑騙，那無償裝卸不知從何時(shí)起竟成了貨主默認(rèn)司機(jī)自帶的義務(wù)，不幫忙就是服務(wù)差，隨時(shí)面臨投訴。

“平時(shí)裝卸貨的時(shí)候如果邊上是女性或者老人，我們都會(huì)幫忙搭把手。可氣的是，有時(shí)候明明貨主比我還壯，還要頤指氣使地讓我義務(wù)裝卸，心里別提多窩火了。”據(jù)王師傅介紹，對(duì)于司機(jī)而言，幫忙裝卸貨費(fèi)時(shí)費(fèi)力還是次要的，最怕是遇到裝卸過程中出現(xiàn)人員受傷或者貨物破損的情況，爭議一起，司機(jī)沒有半點(diǎn)保障可言，處理起來很麻煩。

前不久，王師傅幫一個(gè)貨主從車上卸一輛摩托車，搬運(yùn)過程中摩托車出現(xiàn)一處破損，當(dāng)時(shí)貨主就要求賠償，王師傅以義務(wù)幫忙為由拒絕賠償便引起對(duì)方投訴，現(xiàn)在爭議還在處理中。

絕大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為，即便是出現(xiàn)爭議后進(jìn)行仲裁，平臺(tái)大多也會(huì)偏向貨主，受傷了自己抗，貨損了得賠錢，好心幫忙反倒吃虧，久而久之司機(jī)的善意被一點(diǎn)點(diǎn)消耗，只剩下滿心無奈。

近年來，裝卸糾紛問題在行業(yè)中屢屢被提及，記者認(rèn)為，盡管裝卸服務(wù)在平臺(tái)中有明確標(biāo)注，但現(xiàn)實(shí)中被要求搭把手的情況仍然比較普遍，司機(jī)如果因此被惡意投訴，要做到公正處理。同時(shí)，對(duì)選購裝卸服務(wù)的訂單，應(yīng)該配套相應(yīng)保險(xiǎn)保障，清晰劃分貨物損壞、人員受傷的責(zé)任歸屬，不能讓司機(jī)因善意買單，不讓勞動(dòng)付出白白受損。

3

黃牛截單套利

司機(jī)只能接到低價(jià)單

“運(yùn)費(fèi)一天比一天低，甚至有時(shí)候都覆蓋不住成本。”我們聽過太多司機(jī)發(fā)出這樣的抱怨，而黃牛倒貨，讓本就低迷的貨運(yùn)行情更是雪上加霜。

據(jù)了解，貨主發(fā)貨的時(shí)候如果價(jià)格高出平臺(tái)參考價(jià)，會(huì)收到提醒，甚至是被“神秘人”截胡，然后將訂單調(diào)低價(jià)格重新發(fā)布重新進(jìn)入平臺(tái)頁面。

卡友李師傅就曾遇到過典型的黃牛套路，貨主原本下單的運(yùn)費(fèi)總價(jià)是1500元，還單獨(dú)承擔(dān)高速費(fèi)，結(jié)果被黃牛中途截單、轉(zhuǎn)手降價(jià)派發(fā)。最終，李師傅接單送貨不僅到手只有1200元，原本貨主承擔(dān)的高速費(fèi)，也變成了李師傅承擔(dān)。如果不是李師傅喜歡閑談和貨主交流，其中的貓膩很難被發(fā)現(xiàn)。

據(jù)不少司機(jī)反饋，平臺(tái)上但凡出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)稍微好點(diǎn)的訂單，就很容易被黃牛搶先截留并進(jìn)行二次倒賣，嚴(yán)重?fù)p害了真實(shí)卡友的利益，不利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

記者認(rèn)為，黃牛倒貨亂象必須要引起平臺(tái)重視，平臺(tái)需強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)管，嚴(yán)格落實(shí)人車一致核驗(yàn)，嚴(yán)查倒賣訂單的黃牛賬號(hào)，對(duì)違規(guī)賬號(hào)堅(jiān)決封禁處罰，讓每一分收益都能落到真實(shí)運(yùn)營的司機(jī)手中。

現(xiàn)如今，半數(shù)以上卡友需要依靠貨運(yùn)平臺(tái)接單謀生，隨之滋生的各類平臺(tái)亂象早已不是個(gè)別問題，需要引起全行業(yè)的重視。莫讓亂象寒了卡友們的心，唯有切實(shí)保障一線司機(jī)的合法權(quán)益，守住公平公正的底線，才推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)健康長久發(fā)展。

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