廣東
濟南街頭最近多了一批橙色小巴，車身上印著“網約公交”四個大字。5月21日起，這批被市民稱為“橙墩墩”的小巴士開始穿梭在濟南西城的大街小巷。
這不是普通的公交車。
沒有固定線路，沒有固定站點，乘客在滴滴APP上下單，系統根據實時需求規劃最優路線。下車點甚至不限于公交站，可以是地圖上的任意虛擬站點。單筆訂單最多可選23人同行。
票價3元一票制，運營時間7點到20點。車型為6米長的橙色小型巴士，車內配備十個朝前的座椅。
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目前運營區域限定在濟南西部片區：東至二環西路、西至齊魯大道、北至清源路、南至經十路。覆蓋濟南西站、印象濟南、方特東方神畫、山東第一醫科大學等人員密集區域。
目前投入15輛車運營，周末高峰期訂單已達800單。核心客流集中在高校學生，熱門目的地為印象濟南、龍湖天街、弘陽廣場等商圈。
消息一出，本地網約車司機群里炸了鍋。
3塊錢隨叫隨到，對比網約車8-12元的起步價，短途出行成本直接砍半。不少全職網約車司機直言：壓力真的變大了。短途單是網約車日常流水的主要來源，一旦被大量分流，收入影響會非常明顯。
更讓司機擔憂的是，滴滴親自下場做公交出行，平臺流量和補貼很可能會向網約公交傾斜，快車、特惠車的派單權重會被進一步擠壓。
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有司機算了一筆賬：以前3公里內的短途單，乘客打車8-12塊，司機到手五六塊?，F在3塊錢就能隨叫隨到，誰還打車？短途單沒了，只能靠長途單和機場高鐵訂單撐著。
這不是濟南獨有的現象。截至2025年9月，全國已有20余個城市加入網約公交試點。無錫動態公交單日訂單最高達1816單，鷹潭月訂單突破3.8萬單。
這種新模式正在改變出行市場格局：超短途通勤被網約公交和共享單車瓜分，中短途出行由網約車和出租車互補，長途跨區出行才是專車和順風車的主場。
3塊錢隨叫隨到的公交，對乘客來說是好事，對網約車司機來說卻是實打實的沖擊。
未來怎么跑？這是每個網約車司機都在想的問題。
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