甘肅
微風撫過蘭州黃河之濱，47歲的筏工牛強仔細檢查羊皮筏子的每一只皮囊。要做好一個筏子，需要至少3個月。在皮囊里灌入鹽與胡麻油，則是代代相傳的保養秘籍。
“羊皮筏子看著簡陋，實際上藏著老祖宗的智慧。”牛強說，筏子重心低、浮力勻，看著輕飄飄地浮在急流上，坐上去卻穩如平地。羊皮筏子已有千百年歷史，曾是黃河兩岸間的渡河工具，如今成了活著的非遺記憶。
2023年9月5日，牛強帶著游客在黃河甘肅蘭州段體驗羊皮筏子。新華社記者邢廣利 攝
牛強的老家在十年九旱的甘肅會寧。20多年前，他為了謀生活來到蘭州，沒想到靠著這條大河安了家。筏子順流漂行，不疾不徐。一路上，牛強為遠道而來的客人講述黃河變遷。
生態之變，是蘭州黃河故事的底色。20多年前，河面漂著油污，灘涂常有垃圾。牛強結束工作上岸后，手腳常常沾著黏膩污漬。近年來，蘭州黃河段出境斷面水質穩定達到Ⅱ類水體，排污口全部接入市政管網，尤其冬季黃河水清見底。步道綠意蔥蘢，白鷺翱翔天際，岸邊嬉水的小孩盡情釋放天性。
游客張羽是愛爾蘭長大的華人，此行她專程來體驗羊皮筏子。“沒坐的時候以為很刺激，但坐上感覺非常平穩，一點也不害怕。兩岸風光很美，城市建設也不錯。”
這是2026年6月23日拍攝的蘭州黃河段風光。新華社記者張玉潔 攝
羊皮筏子旁，停放著快艇、游船和水上巴士。蘭州水運集團有限公司總經理張建紅正是船舶迭代的見證者。工作38年來，他幾乎行遍黃河蘭州段的航道，是本地航行里程最長、等級最高的船長。
張建紅的手機里，珍藏著一段拍攝于1993年的視頻。那是蘭州黃河上第一艘鋼質船，盡管是春夏時節，但岸邊山頭仍然光禿禿的。如今放眼望去，青山綠意濃。
“現在我們公司有41艘船舶、10處碼頭、9條航線。船舶種類多，有服務通勤、票價最低3元的水上巴士，也有能聽民謠、看演藝、賞夜景的游船。每年梨花綻放時，還有專門開往什川古梨園的特色航線。”張建紅說。
2023年7月26日，游客乘船穿過蘭州中山橋。新華社記者范培珅 攝
中山橋是蘭州標志性景點，不時有漂行的筏子、疾馳的快艇穿過橋下。這座建于1909年的橋，是黃河上第一座永久性鐵橋，也是西北地區第一座引進外國技術建造的橋梁。它終結了蘭州依靠浮橋連通黃河兩岸的歷史。
20世紀80年代，蘭州市主城區只有三四座跨河橋梁。而今，150多公里的黃河蘭州段，橋梁有20多座。夜色中，一橋一景，流光溢彩。“從前游客過境蘭州一日便走，如今夜游黃河、水墨丹霞等新興文旅體驗項目，讓步履匆匆的游客慢下了腳步。”張建紅說。
2026年6月23日，晚霞映照蘭州的黃河與橋梁。新華社記者張玉潔 攝
線上流量也為黃河文旅按下加速鍵。牛強把羊皮筏子拍成短視頻，單條瀏覽量破千萬次。“以前主要靠線下獲客，現在線上預約的訂單已占到七成。”
母親河流過蘭州，雕刻城市的年輪。羊皮筏子載著千年黃河往事，從歷史長河中緩緩漂來。滿載游客的觀光游船與橋上如織的車流，則在璀璨燈火中穿梭，記錄著當下的生活。
（來源：文／新華社記者 張玉潔）
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