江蘇
不知不覺，比亞迪的鯊魚皮卡已經在海外銷售了差不多半年的時間。問題來了，比亞迪的鯊魚皮卡真的適合外國人嗎？外國的用戶對這款汽車的真實使用情況如何呢？近期，有一位澳洲的比亞迪鯊魚皮卡的車主分享了自己的真實體驗，而這款皮卡已經差不多開了2萬公里。更有意思的是，這位車主還是典型皮卡的重度用戶，為什么這么說呢？因為他將這款皮卡進行了大量改裝，安裝上了AT越野輪胎，還升級了長續航的副油箱，還裝上了升高的套裝，因為他每個月都要外出去打獵以及拉著自己的小游艇到處自駕游。其實這倒也非常符合西方國家用戶對皮卡的實際用車場景！
這位車主分享了2萬公里的用車感受，分為優點以及吐槽點。優點明顯，就是拖拽能力很出色，在野外拉著游艇毫無壓力。與此同時，這款汽車搭載了電子四驅，并且有著雙電機的強大動力輸出，越野能力讓他大吃一驚。得益于四驅以及電控系統，這款汽車在攀爬小山坡以及行駛在濕滑路面，穩定性是比較不錯的。不管是日常使用，還是去戶外越野，可靠性媲美日系車。更為關鍵的是，這款汽車的油漆亮度非常高，即使經常在戶外刮蹭，也有著不錯的質感。
至于不足，也是他的吐槽點，主要集中在原廠的懸架設計還是偏硬，并且經過一些碎石子路面震感是非常明顯的。第2個就是踩油門的時候，動力是存在一定遲滯感的，大概率說的就是油電混動模式下。此外，這款汽車原廠的油箱容積還是偏小，因為在野外露營或者越野，由于載重較沉，所以能耗大，對于油箱的依賴是比較大的。但是比亞迪采用的是大電池，小油箱的設計理念，所以對于這一點，他是有些吐槽的。還有一個就是軟件的更新沒有明確的時間表，他渴望得到更多的有趣功能，解鎖更多的駕駛模式，但是比亞迪的海外推送機制并不明確！他渴望這款皮卡解鎖坦克掉頭模式與Crawl Control（蠕行模式），但是現在沒有版本推送。
事實上，從這位車主整體的用車感受來看，優點是要大于吐槽點的，而這款鯊魚大皮卡其實也獲得了越來越多傳統皮卡用戶的信賴！而原先的Raptor、Land Cruiser用戶正在快速流失！更為關鍵的是，這類車主適應了電動皮卡、電動越野車強悍的動力性能，非常便捷的對外放電以及豪華的內飾，舒適的動力輸出，這些傳統的燃油越野車，或者燃油皮卡還入得了他們的眼嗎？
那么燃油車的未來還在哪里呢？
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