廣東
南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路是廣東省"十四五"規劃建設的重大交通基礎設施項目，也是廣東省高速公路網規劃中第48聯的組成部分，屬于珠三角樞紐（廣州新）機場周邊"五橫五縱"區域高速公路網中的第四橫。該高速公路起于廣州市南沙區黃欖快速干線細瀝收費站，經廣州市、佛山市、江門市，終點接珠三角樞紐（廣州新）機場，路線總長約80公里（早期方案約98公里），總投資約320億元。項目建成后，可快速將新機場為核心的佛山西部空港組團與廣州副中心南沙、佛山副中心順德大良容桂串聯起來，同時與廣中江高速、廣州繞城高速（南二環）、獅子洋通道及南沙大橋聯通，構建一條南沙港與珠三角樞紐（廣州新）機場之間的快捷運輸大通道。
根據規劃，南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路主要位于廣州市、佛山市和江門市境內，路線東起南沙接東新高速公路，并通過相關線路銜接獅子洋過江通道，路線往西經順德、鶴山、高明至珠三角樞紐機場。全線擬采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時。網傳，由于項目沿線征拆及協調難度較大，項目擬按實施難易程度分段分期實施：
先期實施段（南新高速至機場段）：該段起點接南新高速古勞鎮，自東向西經江門鶴山市，進入佛山市南海區、高明區，路線沿高明大道、合和大道布設，與廣臺高速交叉設置樞紐互通后，沿規劃機場大道走廊帶布設，接珠三角樞紐機場。全長約47.089公里，總投資約141億元。具體走向為：自南新高速鶴山樞紐出發，向西依次經過佛山市南海區西樵鎮，高明區荷城街道、楊和鎮、明城鎮、更合鎮，終點位于肇慶市高要區蛟塘鎮。全線設互通立交6座，另規劃預留2處。其中高明區境內約37.5公里，預計增設三洲東、楊西大道、明城羅格、機場南等四個高速出入口。南沙至南新高速段：該段起于南沙區，經順德區，與廣佛江珠高速公路設置樞紐互通，目前仍處于規劃研究階段，建設時序相對滯后。
根據資料顯示，南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路的規劃歷程可追溯至2020年：當年3月，廣東省交通運輸廳委托省政府采購中心對該項目建設方案編制項目進行公開招標采購，預算196萬元，要求60天內完成方案上報稿。當時計劃2021年12月正式開工建設，全部工程2027年12月建成。然而，項目并沒有按照這個時間開工建設。直到2024年1月，廣東省政府工作報告中明確提出開工建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新機場被列入2024年省重點項目，建設年限為2024—2027年；同期，南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路被列入預備項目。
目前，廣東省交通運輸廳已經組織召開了南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路（鶴山古勞至機場段）工程可行性研究報告評審會。此外，南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路南新高速至機場段社會穩定風險公眾參與公示已發布。那么，該項目預計會在什么時候開工建設呢？綜合各方信息，南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路的開工時間可作出如下預測：
南新高速至機場段（先期段）：該段全長約47公里，總投資約141億元，目前已完成社會穩定風險評估公示和工程可行性研究報告評審。根據佛山市高明區更合鎮2025年2月提出的計劃，該段初定2025年內動工建設。考慮到工可評審已完成，后續還需完成初步設計、施工圖設計、用地審批及招投標等流程，預計該段最快可于2027年正式開工建設。南沙至南新高速段（后期段）：該段需穿越佛山市順德區及江門市鶴山市主城區，建設方案存在拆遷難度大、實施難等問題，目前仍處于規劃研究階段。從進度來看，該段建設時序明顯落后于先期段，預計最快也要到2028年或之后才有可能動工。
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