貴州
6月26日，據德國媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車集團管理層正尋求加強重組力度，計劃擴大裁員規模，未來幾年擬在全球范圍內大幅裁減10萬個工作崗位，并可能關閉四家德國工廠。
大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是最早進入中國汽車市場的外國車企之一，旗下坐擁大眾、奧迪、保時捷等多個品牌。截至發稿前，大眾汽車集團官方暫未對這一消息做出回應，目前尚不清楚此次裁員方式。大眾汽車集團的目標是到2030年將集團的間接成本減少110億歐元。
早在今年3月的2025年財務報告致股東信中稱，大眾集團CEO奧博穆就指出，到2030年，集團在德國將總計削減約5萬個崗位，新增裁員將來自汽車品牌奧迪（Audi）和保時捷以及大眾旗下軟件子公司Cariad。
而在前不久的6月18日，央視新聞報道稱，大眾汽車集團在年度股東大會出臺改革方案，對大眾進行深度業務重組。大眾將在2026年底前在德國本土削減1.9萬個崗位，至2030年集團合計精簡約5萬個崗位，約占大眾德國員工總數六分之一。其中，大眾品牌乘用車約精簡2.8萬人，奧迪、保時捷以及連年虧損的車載軟件子公司CARIAD約裁員2.1萬人。與此同時，大眾將全球整車規劃年產能從1200萬輛下調至900萬輛，砍掉300萬輛過剩產能。其中，德國本土削減73萬年產能，沃爾夫斯堡主廠產線從4條縮至2條，茨維考、埃姆登工廠各縮減一條產線，德累斯頓“透明工廠”正式停產，成為大眾88年來首次關閉的德國本土整車廠。
業內人士認為，隨著全球汽車行業加速轉型，市場競爭日趨激烈，跨國車企正面臨前所未有的嚴峻挑戰。對于大眾汽車集團而言，其之所以采取這種斷臂式重組的原因不外乎來源于：美國關稅政策的不確定性、中國車企的強勢競爭、電動化轉型的高昂成本以及業績承壓。值得一提的是，大眾汽車集團面臨的處境并非孤例。此前包括日產汽車、福特汽車在內的多家車企也曾宣布裁員。
財報顯示，2025年大眾汽車集團全年營收為3219.1億歐元，同比微降0.8%；但營業利潤同比暴跌53.5%至89億歐元，營業利潤率跌至2.8%，創下2016年以來最低水平；稅后凈利潤降至69億歐元，同比下滑約44%。銷量層面，2025年全年大眾汽車集團銷量為902.74萬輛，同比下滑2.3%。對于業績下滑的原因，大眾汽車集團表示，主要是受美國關稅政策、中國市場環境變化影響，疊加電動化推進速度不及預期及相關一次性特殊因素帶來的沖擊。
進入2026年以后，大眾汽車集團的業績仍沒有得到好轉。一季度大眾汽車集團營收為756.57億歐元，同比下滑2.5%；營業利潤為24.63億歐元，同比下滑14.3%，低于市場預期的30.2億歐元；銷量層面，一季度大眾汽車集團全球共交付204.9萬輛汽車，同比下滑4%。其中中國市場交付量為54.87萬輛，同比下滑14.8%。
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