直面宋PLUS！小鵬MONA L03內(nèi)飾曝光，15萬起能火嗎？

小鵬MONA L03這次公布內(nèi)飾官圖后，可以說信息已經(jīng)越來越完整了。

從產(chǎn)品定位來看，它并不是簡單接替MONA M03，而是想往更高一級(jí)市場走，直接瞄準(zhǔn)15萬-20萬元新能源SUV。

講真，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)卷到連豪華品牌都得降價(jià)，小鵬能不能打，關(guān)鍵還真不是配置有多少，而是體驗(yàn)有沒有做到位。

這套內(nèi)飾最大的變化，在于終于擺脫了過去不少人吐槽的廉價(jià)感。

大面積軟包、天鵝絨頂棚、金屬揚(yáng)聲器罩，再配合256色氛圍燈，這套思路其實(shí)很像如今新勢力喜歡采用的輕豪華路線。

坐進(jìn)去第一眼，不一定覺得驚艷，但至少不會(huì)再有那種塑料味很重的感覺。

20揚(yáng)聲器AI音響也是個(gè)值得關(guān)注的地方。現(xiàn)在很多品牌喜歡堆揚(yáng)聲器數(shù)量，可真正決定聽感的還是調(diào)校。

如果后續(xù)依舊采用小鵬和專業(yè)音響團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)音，那實(shí)際表現(xiàn)大概率會(huì)比不少標(biāo)稱二十多個(gè)喇叭的車型更耐聽。

取消傳統(tǒng)儀表盤，采用15.6英寸2.5K中控屏加26.8英寸W-HUD，這套方案已經(jīng)成為新能源車的新趨勢。

說實(shí)話，HUD做好了確實(shí)方便，導(dǎo)航、車速、輔助駕駛信息都能直接投射到前擋風(fēng)玻璃，不需要低頭。

但問題也擺在那里，一旦HUD亮度、位置或者成像質(zhì)量一般，體驗(yàn)反倒會(huì)打折扣。所以真正考驗(yàn)的是小鵬的軟件能力，而不是屏幕尺寸。

方向盤上的衛(wèi)星按鍵倒挺有意思，一鍵開啟輔助駕駛、快速切換駕駛模式，比全部塞進(jìn)車機(jī)菜單更符合駕駛習(xí)慣。

座椅部分可以看出，小鵬開始研究家庭用戶了。

14點(diǎn)按摩零重力座椅，后排空間也進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化，2850mm軸距已經(jīng)接近不少中型SUV。對(duì)于一家三口甚至四口出行，腿部空間基本不用擔(dān)心。

外觀方面，還是熟悉的小鵬設(shè)計(jì)語言，不過MONA L03比M03明顯更有力量感。

4650毫米車長不算特別夸張，可1920毫米車寬已經(jīng)超過不少同級(jí)SUV，視覺上顯得很敦實(shí)。

0.228Cd風(fēng)阻系數(shù)也保持了小鵬一貫的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，高速巡航時(shí)，對(duì)降低能耗和風(fēng)噪都有幫助。

無框車門、半隱藏式門把手、溜背造型、小鴨尾這些元素年輕人會(huì)喜歡，不過也有代價(jià)。

無框車門對(duì)密封工藝要求更高，長期使用后是否容易產(chǎn)生異響、風(fēng)噪控制如何，還得等實(shí)車測試。

現(xiàn)在消費(fèi)者越來越理性，顏值只是第一眼，幾年后的品質(zhì)才是真考驗(yàn)。

動(dòng)力布局算是MONA L03最大的亮點(diǎn)。

純電和增程同步推出，這意味著小鵬終于補(bǔ)齊了產(chǎn)品矩陣。

純電版本最高650公里CLTC續(xù)航，放在同級(jí)依然有競爭力。

真正值得關(guān)注的是183千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大約249馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)放到城市道路已經(jīng)很充裕。高速120km/h以后再加速超車，也不會(huì)出現(xiàn)明顯疲軟。

增程版反倒更符合不少北方用戶或者沒有固定充電條件的人群。

1.5L增程器最大70千瓦，本身不用負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪，只負(fù)責(zé)發(fā)電，技術(shù)壓力沒那么大。

工信部公布超過240公里的WLTC純電續(xù)航，在增程車型里已經(jīng)屬于比較高的水平，平時(shí)上下班基本可以當(dāng)純電車開，長途又沒有續(xù)航焦慮。

當(dāng)然，現(xiàn)在市場競爭也擺在那里。

前面有比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS、銀河E5、深藍(lán)S05、零跑B系列，后面還有越來越便宜的特斯拉Model Y。

消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)榕渲酶呔唾I單，更看重智能駕駛、整車品質(zhì)、售后服務(wù)以及最終售價(jià)。

如果MONA L03上市后，純電版能夠把價(jià)格控制在15萬元左右，增程版再低一點(diǎn)，再配合小鵬近兩年明顯成熟的智能輔助駕駛，它確實(shí)有機(jī)會(huì)成為今年新能源SUV市場的一匹黑馬。

價(jià)格如果超過18萬元，那壓力就會(huì)一下子大很多。畢竟現(xiàn)在這個(gè)市場，從來不是參數(shù)決定銷量，而是誰更懂消費(fèi)者的錢包。