鐵路調圖,即全國鐵路列車運行圖的調整,是鐵路部門根據(jù)客流變化、新線開通、運力優(yōu)化等因素,對列車開行方案進行的系統(tǒng)性優(yōu)化。每年,鐵路部門會在1月、4月、7月和10月進行四次大規(guī)模調圖,其中第三季度調圖(7月1日實施)正值暑期出行高峰,往往涉及面廣、變化顯著,直接影響億萬旅客的出行體驗。
2026年7月1日零時起,全國鐵路正式實行新的列車運行圖。本次調圖后,全國鐵路安排圖定旅客列車12174列,較現(xiàn)圖增加106列;開行貨物列車23975列,較現(xiàn)圖增加111列。作為鐵路客運最繁忙的區(qū)域之一,廣東在此次調圖中呈現(xiàn)多個亮點,涵蓋新站投用、跨境升級、干線提速、城際加密等多個維度,為大灣區(qū)互聯(lián)互通注入新動能。
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第一個亮點,本次調圖最大的民生亮點,莫過于新建佛山站的正式投用。長期以來,佛山市民乘坐京廣高鐵需繞行廣州樞紐,出行效率受限。新圖實施后,佛山站新增2列往返長沙的動車組列車,實現(xiàn)佛山直達長沙、武漢等京廣沿線核心城市。同時,32列廣深城際動車組調整為佛山站始發(fā)終到,有效分流廣州樞紐客流壓力。至此,佛山站共計安排98列客運營業(yè)列車,區(qū)域輻射集散能力大幅提升,廣佛同城化邁入"軌道同城"新階段。
第二個亮點,粵港跨境出行迎來重磅升級。7月1日起,廣深港高鐵新增廣州北、義烏、福清西3個停靠站點,全線直達站點增至113個。其中,香港西九龍往返張家界西、天津西至香港西九龍的列車增停廣州北站,實現(xiàn)廣州北站首次直達香港西九龍;滬港動臥列車增停義烏站、閩港高鐵增停福清西站,進一步加密大灣區(qū)與長三角、東南沿海的跨境快速通道。此外,香港西九龍往返福田站新增13列次停靠,深港短途通勤選擇更加靈活多元。
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第三個亮點,京廣高鐵干線實現(xiàn)顯著提質增效。本次調圖優(yōu)化12列長沙南至廣州南標桿列車運行方案,實現(xiàn)區(qū)間一站直達,部分車次最高壓縮8分鐘旅途時長。同時,350公里時速達速列車規(guī)模進一步擴大,新增16列達速車次,總數(shù)達221列,并對岳陽東、株洲西、韶關、清遠等沿線站點新增32列次營業(yè)停靠,兼顧干線速度與沿線群眾就近出行需求。
第四個亮點,省際時空距離持續(xù)拉近。依托武西高鐵新線優(yōu)勢,多趟廣深往返西北列車改經(jīng)新線通行,廣州南至西安東最短旅行時間壓縮至6小時53分。深圳北往返上海虹橋列車優(yōu)化運行路徑,全程運行時間由原7小時14分縮短至6小時34分,單程節(jié)省40分鐘,大灣區(qū)與長三角雙向高效流通通道進一步暢通。同時,新增廣州南往返義烏高鐵,精準服務粵浙兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)作與商務往來。
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第五個亮點,區(qū)域通勤運力持續(xù)加密。新圖在光明城、惠州北、肇慶東等沿線站點新增39列次停靠,便利沿線群眾日常通勤。針對廣湛高鐵客流增長趨勢,增開4列湛江北至深圳方向列車,推動粵西深度融入大灣區(qū)一小時生活圈。深圳鐵路方面,新增深圳至佛山16對城際動車組,廣深城際配置22組動車組、開行95對列車,大灣區(qū)"一小時通勤圈"持續(xù)擴容。
第六個亮點,粵東環(huán)線運輸網(wǎng)絡進一步加密。新圖對原有3趟環(huán)線列車進行優(yōu)化調整,并新增廣州(深圳)~梅州西、深圳(廣州東)~梅州西2對環(huán)線動車,串聯(lián)粵東多地,促進珠三角與粵東地區(qū)互聯(lián)互通。此外,韶山南與延安間首次開行動車組列車,連接兩大紅色教育基地,為紅色文旅融合發(fā)展提供便利。
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總體來看,2026年第三季度調圖是近年來廣東鐵路變化最為顯著的一次。從新站投用到跨境升級,從干線提速到區(qū)域加密,一系列調整不僅提升了運輸效率,更深刻改變了大灣區(qū)的經(jīng)濟地理格局,為區(qū)域高質量發(fā)展提供了堅實的交通支撐。鐵路部門提醒,新圖車票已陸續(xù)發(fā)售,旅客可通過12306平臺查詢最新動態(tài),合理安排暑期出行。
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