嵐圖董事長(zhǎng)盧放稱“買車要趁早”：這話，到底該不該信？

“汽車大概率會(huì)漲價(jià)，建議買車要趁早。”這話出自嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放之口，場(chǎng)合是2026年大連夏季達(dá)沃斯論壇。 他還補(bǔ)了一刀：“所有的原材料都在漲價(jià)，內(nèi)存、電池、石化產(chǎn)品都在漲，鋁在漲，鋼也在漲。在這個(gè)背景下，汽車降價(jià)是不符合邏輯的。”同時(shí)，甩出五個(gè)字——“買車要趁早”。

嵐圖

先把事兒捋清楚

6月25日，2026大連夏季達(dá)沃斯論壇期間，嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放接受媒體采訪時(shí)直言不諱。他說(shuō)今年汽車能維持現(xiàn)有價(jià)格水平已經(jīng)非常困難，“不漲價(jià)已經(jīng)是非常難的事情”。

理由很直接——成本或?qū)⒖覆蛔×?/strong>。

盧放掰著手指頭算賬：內(nèi)存漲價(jià)、電池漲價(jià)、石化產(chǎn)品漲價(jià)、鋁漲價(jià)、鋼漲價(jià)。電動(dòng)車最核心的原料碳酸鋰，2025年末才7.5萬(wàn)一噸，到2026年5月中旬直接沖破20萬(wàn)，漲幅超過(guò)160%。芯片更狠，存儲(chǔ)芯片三個(gè)月漲了180%，高端智駕芯片漲幅突破300%。

嵐圖CEO放言

把這些加一起算個(gè)總賬：一臺(tái)主流20萬(wàn)元級(jí)新能源整車，綜合制造成本比去年同期多了6000到14000元。

盧放的邏輯很簡(jiǎn)單——成本漲了這么多，車價(jià)不漲，企業(yè)就得虧錢賣。“任何一個(gè)理性的消費(fèi)者和理性的企業(yè)，都不應(yīng)該希望企業(yè)是負(fù)毛利的狀態(tài)。”

他還特別點(diǎn)出，高端車?yán)麧?rùn)厚還能扛一扛，低端車本來(lái)就利潤(rùn)薄，原材料一漲直接“首當(dāng)其沖”，“可能會(huì)減產(chǎn)消失”。

換句話說(shuō)，這波漲價(jià)，最先挨打的可能是便宜車。

嵐圖泰山X8

成本漲了，車價(jià)確實(shí)在漲

咱們先不看立場(chǎng)，看數(shù)據(jù)。看行業(yè)整體利潤(rùn)率。2026年一季度，汽車行業(yè)利潤(rùn)率只有3.2%，創(chuàng)下近十年新低。什么概念？比下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平差了將近一半。賣一臺(tái)車賺的錢，甚至還沒(méi)某些品牌賣奶茶的利潤(rùn)率高。注意，我說(shuō)的是“利潤(rùn)率”。

再看終端價(jià)格。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年5月乘用車均價(jià)17.3萬(wàn)元，比去年同期漲了0.4萬(wàn)元；新能源車均價(jià)16.9萬(wàn)元，同比上漲0.7萬(wàn)元。

這不是某個(gè)品牌在漲，是整個(gè)行業(yè)在漲。從3月開(kāi)始，鴻蒙智行、奇瑞率先漲價(jià)。5月，蔚來(lái)對(duì)ES6、ET5等熱門(mén)車型調(diào)價(jià)5000到10000元。緊接著，超過(guò)10家主流車企跟上漲價(jià)隊(duì)伍，漲幅在2000到10000元不等。

嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）

小鵬汽車CEO何小鵬說(shuō)過(guò)一句話特別扎心：“做汽車真的很痛苦，哪里漲價(jià)都會(huì)波及我們。”他透露，小鵬通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新省下來(lái)的錢，“絕大部分也還給了經(jīng)營(yíng)內(nèi)存和碳酸鋰等業(yè)務(wù)的各個(gè)合作伙伴了”。

不僅如此，蔚來(lái)汽車CEO李斌也說(shuō)，今年最大的成本壓力是內(nèi)存漲價(jià)，“汽車行業(yè)是在和AI行業(yè)搶資源”。

一邊是原材料瘋漲，一邊是AI搶芯片，車企夾在中間，兩頭受氣。這哪是賣車，這是給上游打工。成本漲了，車價(jià)確實(shí)在漲——這是事實(shí)，目前看來(lái)基本沒(méi)毛病。

嵐圖

但是，問(wèn)題可能沒(méi)這么簡(jiǎn)單

然而，車宇世界認(rèn)為，是否會(huì)全面漲價(jià)這件事，可能不能只看成本端。有幾個(gè)關(guān)鍵因素，也許會(huì)讓“全面漲價(jià)”的結(jié)論沒(méi)那么確定。

其一，碳酸鋰價(jià)格雖有上漲，但多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)下半年有望回落。若鋰價(jià)企穩(wěn)或下降，電池成本壓力就會(huì)得到緩解，終端漲價(jià)動(dòng)力也會(huì)減弱。

其二，“價(jià)格戰(zhàn)”并未完全熄火。從2023年延續(xù)至今的車市內(nèi)卷，不是靠部分車企喊漲價(jià)就能停下來(lái)的。

嵐圖泰山X8

尤其在15萬(wàn)到25萬(wàn)元的中端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，終端優(yōu)惠力度仍然不小。有車企漲，就有車企扛著不漲甚至繼續(xù)降。

其三，市場(chǎng)份額之爭(zhēng)仍在繼續(xù)。2026年被認(rèn)為是新能源車與燃油車的“決戰(zhàn)之年”，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)就可能丟掉市場(chǎng)份額，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，可能不是所有車企敢輕易承擔(dān)的。

所以，車宇世界認(rèn)為，盧放所說(shuō)的“大概率會(huì)漲價(jià)”，并非不可能，但是更大概率的事情或許是：部分車型、部分價(jià)位段會(huì)漲，但全行業(yè)集體大漲的可能性并不高。漲與不漲，取決于品牌定位、成本結(jié)構(gòu)和對(duì)市場(chǎng)份額的取舍。

嵐圖追光

買車到底要不要趁早？

回到消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題：現(xiàn)在該不該出手？

從成本趨勢(shì)看，短期內(nèi)部分車型確實(shí)存在漲價(jià)可能。如果你本來(lái)就有購(gòu)車計(jì)劃，且目標(biāo)車型正處于10萬(wàn)到20萬(wàn)元這個(gè)對(duì)成本最敏感的價(jià)位段，提前鎖定價(jià)格確實(shí)有一定合理性。

但車宇世界認(rèn)為，“再不買就漲價(jià)了”不該成為消費(fèi)的理由。車是大件商品，量力而行永遠(yuǎn)是第一原則。為趕在漲價(jià)前下單而超出預(yù)算，反而可能得不償失。

嵐圖夢(mèng)想家

另外，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，不少品牌為了保銷量會(huì)通過(guò)終端優(yōu)惠變相降價(jià)。消費(fèi)者可以多對(duì)比、多詢價(jià)，不要因?yàn)椤皾q價(jià)論”而一時(shí)沖動(dòng)消費(fèi)，主要還是要看自身需求和預(yù)算。

最后，你覺(jué)得未來(lái)半年車價(jià)會(huì)全面上漲，還是“雷聲大雨點(diǎn)小”？如果你近期有購(gòu)車計(jì)劃，會(huì)因?yàn)楸R放這番話提前下單嗎？還是說(shuō)，等等黨永遠(yuǎn)不虧？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法。

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14139期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。