亞馬遜Robotaxi公司推新車：沒有踏板方向盤，瞄準規模商業化布局

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

座椅更舒適、交互更智能，新一代Zoox無人駕駛出租車來了。

車東西6月25日消息，日前，亞馬遜旗下自動駕駛公司Zoox發布了其下一代無人駕駛出租車（Robotaxi），新車重點圍繞乘客體驗和運營場景進行優化，包括重新設計座椅和改善交互體驗等，車輛的自動駕駛方案沒有進行調整。

據官方披露，新車將于今年晚些時候投入現有車隊使用，配套工廠近期將啟動規?；慨a，Zoox為進入美國更大范圍市場做準備。

一、重點升級內飾和交互 整車架構沒有變動

外觀方面，新車依舊保持了其獨特的方盒子造型和對稱式設計，重新調整了雙向反光裝置的尺寸和位置，以便區分車輛的前后方向并提高車輛辨識度。

車門交互區域還新增了揚聲器和麥克風，并支持雙向語音通話功能。Zoox表示，這個功能可以幫助乘客和其他道路使用者之間溝通，也方便警察、消防員和急救人員在特殊情況下與車內乘客聯絡。

▲新車外觀

內飾方面，新車在座椅和頭枕內部增加了填充物，使之輪廓更符合人體工程學，提升長時間乘坐舒適性。

車廂內座椅顏色換成了單色調的蘆薈綠，搭配石灰色地板和飾板，整體內飾顏色比之前更淺。官方表示，淺色內飾能夠營造更平靜的乘坐氛圍，幫助乘客更好地放松心情，同時形成更清晰的視覺反差，讓乘客更容易找到遺落在車內的手機、鑰匙等物品。

▲新車內飾

在實用性方面，車內還增加了無線充電板的凹槽設計，避免手機在行駛過程中滑落，同時杯架的尺寸也有所加大，并提升了觸摸屏的亮度和閱讀方便性。

智能化配置方面，新車配備了攝像頭、激光雷達和熱成像傳感器等40個傳感器，以便精準識別周圍環境。

▲新車識別周圍環境

整體來看，新車并未對整車架構進行調整，繼續沿用無方向盤、無踏板設計和滑動式車門，支持雙向行駛和四輪轉向，車內則保留4人座面對面座椅布局、天幕和星空頂。

▲新車座椅布局

二、量產車型定型 Zoox加速擴張Robotaxi版圖

在發布此款新車的同時，Zoox也披露了量產計劃。

Zoox表示，這款新車是他們計劃量產的車型“Production Intent Vehicle（量產意向車型）”，或將在美國加州Hayward工廠生產，預計在今年晚些時候將其逐步引入現有車隊。

按照規劃，在獲得監管部門批準后，Hayward工廠未來每周預計生產100輛車。全面投產后，該工廠年產能或將達到1萬輛。

▲新車配套工廠

目前Zoox已在美國舊金山和拉斯維加斯向公眾提供Robotaxi免費乘車服務，允許指定用戶在邁阿密和得克薩斯州奧斯汀的小范圍區域內呼叫其Robotaxi，另在美國其他6座城市開展測試運營。

Zoox表示，自去年9月在拉斯維加斯開放服務以來，累計接載乘客已超過50萬人次。當前，美國自動駕駛公司Waymo已完成超1000萬次付費載客服務，中國Robotaxi企業百度Apollo Go全球累計訂單量已突破2000萬單，相比之下，Zoox在商業化進程上仍與全球Robotaxi頭部玩家存在差距。

今年3月，Zoox還與全球出行服務商Uber達成合作，計劃于今年夏季通過Uber平臺在拉斯維加斯部署Robotaxi服務，并于2027年擴展至洛杉磯。

▲Zoox向舊金山和拉斯維加斯公眾提供Robotaxi免費乘車服務

不過，Zoox距離大規模商業化仍需邁過監管門檻。

由于其Robotaxi缺少方向盤和踏板等傳統駕駛控制裝置，Zoox已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交豁免申請，希望免除部分聯邦機動車安全標準（FMVSS）要求。目前Zoox正等待該局批復其最多2500輛自動駕駛車輛的公共道路商業運營許可。該許可申請在4月初公眾意見征詢結束后仍處于審查階段，許可落地后Zoox即可正式推出籌備中的付費乘車服務。

結語：Zoox商業化進入倒計時

新車就位、產能跟上、版圖擴大，這家亞馬遜旗下自動駕駛公司的Robotaxi商業化已然箭在弦上。

不過，在Waymo和百度Apollo Go已掌握先發優勢，筑起規模壁壘的當下，Zoox想要順利駛入商業化快車道，仍需要不少時間來攻克產能爬坡和監管審批的難關。