突發(fā)！傳追覓汽車CEO 離職！官方辟謠

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圖源：追覓@微博

6月23日，多家財經(jīng)媒體同步曝出重磅消息：追覓造車核心負責人、星宸未來（蘇州）汽車科技有限公司法人兼CEO陳龍冬正式離職。

這場人事地震，距離追覓官宣全面戰(zhàn)略收縮僅過去5天，距離其高調(diào)官宣造車，剛好不足一年。

曾經(jīng)揚言對標布加迪、要超越特斯拉，放話20年后聯(lián)手華為小米統(tǒng)治全球車企的追覓造車夢，隨著一把手離場，徹底按下短期商業(yè)化暫停鍵。

輿論瞬間撕裂：有人嘲諷追覓純粹PPT造車，燒不動錢果斷跑路；也有業(yè)內(nèi)人士直言，這不是認輸退場，而是俞浩精心策劃的戰(zhàn)略收斂，追覓造車從未真正止步。

01 核心高管離場，造車業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)向幕后

作為追覓造車的一號執(zhí)行人，陳龍冬于2025年6月入職，全權(quán)接管整車項目，負責團隊搭建、概念車發(fā)布、展會宣傳以及德國工廠前期落地等全部核心工作。短短一年時間，他見證了追覓造車從高調(diào)造勢，到如今全面收縮的全過程。

而此次高管離職，也坐實了6月18日追覓官方的戰(zhàn)略大調(diào)整：集團全面砍掉200余個零散產(chǎn)品線，聚焦智能清潔、全屋家電、智慧出行、具身智能四大核心主業(yè)；汽車、手機兩大燒錢業(yè)務(wù)，全部劃入產(chǎn)業(yè)研究院。

直白翻譯官方話術(shù)：追覓不再做面向消費者的量產(chǎn)新車、不開線下門店、不砸營銷費用，徹底停止C端商業(yè)化布局，僅保留技術(shù)研發(fā)團隊，深耕底層三電、自動駕駛技術(shù)。

很多人誤以為追覓叫停國內(nèi)造車項目，是國內(nèi)工廠爛尾。這里必須厘清關(guān)鍵事實：追覓從一開始就規(guī)劃產(chǎn)能全部落地德國，國內(nèi)僅設(shè)立研發(fā)中心，從未計劃自建整車工廠。

此前媒體探訪網(wǎng)傳國內(nèi)預(yù)留造車地塊，現(xiàn)場一片荒蕪、無任何動工痕跡，本身就在計劃之內(nèi)。再加上國內(nèi)整車生產(chǎn)資質(zhì)審批嚴格，追覓至今未拿到造車資質(zhì)，原本就不打算在國內(nèi)落地產(chǎn)線。

02 一年造車鬧劇：高調(diào)出圈，隱患早已全盤暴露

起家于掃地機器人、高端吹風機賽道的追覓，2025年營收逼近400億元，家電主業(yè)現(xiàn)金流十分穩(wěn)健。但從2024年開始，創(chuàng)始人俞浩開啟無邊界激進擴張，跨界手機、機器人、固態(tài)電池，甚至潮玩、奶茶等和主業(yè)毫無關(guān)聯(lián)的賽道，而造車，是他野心最大的一盤棋。

其實追覓汽車團隊早在2021-2022年就已秘密預(yù)研，但真正公開造勢只有一年時間，全程充滿話題與爭議：

2025年8月，追覓正式官宣造車，發(fā)布「星宸未來」品牌，首款百萬級超跑直接對標布加迪威龍，定下2027年德國工廠量產(chǎn)交付的目標；隨后多款概念車輪番亮相車展，甚至推出腦洞十足的火箭版概念車，靠著極致科幻的外觀瘋狂收割流量。

圖源：追覓官網(wǎng)

比起車型熱度，創(chuàng)始人俞浩的激進發(fā)言，更是讓追覓常年穩(wěn)居財經(jīng)熱搜：

?揚言要打造人類首個百萬億美元規(guī)模企業(yè)生態(tài)；

?公開表態(tài)：國內(nèi)真正懂汽車設(shè)計的，只有雷軍、余承東和自己；

?預(yù)判20年后追覓、華為、小米將成為全球三大車企，自身行業(yè)認知遠超所有車企CEO；

?直言馬斯克存在內(nèi)核短板，追覓造車未來必將全面超越特斯拉。

極致高調(diào)的背后，是追覓激進的杠桿擴張模式：所有新項目，追覓僅出資20%，剩余80%全部依靠地方國資配套。

2026年開始，各地收緊國資投資風險管控，這套高杠桿玩法徹底失靈，追覓資金壓力陡增。隨后俞浩社交賬號被封禁、地方官方摸排合作項目，多重危機倒逼追覓必須停下瘋狂擴張的腳步。

03 兩極輿論：是徹底認輸，還是蟄伏蓄力？

CEO離職+業(yè)務(wù)收縮雙重消息放出，市場分成完全對立的兩派觀點。

悲觀派：PPT造車徹底失敗，家電造車魔咒再現(xiàn)

在多數(shù)自媒體和散戶看來，追覓造車已經(jīng)實質(zhì)失敗：入局一年，無國內(nèi)產(chǎn)線、無造車資質(zhì)、無交付實車，全程靠概念車和創(chuàng)始人語錄講故事，借助造車噱頭撬動資本與地方資源。如今核心負責人出走，商業(yè)化全面叫停，家電企業(yè)跨界造車的通病，追覓一個沒躲開。

業(yè)內(nèi)派：并非放棄造車，只是放而不棄、戰(zhàn)略迂回

一級市場投資人、汽車行業(yè)從業(yè)者卻表示，追覓只是收起鋒芒，造車核心底牌一張未丟，五大實錘足以證明其從未退場：

1.核心研發(fā)團隊完整保留：造車主體公司未注銷、無清算轉(zhuǎn)讓動作，近千人研發(fā)團隊全員留存，僅裁撤市場、渠道等營銷人員，三電、自動駕駛核心研發(fā)照常推進；

2.德國建廠計劃從未叫停：柏林工廠選址、供應(yīng)鏈對接、高端人才招聘仍在穩(wěn)步推進，若徹底放棄造車，百億級海外重資產(chǎn)項目會第一時間終止；

3.造車專項融資未撤資：首輪國際專項融資全額到賬，投資方無任何退出公告，資本認可追覓延后量產(chǎn)、長線研發(fā)的調(diào)整方案；

4.2027量產(chǎn)時間表不變：官方未更改德國工廠交付計劃，只是暫停前期市場預(yù)熱，整車工程測試依舊按原節(jié)點推進；

5.22.82億A股資本布局不變：斥巨資拿下嘉美包裝控股權(quán)，搭建長期融資平臺，為后續(xù)造車儲備資金，絕非無用布局。

04 及時止損，才是此次收縮的核心真相

梳理完整事件脈絡(luò)：杠桿擴張遇冷→創(chuàng)始人輿論風波→國資風險排查→集團全面收縮→造車CEO離職，整條邏輯清晰閉環(huán)。

短期來看，追覓砍掉無效副業(yè)、暫停汽車燒錢的商業(yè)化動作，是明智的及時止損。此前盲目多元化分散大量現(xiàn)金流，持續(xù)拖累主業(yè)盈利，及時收攏資源，能夠穩(wěn)固基本盤，避免后續(xù)出現(xiàn)資金鏈危機。

而所謂的放而不棄，其實很好理解：

放：放下浮躁的流量營銷、超前的線下布局、分散現(xiàn)金流的無效業(yè)務(wù)，不再靠博眼球造勢；

不棄：守住核心技術(shù)研發(fā)、海外工廠產(chǎn)能、資本市場布局，等待市場環(huán)境回暖，重啟全球整車商業(yè)化。

05 追覓官方澄清“汽車CEO離職”，曾有三條造車線

6月23日最新消息，星辰未來（蘇州）汽車科技有限公司針對網(wǎng)傳“追覓汽車CEO離職”發(fā)布澄清聲明稱，陳龍冬于2025年6月加入追覓科技旗下星辰未來BU，職務(wù)為該BU負責人，并非網(wǎng)傳的“追覓汽車CEO”，其離職屬于人事變動。

圖源：微博

1.追覓汽車第一條線是星辰未來，主打電動超跑

公司全稱為星辰未來（蘇州）汽車科技有限公司，成立于2025年12月1日，法定代表人為陳龍冬。車型方面，星辰未來曾在2026年CES（消費電子展）上亮相Kosmera Super Car。公開資料顯示，Kosmera系列包括三款概念車：四門概念車Nebula 1、四門超級跑車Star Matrix，以及賽道專用車型Star Razer。根據(jù)信息披露，這些車輛由德國團隊設(shè)計，計劃于2027年至2028年間在歐洲和中國進行生產(chǎn)，并面向全球市場推廣。

2.第二條線是星空計劃，定位高端新能源車

星空計劃的公司主體為星空計劃（上海）汽車有限責任公司，成立于2024年11月28日，法定代表人為馬俊野。4月27日，追覓在美國發(fā)布會上展示了星空計劃相關(guān)產(chǎn)品。其中，Nebula NEXT 01 JET Edition被官方稱為“火箭車”，按照追覓當時說法，該車搭載雙固體火箭助推系統(tǒng)，可實現(xiàn)150毫秒瞬時響應(yīng)，最大推力達100千牛，零百加速僅需0.9秒。除Nebula NEXT 01 JET Edition外，追覓還通過PPT展示了Nebula NEXT 01超跑和NEXT 01X SUV等產(chǎn)品。

3.第三條線是星際穿越，主打硬派SUV和出海

車型方面，2026年2月，追覓科技在《敢夢敢為·追覓之夜》演唱會上首次亮相星際穿越旗下三款產(chǎn)品，分別是定位全域硬派SUV的星際T08、定位全地形硬派SUV的星際T08L，以及定位六座奢華旗艦SUV的星際D09。

此后在3月AWE（中國家電及消費電子博覽會）期間，星際穿越以探路生態(tài)旗下品牌亮相，并以新能源品牌StarMotor發(fā)布兩款概念車型：采用剪刀門設(shè)計的旗艦智能轎跑S10，以及全尺寸旗艦豪華SUV S11。

眼下，追覓將星辰未來、星空計劃、星際穿越等業(yè)務(wù)統(tǒng)一納入產(chǎn)業(yè)研究院，或意味著追覓汽車相關(guān)項目正在從分散孵化轉(zhuǎn)向統(tǒng)一歸口管理。

互動話題

1、你認為追覓是真放緩造車，還是徹底放棄造車賽道？

2、家電企業(yè)跨界造車，最大的壁壘到底是什么？

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