華為正式官宣智駕兜底后，一個奇怪的現象就出現了

近日，華為官方引望正式宣布了一件事：宣布華為乾崑智駕進行價格以及權益調整，其中就包括與比亞迪類似的安全兜底條款。具體來說，華為把城區NCA、高速NCA和泊車場景全部納入保障范圍。用戶在合法道路正常使用華為智駕，如果出了意外，車輛和第三方的損失，華為來賠。7月1日之前買過高階功能包的老用戶送1年保障，7月1日之后下單的新用戶最高給3年。

說白了就是你正常用我的智駕，出了事我負責。這本來是個挺好的事，買智駕最怕什么？不就是怕出了事故說不清楚到底誰的責任嘛。以前廠商的態度基本都是輔助駕駛出了事，那是你自己沒接管好，跟我沒關系。用戶只能自己掏錢修車、自己賠別人、保險漲了自己扛。搞得很多人買了高階智駕都不敢經常開。現在華為說這個鍋我來背，按理說應該是一片叫好才對。但奇怪的是，評論區的畫風有些跑偏了。

一、奇怪的現象出現了

打開社交媒體看看就知道了，稱贊華為的聲音很多，但陰陽怪氣的聲音也看到不少。有人表示：華為硬件的錢已經付了，軟件還另外買。還有人調侃：比亞迪免費，華為也跟進吧。也有人質疑：合規使用，誰來判定是否合規？更有人疑惑：保險先賠，還是華為先賠？

那么問題來了，華為明明做了一件對用戶有利的事，怎么反而被調侃、嘲諷了呢？這種奇怪的現象是怎么來的呢？

二、第一個原因是比亞迪免費兜底，華為要先花錢

網友吐槽最多的一點就是比亞迪兜底不要錢，華為兜底要先買1.5萬的高階功能包。比亞迪今年5月就宣布了智駕兜底，搭載天神之眼系統的用戶直接享有，不額外收費。比亞迪還強調，出了事直接賠付，不走保險，不影響來年保費。華為呢？你得先把高階功能包買下來，才能享受兜底保障。官方標價3.6萬，終端落地價大概1.5萬。網友一比，結論就出來了：人家免費，你要收錢，誠意差遠了。

但說實話，這個比較有點簡單粗暴。比亞迪是整車廠，車是自己造的，智駕是自己的，出了事直接賠沒問題。華為是技術供應商，ADS系統搭載在問界、智界、阿維塔這些合作品牌的車上。兩家身份不同，商業模式不同，兜底方式自然也不一樣。不過普通網友不管這些，他們只看到一個數字對比：比亞迪免費，華為收費。這就夠了。

三、第二個原因是比亞迪先做了，華為才跟

還有一個讓網友不太買賬的原因是時間順序，比亞迪5月就宣布了智駕兜底，比華為早了整整一個月。在大多數人眼里，第一個做的叫"開創者"，第二個做的叫"跟風者"。所以華為一宣布兜底，很多人的第一反應就是"被逼的""壓力太大了不得不跟""不做不行了"。

這種心理很好理解，誰先打這張牌，誰就占住了"首創者"的位置。后面再做同樣的事，不管做得多扎實，都容易被看成"被動應對"。但客觀講，華為這次的兜底范圍其實比比亞迪更大。比亞迪主要保泊車和城市領航，高速NOA不保。華為是城區、高速、泊車全覆蓋。從覆蓋面積看，華為這個含金量不低。但在"誰是第一"的輿論場里，細節往往沒人關心。

四、第三個原因是華為智駕剛漲價，時機太敏感

除此之外，華為智駕剛剛宣布漲價，也是最直接引爆情緒的一條。從華為官方引望發公告可知，7月1日起，ADS Max高階功能包的優惠取消，終端價從1.2萬漲到1.5萬。漲價原因是全球存儲芯片成本大漲，車規級DRAM漲幅超過300%。這不是華為一家的問題，整個行業都在漲。

但問題是，現在市場大環境是什么？是降價。整車價格一降再降，消費者預算越來越緊。小米、比亞迪、零跑這些品牌的高階智駕還是免費標配的。你華為不但收錢，還在漲價？雖然只漲了3000塊，但給人的感覺就是"別人都在降，就你在漲"。

更扎心的是，漲價和兜底兩件事趕在一起了。華為自己覺得這是兩件獨立的事，漲價是因為芯片成本扛不住，兜底是為了給用戶更好的保障。但在網友眼里，這兩件事放在一起，怎么看怎么像"先漲你的價，再告訴你出了事我管"。你說冤不冤？挺冤的。但互聯網就是這么運轉的，時間節點重疊在一起，就容易被解讀成一個"劇本"。

五、冷靜想想，華為到底做錯了什么？

拋開情緒，客觀想想：華為做錯什么了？華為投入了大量資源搞智駕研發，ADS系統覆蓋高速、城區、泊車全場景，累計輔助駕駛里程已經突破120億公里，累計主動避免碰撞超557萬次。有這個數據打底，華為才敢說"出了事我負責"。這不是一句口號，是要拿真金白銀去賠的。

華為1.5萬的定價，對比特斯拉FSD要6.4萬，性價比其實相當高了。在收費智駕這個賽道里，華為的定價不算離譜。但網友不看這些。"華為收費"這個標簽一旦貼上，不管它提供了多少服務，在很多人眼里都是"割韭菜"的證據。"比亞迪先做"這個事實一旦成立，華為不管做得多好都變成了"跟風"。

六、寫在最后

其實不管你怎么看待華為這次的兜底決定，有一件事是確定，那就是這對消費者來說是好事。比亞迪邁出了第一步，華為跟進了第二步。兩家都在為智駕事故負責，這在以前是不可想象的。如果越來越多的企業愿意兜底，最終形成行業共識和標準，那以后所有買智駕的用戶都不用再擔心"出了事算誰的"這個問題。

所以與其在網上爭論誰更有誠意、誰是被逼的，不如等7月1日之后，看看這兩家的兜底服務到底誰做得更實在。嘴上說得再熱鬧，不如關鍵時刻真的有人站出來給你兜底。