原創(chuàng) | 亮相香港車博會！遠(yuǎn)程方案為何如此適配香港？

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

6月18日至22日，2026國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會（香港）（以下簡稱“車博會”）在香港亞洲國際博覽館舉辦。本屆車博會以“馭電出海 港通全球”為主題，聚焦新能源、智能駕駛及全球化合作，是歷年來內(nèi)地車企參與度最高、內(nèi)容最豐富的綜合性新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈博覽會。

香港背靠祖國、聯(lián)通世界，碳排放總量已于2014年達(dá)峰，正力爭在2035年前將碳排放量減半、2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。然而，地少人多、資源匱乏的局限，令香港的充電設(shè)施建設(shè)面臨土地瓶頸，仍需持續(xù)探索更加適宜的能源轉(zhuǎn)型和綠色交通發(fā)展方案。

而遠(yuǎn)程新能源商用車打造的“甲醇電動+純電動”技術(shù)路線，精準(zhǔn)匹配香港城市特征與發(fā)展訴求，秉承“宜醇則醇、宜電則電”的系統(tǒng)性新能源生態(tài)解決方案，為香港綠色交通建設(shè)提供了務(wù)實(shí)、可行的優(yōu)選路徑。

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破解香港能源困局

香港的綠色轉(zhuǎn)型，繞不開一個現(xiàn)實(shí)難題。

這座城市人口密度全球領(lǐng)先，土地資源極度緊缺，想鋪開建設(shè)大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施并不容易。與此同時，香港道路狹窄、坡陡彎急，公共交通承擔(dān)著全城90%的出行量，傳統(tǒng)燃油公交的碳排放壓力逐年加大。再加上，香港作為國際航運(yùn)、貿(mào)易和金融中心，交通運(yùn)輸樞紐地位突出，商用車和船舶的減排壓力遠(yuǎn)超一般城市。這些現(xiàn)實(shí)約束疊加在一起，決定了其不能簡單復(fù)制其他城市的轉(zhuǎn)型路徑，必須找到一套真正因地制宜的解決方案。

遠(yuǎn)程的甲醇電動技術(shù)路線，恰恰回應(yīng)了這些痛點(diǎn)。

甲醇在常溫常壓下是液體，儲存和運(yùn)輸極為便利，現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過簡單改造就能兼容甲醇加注，無需額外占用土地資源，加注過程跟加油一樣快捷。對公交、物流這類高頻運(yùn)轉(zhuǎn)的場景來說，“即加即走”帶來了更加直接的效率提升。

環(huán)保層面，甲醇電動汽車已能滿足國七標(biāo)準(zhǔn)。而且，燃料成本比柴油降低32%到52%，醇電轉(zhuǎn)換比達(dá)到2.2kWh/L，折合電價不到1元/kWh。目前，最新一代甲醇電動技術(shù)的熱效率已達(dá)50.3%，技術(shù)成熟度和商業(yè)化運(yùn)營能力都已得到充分驗(yàn)證。

更重要的是，甲醇兼具能源與化工原料的雙重屬性，除了車用燃料，還能廣泛應(yīng)用于航運(yùn)動力、綠色化工等領(lǐng)域，與香港國際交通運(yùn)輸樞紐的定位高度契合。

當(dāng)然，在一些短途配送、城市公交等充電相對便利的領(lǐng)域，純電動依然是最直接的低排放選擇。在純電動方面，遠(yuǎn)程的方案同樣成熟，從卡車到客車再到非道路領(lǐng)域，遠(yuǎn)程的純電解決方案已覆蓋商用車所有應(yīng)用場景。

兩條技術(shù)路線互為補(bǔ)充，遠(yuǎn)程將其概括為“宜醇則醇、宜電則電”——因地制宜、因場景施策，以系統(tǒng)性思維為香港提供多元化的綠色轉(zhuǎn)型路徑。

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全場景產(chǎn)品矩陣亮相

本屆香港車博會上，遠(yuǎn)程新能源商用車帶來了覆蓋“道路+非道路”全場景的完善產(chǎn)品矩陣，甲醇電動與純電動兩大技術(shù)路線同臺亮相。

甲醇電動產(chǎn)品線全面覆蓋商用車核心場景。遠(yuǎn)程星際U12M甲醇電動巴士是專為香港市場量身定制的右舵車型，搭載全球首創(chuàng)的甲醇電動技術(shù)，配裝吉利自主研發(fā)的高效甲醇增程器與400L超大容量甲醇箱，電機(jī)直驅(qū)，峰值扭矩達(dá)2800N·m，續(xù)航超過700公里，能夠精準(zhǔn)滿足香港城間交通線路的多樣化運(yùn)營需求。

遠(yuǎn)程星智H9M甲醇電動輕卡面向6噸物流市場，續(xù)航超1200公里，最大爬坡超25%，續(xù)航里程超過1200公里。

遠(yuǎn)程星瀚H 6×4甲醇電動牽引車搭載260kW級甲醇電動系統(tǒng)，續(xù)航1500公里，自重僅有9.7噸。

遠(yuǎn)程甲醇電動超級VAN搭載自研2.0T甲醇發(fā)動機(jī)，續(xù)航超500公里。

非道路領(lǐng)域，遠(yuǎn)程420kW級船舶甲醇電動系統(tǒng)已獲中國首張CCS M100甲醇單一燃料船舶發(fā)動機(jī)型式認(rèn)可證書，覆蓋300至15000噸級船舶。此外，遠(yuǎn)醇移動電源車搭載320kW甲醇發(fā)電機(jī)組，發(fā)電成本較柴油機(jī)型降低50%，可支持4輛車同時補(bǔ)能、24小時不間斷供電；遠(yuǎn)醇清潔能源補(bǔ)能電站通過多臺并機(jī)組網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)兆瓦級快速部署，燃料成本較燃油節(jié)省32%。

純電動產(chǎn)品線方面，雙層巴士C12DD專為海外市場研發(fā)，12米雙層車身提供80個座椅，搭載最新一代磷酸鐵鋰高性能電池與集成式控制器，電機(jī)直驅(qū)峰值扭矩2800N·m，續(xù)航超400公里，同等電量下整備質(zhì)量行業(yè)最小。

智能無人駕駛產(chǎn)品同樣備受關(guān)注。遠(yuǎn)程超級VAN Robotaxi GXR基于GXA-M線控智能架構(gòu)打造，是全球最具空間體驗(yàn)感的量產(chǎn)Robotaxi車型，搭載NVIDIA DRIVE Thor X芯片與100%車規(guī)級HPC3.0計(jì)算平臺，自動駕駛套件成本下降50%。

神童T6是全球首臺車規(guī)級Robovan，最大載重1160kg，可在-25℃至60℃寬溫域運(yùn)行，最小轉(zhuǎn)彎直徑8.8m，融合5G、北斗高精定位與AI決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛。

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從香港走向全球

香港是遠(yuǎn)程技術(shù)落地的關(guān)鍵市場，更是全球化布局的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

如今，遠(yuǎn)程已成為全球首個累計(jì)銷量達(dá)50萬輛的新能源商用車品牌，產(chǎn)品覆蓋64個國家與地區(qū)，2026年一季度摘得中國新能源商用車出口第一。在香港，去年交付大黃蜂的士車隊(duì)的遠(yuǎn)程超級VAN已投入運(yùn)營，司乘反饋良好；今年3月，香港完成首單綠色甲醇加注作業(yè)，為甲醇電動在港規(guī)模化推廣打下了良好基礎(chǔ)。

放眼更廣闊的版圖，甲醇電動已在中國西北地區(qū)經(jīng)受住了極端工況的檢驗(yàn)。新疆、甘肅、內(nèi)蒙古等地十多座礦山中，超千臺甲醇電動礦機(jī)累計(jì)運(yùn)行超320萬小時；甲醇電動裝載機(jī)燃料成本下降52%；甲醇電動發(fā)電機(jī)組在極寒、缺氧的嚴(yán)苛環(huán)境下為油田和礦山提供穩(wěn)定電力。純電動產(chǎn)品則依托吉利全球體系，加速向歐美、東南亞等市場滲透。

生態(tài)層面，遠(yuǎn)程制定了“1.2.3.3”戰(zhàn)略——以甲醇電動產(chǎn)品為核心，資本與產(chǎn)品市場雙輪驅(qū)動，甲醇制備、加注、動力三位一體協(xié)同發(fā)展。截至目前，遠(yuǎn)醇已在全國建設(shè)1000多座甲醇加注站，預(yù)計(jì)2027年底將達(dá)4000座，致力讓加甲醇將像加油一樣便捷。

或許未來，香港的街頭巷尾能勾勒出一幅立體的綠色交通圖景。往返維港的甲醇電動輪渡、街頭穿梭的遠(yuǎn)程超級VAN的士、公共出行的甲醇電動巴士、全場景覆蓋的無人駕駛RoboX解決方案，共同構(gòu)成一張水陸聯(lián)動的清潔出行網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)程正以實(shí)際行動證明，“甲醇電動+純電動”是適配香港資源稟賦、可落地可推廣的綠色轉(zhuǎn)型最優(yōu)路徑，更是中國新能源商用車技術(shù)走向世界的“香港樣本”。

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