王傳福一直有個“大唐夢”

永寧門，西安城墻的正南門，也是整座古城規(guī)格最高的城門。

一千三百多年前，大唐的使者、商旅、使節(jié)從這里進出長安，見證了一個王朝的開放與自信。一千三百多年后，比亞迪在這里發(fā)布了一款以“大唐”命名的SUV。

發(fā)布會全程露天在雨中進行，背景就是永寧門的城樓和城墻，整個舞臺與背景融為一體。雨水潤澤，為整場發(fā)布會增添了難得的儀式感。

沒有比這更合適的發(fā)布地點了。王傳福心中始終有一個“大唐夢”——這份深藏心底多年的執(zhí)念，源于早年出海交流、開拓海外市場時，因自主品牌身份遭受輕視的經(jīng)歷。

那些冷眼讓他篤定：中國車企不能只靠性價比生存，必須擁有屬于自己的文化底氣與高端話語權(quán)。

在行業(yè)扎堆取洋名、追捧海外設(shè)計的年代，他執(zhí)意以秦、漢、唐、宋、元等華夏朝代命名車型，堅持車內(nèi)全系中文按鍵——本質(zhì)上是想把五千年文脈裝進車輪，讓漢字、讓盛唐氣象，成為中國汽車走向世界的名片。

大唐夢，“成人禮”

五千年文脈裝進車輪

三十萬級市場終迎旗艦

王傳福心中的“大唐夢”，說到底就一句話：打造一款真正配得上“唐”這個名字的旗艦，讓中國汽車站上它應(yīng)有的高度。

盛唐萬國來朝、開放包容的精神，正是他心中民族汽車該有的模樣：既要擁有比肩全球的硬核技術(shù)，也要有不卑不亢的文化自信。比亞迪最早用朝代命名車型時他就說過，漢字是中華民族的文化符號，代表著中國人的骨氣和信心。

“唐”在比亞迪體系里的分量，和別的朝代不一樣——大唐是盛世，是中國人精神世界里最驕傲的那段記憶。把一款車命名為“唐”，意味著它必須撐得起這份文化重量。它不能只是一款走量的產(chǎn)品，它必須是王朝的“門面”，是品牌向上的旗幟。

多年前，漢和唐率先捅破中國品牌20萬的價格天花板，那是“大唐夢”的第一次沖鋒。但王傳福心心念念的那個“大唐夢”，始終還缺一臺能扛起盛世體量、集齊全部頂尖技術(shù)、站穩(wěn)30萬級高端市場的全尺寸旗艦。

如今大唐EV（參數(shù)丨圖片）來了。

這不是唐L的升級，而是一次徹底的升維。車長近5米3、軸距超3米1，23.99萬到30.99萬元，填補了王朝網(wǎng)在25萬級以上市場的空白。它把王傳福多年積累的技術(shù)家底一次性全部拿了出來——這是大唐夢照進現(xiàn)實、走向成人禮的真正底氣。

技術(shù)撐起最硬的底氣

二十九項全球第一

用技術(shù)重新定義旗艦門檻

大唐EV真正讓人無法忽視的，不是某一項配置有多強，而是它把多項頂尖技術(shù)同時集成在一臺車上，做到了沒有短板的全維度領(lǐng)先。

先說續(xù)航和補能。大唐EV續(xù)航最高950公里，刷新全球全尺寸純電SUV紀錄。但僅僅續(xù)航長還不夠，路天在發(fā)布會上說得很直白：“長續(xù)航加閃充，才是純電出行的最佳組合。”5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘，大唐EV不僅跑得更遠，沒電了還能用最快的速度補回來。

再看智駕。大唐EV不止是全系標配天神之眼B輔助駕駛激光版和天神之眼5.0，更硬核的是“迪迪都兜”——城市NOA和智能泊車雙兜底，這是行業(yè)獨一份，無人能及。

底盤操控層面，王朝首搭后輪轉(zhuǎn)向，近5米3的車長雙車道掉頭一把過，蟹行模式過窄巷，也是手拿把掐。還有云輦-A雙腔空懸、TBC高速爆胎穩(wěn)行等等。它的四驅(qū)版3.9秒破百，一臺全尺寸SUV比性能車還“性能”。

空間和舒適是。大唐EV首創(chuàng)中國品牌全尺寸SUV“2+2+3”座椅布局，前排雙零重力座椅、二排獨立航空座椅、10點式按摩、通風加熱、146度靠背舒展……這是“全乘員平權(quán)”理念的落地。

在安全上，大唐EV號稱“公路坦克”。13橫9縱籠式車身，高強度鋼鋁占比84%，夠硬！另外，像11氣囊、CTB電池車身一體化、母嬰級“0甲醛”健康座艙，這些在別人那里是選配或高配才有的東西，在大唐EV上是全系標配。

大唐EV的每一項技術(shù)單拿出來都足夠成為一款車的賣點，但它們卻同時出現(xiàn)在一臺車上，這就是王傳福“大唐夢”落地的真實模樣，不靠營銷講故事，而是用硬核技術(shù)撐起真正的旗艦底氣。

成人禮，下一程

大唐已至，盛世可期

從永寧門出發(fā)，下一程是世界

西安永寧門，這座見證了千年興衰的城門，迎來了一款以“大唐”命名的中國旗艦。這本身就是一個隱喻：中國汽車的“盛世”，正在由中國人自己書寫。

王傳福的“大唐夢”，從來不只是關(guān)于一款車。它是關(guān)于一個中國品牌能否在高端市場站穩(wěn)腳跟，能否用技術(shù)贏得尊重，能否讓“中國制造”變成“中國驕傲”。

預(yù)售53天訂單突破15萬臺，國內(nèi)市場已經(jīng)用真金白銀投了票。

不過，這份火爆也帶來了“甜蜜的煩惱”。王傳福在股東大會上坦言，當前最大的瓶頸不是訂單，而是第二代刀片電池的產(chǎn)能爬坡。路天在發(fā)布會上直言“開心了好幾個晚上，緊接著就陷入焦慮”——這種“煩惱”，多少有點凡爾賽。

而放眼全球，盛唐氣象，正在被重新書寫。2026年5月，比亞迪海外銷量突破16萬輛，同比暴漲80.4%，海外占比超過41%，幾乎追平國內(nèi)。一季度海外累計銷量接近32萬輛，同比增長55%。比亞迪已將2026年海外銷量目標定為150萬輛。而大唐EV本身，也將在2026年底或2027年初正式登陸歐洲和亞太市場——從永寧門出發(fā)，駛向世界。

大唐EV的上市，標志著比亞迪王朝網(wǎng)完成了一次關(guān)鍵的品牌跨越。從文化自信到技術(shù)自信，從“性價比”到“質(zhì)價比”，王傳福的那個“大唐夢”，正在變成觸手可及的現(xiàn)實。

成人禮的意義，從來不只是慶祝長大，更是宣告一個全新的開始。從永寧門出發(fā)，下一程山海。

大唐已至，盛世可期。

我們對比亞迪的關(guān)注，不止于車型本身。更打動我們的，是比亞迪將中國文化融入產(chǎn)品的那份情懷與堅持。從秦、漢、唐到宋、元，每一個朝代名稱背后，都承載著一段獨特的歷史記憶，也對應(yīng)著一款性格鮮明的車型。

接下來，我們會逐一拆解比亞迪王朝系列的不同車型，聊聊它們與中華文化融合背后的故事——秦的崛起、漢的雄風、唐的盛世、宋的風雅、元的遼闊……每一款車，都值得被細細解讀。

你們最想聽哪個朝代的車型故事？想聽唐的旗艦之路，還是漢的崛起密碼？或者宋、元有什么讓你好奇的地方？歡迎在評論區(qū)留言，我們下期安排。