山西
在我國航母發展史上，有一個重量級的人物無論如何也不能繞開。
他叫徐增平。
徐增平，1952年出生于山東青島，1971年參軍，1983年退役后下海經商。他憑借聰慧的經商頭腦，短短幾年功夫就擁有了不菲的財富。
1988年，徐增平與妻子在香港創辦了創律集團，生意再度風生水起，人生也達到巔峰。
十年后，1997年，一則重磅消息從海外傳來，烏克蘭要對外出售一艘尚未建成的“瓦良格號”航母。
航母？當航母二字傳入徐增平耳中，讓他內心久久不能平靜。
對于曾參過軍的徐增平來說，他清楚地知道航母對一個國家海軍實力和軍事戰略的偉大意義。那一刻起，他就準備買下航母，贈送給祖國，為國效力。
即便那時我國的經濟實力和軍事實力還不夠強大，航母暫時也不在國家的戰略計劃之中。
購買“瓦良格號”始末
與徐增平有著同樣想法的，還有一個人，他叫賀鵬飛，當時任海軍司令員。
為了購買航母，他特意從北京飛到香港拜訪了著名港商徐增平。徐增平與賀鵬飛意氣相投，一見如故，兩人洽談之后更篤定了徐增平購買航母之心。
“瓦良格號”，是前蘇聯“庫茲涅佐夫”級航母的二號艦，當時在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。可還沒等到它完全建好，前蘇聯于1991年就轟然解體了。
前蘇聯解體后，烏克蘭經濟受到了巨大沖擊，到了1997年甚至都沒有后續資金繼續建造航母，無奈之下烏克蘭做出決定，計劃將已完成了68%的瓦良格號賣了換錢。
烏克蘭的消息一經發出，立即引發了全世界的關注。烏克蘭為了安全起見，對航母購買者提出了嚴苛的四大條件：
1、要提供由一流銀行開出的資信證明，證明購買公司在銀行有5000萬美金以上的存款。
2、購買的航母不能用作軍事用途。
3、購買航母的項目要獲得國家級的批準。
4、要獲得目的港所在國家簽發的進口許可證。
這四個條件可以說是任何一個個人幾乎無法完成的，徐增平亦不例外。后來在戴岳、張勇等人的支持下，以及國家層面的協助下，才得以完成所需條件。
1998年大年初一一早，徐增平與助手帶了200萬美元現金，5箱二鍋頭，登上了飛往烏克蘭的航班。
在接下來的日子里，徐增平每天的工作只有兩件事，砍價和喝酒。
當時徐增平對外宣稱，購買航母是要開一家海上娛樂場所。徐增平為了贏得船長的信任，有一次在酒桌上他一個人豪飲了6斤白酒。
為了拿下“瓦良格號”，他幾乎賭上了身體。
最后經過談判，烏克蘭瓦良格號以1800萬美元賣給了徐增平。正當要付款之際，徐增平發現烏克蘭交付的只有艦體，沒有圖紙。
徐增平深知，圖紙才是航母的關鍵，只有艦體意義不大。在他的質問下，烏克蘭方面趁機將價格提到了2000萬美元。
徐增平為了我國航母事業能夠有序開展，最后答應了2000萬美元的要求。
當時烏克蘭交付的瓦良格號航母圖紙和資料加起來將近20噸重，徐增平為了全安起見，特意用8輛車裝載，在嚴格的護衛下連夜將資料運回國內。
“瓦良格號”回國之旅
正當徐增平準備將“瓦良格”號拖回國內之際，美國人插手了。
因美國人懷疑徐增平的動機不純，或者說美國不想讓中國有發展航母的機會，勒令烏克蘭必須通過正常途徑，走公開拍賣的途徑。
烏克蘭迫于美國壓力，只好作廢了此前的談判。不過烏克蘭也不想再費周折，后將拍賣時間安排在了3天后，對于買家來說，這么大的事3天時間根本無法完成前期準備工作。
1999年6月14日，“瓦良格號”正式踏上回歸中國的歸途。
徐增平內心喜悅、激動自不必說，然而令他想不到的是，又是美國的插手，讓“瓦良格號”回國之途變得異常艱辛。
當船隊行至博斯普魯斯海峽時，控制這一海域的土耳其以“瓦良格號”體積太大，自身沒有動力，影響通行安全為由等緣由，扣押了“瓦良格號”。
要知道這樣一個龐然大物，漂泊在大洋之上每天的開銷是十分驚人的。七七八八的各種費用，一時間讓徐增平焦躁不已，后來甚至到了傾家蕩產的局面了。
最后還是在國家出面斡旋下，在海上漂泊了一年半之久的“瓦良格號”再次啟航。
接著又經過一年多，前后經歷3年多時間，才終于于2002年3月4日抵達我國大連港。
航母回到中國后，徐增平也徹底破產了。
據徐增平介紹，購買艦體和資料，加上罰金、利息和托運回國、前期調研公關費用等，購買“瓦良格號”前后一共花了1.2億美元。
這份魄力和能力，執著和夢想，無不令每一個中國人心生敬仰。
據悉，2002年瓦良格號回國后，一直停泊在大連港，工人們游覽、參觀。直到2005年4月26日，才開始由我國海軍繼續建造和改進。
2012年9月25日，歷時7年的錘煉和雕琢，由“瓦良格號”改造而成的我國“遼寧艦”正式交付海軍。標志著我國此刻，也擁有了屬于自己的航空母艦。
這一切功勞，無不歸功于徐增平，及所有為瓦良格號購買和歸國付出努力的同仁，正是他們的一腔愛國之心，讓中國有了更好的發展。
2013年8月10日，徐增平和家人受邀登上了遼寧艦。當時的艦長握著徐增平的手說：“我們的老船東，老艦長來了！
那一刻，徐增平心里充滿了自豪，他也明白了自己曾經付出的一切都是值得的。
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