重慶
極狐這次出手，速度快得讓同行都沒反應(yīng)過來。周二發(fā)預(yù)告海報(bào)，周五實(shí)拍圖就已經(jīng)在網(wǎng)上流傳，上市時(shí)間直接定在6月16日——從預(yù)熱到亮相，前后不過一周。這種節(jié)奏放在當(dāng)下競爭激烈的緊湊級市場里，算得上干脆利落。極狐貝塔T1，是極狐T1的煥新升級版本，也是貝塔家族的全新成員，它究竟帶來了哪些實(shí)質(zhì)性的改變。
目前能看到的變化，集中在車身外觀，而且改動不算小。最直觀的一處，是尾部燈組的重新設(shè)計(jì)。原來分段式的幾何尾燈，這次換成了貫穿式設(shè)計(jì)，光導(dǎo)板的發(fā)光紋理與前大燈保持一致，配合一條細(xì)線橫貫車尾，整體辨識度明顯提升。與此同時(shí)，前臉也同步換裝了貫穿式LED大燈，前后視覺語言統(tǒng)一之后，整臺車的氣質(zhì)更加完整，不再像過去前后風(fēng)格略有割裂。晚上行駛時(shí)，這套燈組的點(diǎn)亮效果應(yīng)當(dāng)相當(dāng)搶眼。
車尾還有幾處細(xì)節(jié)值得關(guān)注，尾翼尺寸看起來比上一代更大，仰角更昂揚(yáng)；后保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了導(dǎo)流風(fēng)道，配合重新設(shè)計(jì)的一體式包圍，運(yùn)動感比老款明顯更強(qiáng)。如果說極狐T1的外觀定調(diào)偏向簡約實(shí)用，那貝塔T1的方向是在保留家用屬性的同時(shí)，往運(yùn)動化上推了一把，這個(gè)調(diào)整方向?qū)δ贻p買家來說應(yīng)該更有吸引力。配色上，此前出現(xiàn)在貝塔S3上的”疏影綠”這次移植到了貝塔T1，清冷又不失生氣，夏天看著體感都涼快不少。
外觀以外，極狐T1本身的產(chǎn)品基礎(chǔ)擺在那里，值得單獨(dú)說一說，因?yàn)樨愃1大概率會把這些優(yōu)勢完整繼承下來。2770毫米的軸距，在A0級別里屬于偏大的數(shù)字，落到實(shí)際使用上，后排腿部空間達(dá)到934毫米，坐墊長度也夠用，長途乘坐不會局促。有用戶做過對比，說后排體感不輸一些B級車，這個(gè)說法雖有些夸張，但也從側(cè)面說明T1的空間表達(dá)確實(shí)超出了級別預(yù)期。
前排座椅支持一鍵放平，最大展開后可以拼出約1.8米長的平整空間，周末郊游小憩、短途露營臨時(shí)躺一躺，都夠用。車頂搭載的全景天幕面積為2.34平方米，配備全開式電動遮陽簾，可以無極調(diào)節(jié)并停在任意位置。物理遮陽這個(gè)設(shè)計(jì)很實(shí)際，夏天隔熱效果比單靠玻璃鍍膜更穩(wěn)定，晚上拉開簾子還能仰望星空，實(shí)用性和體驗(yàn)感都有。這些配置在同價(jià)位市場里并不是人人都給，極狐T1能把它做進(jìn)來，是加分項(xiàng)。
當(dāng)然，目前官方釋出的信息還只停留在外觀層面，內(nèi)飾、動力、續(xù)航、配置清單都尚未公布。外觀既然來了一輪升級，內(nèi)飾跟進(jìn)的可能性不低，但具體提升到什么程度，還得等6月16日上市后才能下結(jié)論。對于計(jì)劃入手精品小車的用戶來說，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)值得等一等，先看完完整配置和價(jià)格，再做決定不遲。
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